រថយន្តអគ្គិសនីបានមកដល់ហើយ ប៉ុន្តែតើយើងខ្វល់ទេ?

Tesla Model 3 ត្រូវបានចេញផ្សាយកាលពីខែមុន ជារថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៅក្នុងត្រកូលម៉ាក។

មាន​ការ​ញុះញង់​ជា​ច្រើន​ជុំវិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី (EVs) នៅ​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ ខណៈ​រថយន្ត​កាន់​តែ​ច្រើន​ចម្រុះ​ដូច​ជា Tesla Model 3, Porsche Taycan និង Hyundai Kona EV ចូល​មក​ដល់​កន្លែង​នោះ។

ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបង្កើតបានតែផ្នែកតូចមួយនៃទីផ្សារលក់រថយន្តថ្មី ហើយខណៈពេលដែលពួកគេមានទំនោរកើនឡើងពីមូលដ្ឋានទាប វានៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីក្លាយជាមនុស្សសំខាន់។

សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលយើងកំពុងទិញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយនេះគឺនៅឆ្ងាយពីរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់ជូន។

យោងតាមរបាយការណ៍លក់រថយន្តថ្មីខែសីហា ម៉ូដែលដែលលក់ដាច់ជាងគេក្នុងប្រទេសគឺ Toyota HiLux ute តាមពីក្រោយដោយគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Ford Ranger ហើយ Mitsubishi Triton ក៏ស្ថិតក្នុងការលក់កំពូលទាំង XNUMX ផងដែរ។

នៅលើមូលដ្ឋាននេះ វាហាក់បីដូចជារថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ដែលយើងទិញ និងរីករាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នឹងមានវត្តមានសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ ដូច្នេះ​តើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ទីផ្សារ​អូស្ត្រាលី​នៅ​សល់​អ្វី​ខ្លះ?

ពួកគេគឺជាអនាគត

កុំច្រឡំ យុគសម័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីបានចាប់ផ្តើមហើយ។ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីចាក់ឬស និងរីកដុះដាល នៅតែជាសំណួរដែលពិបាកជាង។

សូមមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅអឺរ៉ុប - សូចនាករសំខាន់នៃអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

Mercedes-Benz បានបង្ហាញរថយន្ត EQC SUV ដែលជារថយន្ត EQV van និងថ្មីបំផុត EQS sedan ប្រណីត។ Audi ត្រៀម​ចេញ​លក់ e-tron quattro នៅ​ក្នុង​ស្រុក ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្សេង​ទៀត​នឹង​ធ្វើ​តាម។ បន្ទាប់​មក​មាន​ការ​វាយ​លុក​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​រថយន្ត Volkswagens ដែល​ដឹក​នាំ​ដោយ ID.3 hatchback។

លើសពីនេះ អ្នកអាចបន្ថែមរថយន្ត EV ពី BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin និង Rivian ដែលមានវត្តមាននៅទីនោះ ឬមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ការកើនឡើងនៃប្រភេទរថយន្តអគ្គិសនីគួរតែដើរតួក្នុងការជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ូដែលសាំងដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ឬជម្រើសពិសេសពិសេសៗដូចជា Tesla lineup និង Jaguar I-Pace នាពេលថ្មីៗនេះ។

ប្រសិនបើរថយន្តដែលប្រើថ្មមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនឹងត្រូវផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់នូវប្រភេទរថយន្តដែលពួកគេត្រូវការ។

ប្រហែលជា VW ID.3 សមនឹងគំរូនោះ ព្រោះវានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Toyota Corolla, Hyundai i30 និង Mazda3 ដ៏ពេញនិយម ប្រសិនបើមិនមែនជាតម្លៃដើម។ នៅពេលដែលរថយន្ត hatchbacks អគ្គិសនី រថយន្ត SUV និងសូម្បីតែម៉ូតូមានកាន់តែច្រើន នេះគួរតែបង្កើនការចាប់អារម្មណ៍ និងការលក់។

នៅក្នុងខែសីហា រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍មួយដែលព្យាករណ៍ថាចំណែកនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនឹងកើនឡើងដល់ 2025% ដោយ 27, កើនឡើងដល់ 2030% ដោយ 50 និងអាចឈានដល់ 2035% ដោយ 16 ។ ទុក 50 ភាគរយនៃរថយន្តនៅលើផ្លូវដោយពឹងផ្អែកលើទម្រង់មួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ រថយន្តអគ្គិសនីបង្កើតបានតែភាគរយតូចមួយនៃទីផ្សារ ហើយភាគច្រើនមិនទាក់ទងនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន ប៉ុន្តែការបន្ថែមថ្មីគួរតែជួយផ្លាស់ប្តូរវា។

ការចាប់អារម្មណ៍កើនឡើង

ថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាយានយន្តអគ្គិសនី (EVC) បានបង្កើតរបាយការណ៍មួយដែលមានចំណងជើងថា "ស្ថានភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនី" បន្ទាប់ពីបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសអ្នកឆ្លើយសំណួរចំនួន 1939 ។ នេះគឺជាចំនួនតូចមួយសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាមួយចំនួនធំនៃពួកគេត្រូវបានដកចេញពីសមាជិកនៃ NRMA, RACQ និង RACQ ដែលបង្ហាញថាពួកគេយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីនិន្នាការរថយន្ត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍នេះបានទាក់ទាញការរកឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន ជាពិសេសអ្នកដែលត្រូវបានសម្ភាសន៍ដែលបាននិយាយថាពួកគេបានរុករករថយន្តអគ្គិសនីដែលបានកើនឡើងពី 19% ក្នុងឆ្នាំ 2017 ដល់ 45% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយអ្នកដែលបាននិយាយថាពួកគេនឹងពិចារណាទិញរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងតម្លៃ។ ៥១%។ សេន។

Scott Nargar អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នាពេលអនាគតនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Australia ជឿជាក់ថាមាននិន្នាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់។ គាត់សារភាពថាគាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះចំនួនអ្នកទិញឯកជនដែលទិញរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai Kona និង Ioniq ដោយហេតុថា កងនាវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំបូងដើម្បីដឹកនាំការលក់។

លោក Nargar បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំគិតថាមានការចូលរួមពីអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ ការណែនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ. “ការយល់ដឹងកំពុងកើនឡើង; ការចូលរួមកំពុងកើនឡើង។ យើង​ដឹង​ថា​ចេតនា​ក្នុង​ការ​ទិញ​គឺ​ខ្ពស់​និង​ឡើង​ខ្ពស់​»។

គាត់ជឿថាទីផ្សារកំពុងខិតជិតដល់ចំណុចកំពូលមួយ ដែលជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន រួមទាំងការផ្តល់អំណាច ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងទិដ្ឋភាពនយោបាយ។

លោក Nargar បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “មនុស្ស​កំពុង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គែម​។

គ្មានការលើកទឹកចិត្ត

រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់គោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ដែលទំនងជានឹងត្រូវបានបោះពុម្ពនៅដើមឆ្នាំ 2020 ។

គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ រដ្ឋាភិបាលបានចំអកជាសាធារណៈចំពោះគោលនយោបាយ EV របស់កម្មករក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការបោះឆ្នោត ដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានការលក់រថយន្ត EV 50% នៅឆ្នាំ 2030 ហើយរបាយការណ៍ផ្ទាល់របស់រដ្ឋាភិបាលដែលបានលើកឡើងមុននេះ បង្ហាញថាយើងគ្រាន់តែប្រាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ខណៈពេលដែលវានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថា តើរដ្ឋាភិបាលនឹងធ្វើអ្វីដើម្បីគាំទ្រដល់ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនី ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនរំពឹងថាការជំរុញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជាផ្នែកនៃផែនការនោះទេ។

ជំនួសមកវិញ អ្នកទិញរថយន្តត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារចំណូលចិត្ត មិនថាវាមានប្រសិទ្ធភាព ការអនុវត្ត ផាសុកភាព ឬរចនាប័ទ្មនោះទេ។ ដូចទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនលឿនដែរ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងទាក់ទាញអតិថិជនកាន់តែច្រើនដែលចង់សាកល្បងអ្វីដែលថ្មី និងប្លែក។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាល និងបក្សប្រឆាំងកំពុងជជែកគ្នាអំពីរថយន្ត EV ប៉ុន្តែតាមពិតការផ្តល់ជូនតិចតួចបំផុតដល់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក Nargar បាននិយាយថា ការជជែកដេញដោលជាសាធារណៈក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការបោះឆ្នោតនាំឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត EV ។ ដូច្នេះហើយទើបក្រុមហ៊ុន Hyundai បានដកភាគហ៊ុនក្នុងស្រុករបស់ខ្លួននៃ Ioniq និង Kona EV ។

ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល

កត្តាសំខាន់មួយទៀតដែលនឹងជួយបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍លើយានយន្តអគ្គិសនីគឺការពង្រីកបណ្តាញសាធារណៈនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

លោក Nargar បាននិយាយថា Hyundai កំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនប្រេង ផ្សារទំនើប និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក ដើម្បីជួយពង្រីកកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈ។ NRMA បានវិនិយោគ 10 លានដុល្លាររួចហើយនៅក្នុងបណ្តាញសម្រាប់សមាជិករបស់ខ្លួន ហើយរដ្ឋាភិបាល Queensland រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនពិសេស Chargefox បានបណ្តាក់ទុនលើផ្លូវហាយវេអគ្គិសនីដែលរត់ពី Coolangatta ទៅ Cairns ។

ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ រឿងនេះមិនបានកត់សម្គាល់ច្រើនទេ ប៉ុន្តែ Gilbarco Veeder-Root ដែលជាកម្លាំងលេចធ្លោនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកប្រេងបានកាន់កាប់ភាគហ៊ុននៅក្នុង Tritium ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Queensland ដែលផលិតឆ្នាំងសាកលឿនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅជុំវិញពិភពលោក។

Tritium ផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 50% នៃឆ្នាំងសាករបស់វាទៅ Ionity ដែលជាបណ្តាញអ៊ឺរ៉ុបដែលគាំទ្រដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ភាពជាដៃគូជាមួយ Gilbarco ផ្តល់ឱ្យ Tritium នូវឱកាសដើម្បីនិយាយទៅកាន់ម្ចាស់ស្ថានីយសេវាកម្មភាគច្រើននៅទូទាំងប្រទេសជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបន្ថែមឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីមួយ ឬពីរ រួមជាមួយម៉ាស៊ីនបូមសាំង និងម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេ។

ផ្សារទំនើប និងផ្សារទំនើបកំពុងវិនិយោគកាន់តែខ្លាំងឡើងលើឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារវាផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវពេលវេលាដ៏ងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅពេលមិននៅផ្ទះ។

លោក Nargar បាននិយាយថា គន្លឹះក្នុងការជំរុញការលក់ EV នៅលើបណ្តាញសាធារណៈនេះគឺថាអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងគ្នាទាំងអស់នឹងប្រើវិធីទូទាត់ដូចគ្នានេះ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​បទ​ពិសោធ​របស់​អ្នក​ប្រើ​គឺ​ជា​គន្លឹះ​។ "យើងត្រូវការវិធីបង់ប្រាក់តែមួយ មិនថាជាកម្មវិធី ឬកាត ឆ្លងកាត់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។"

ប្រសិនបើភាគីផ្សេងៗអាចធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតបទពិសោធន៍កាន់តែរលូននៅកន្លែងសាធារណៈដ៏ងាយស្រួលនោះ នោះអាចជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យមនុស្សយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរលកថ្មីនៃយានជំនិះអគ្គិសនីដែលកំពុងធ្វើដំណើររបស់យើង។