តេស្តទម្លាក់៖ របៀបយល់ថាវាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងបំរែបំរួល

ឧបករណ៍បំរែបំរួលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក៏ដូចជាគុណវិបត្តិ។ ហើយដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខនៃប្រភេទនេះបម្រើដោយស្មោះត្រង់ក្នុងរយៈពេលយូរវាត្រូវតែត្រូវបានបម្រើ។ ហើយជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវបញ្ជូននៅក្នុងវា។ របៀបកំណត់ការពាក់របស់វា ហើយនៅពេលណាដែលល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ដើម្បីកុំឱ្យខកខានពេលបច្ចុប្បន្ន វិបផតថល AvtoVzglyad បានរកឃើញ។

បំរែបំរួលគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនធម្មតាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់។ ប្រអប់លេខបែបនេះសព្វថ្ងៃនេះអាចរកបាននៅលើរថយន្តមួយចំនួនធំពីក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងជប៉ុន និងអឺរ៉ុប។ វាត្រូវបានសម្គាល់ពី "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដោយសេដ្ឋកិច្ច ប្រតិបត្តិការទន់ មិនច្របូកច្របល់ ដំណើរការថាមវន្តខ្ពស់ និងសំខាន់បំផុតគឺតម្លៃថោកដែលទាក់ទង។ សូមអរគុណចំពោះគុណសម្បត្តិទាំងអស់នេះ CVTs ធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ដូចជាគ្រឿងផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានដែរ CVT ទាមទារការថែទាំខ្លះ។ ហើយមានដែនកំណត់មួយចំនួននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

តាមក្បួនមួយអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលនៅចម្ងាយ 40-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីលើកលែងនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវបញ្ជូនត្រូវបានទាមទារញឹកញាប់ជាង។ ឧទាហរណ៍លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរនៃឡាន។ នេះអាចជាការបើកបរញឹកញាប់នៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានធូលីដី ឬនៅតំបន់ភ្នំ។ ឬគ្រាន់តែប្រតិបត្តិការរឹងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ហ្វ្រាំង និងការរអិល។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ក៏​អាក្រក់​ដែរ មិន​ត្រឹម​តែ​រថយន្ត CVT ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ថែម​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​ទៀត​ផង។ ការបើកបរញឹកញាប់នៅលើផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល និងផ្លូវដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយសារធាតុប្រតិកម្ម។ អូសរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាកជាមួយនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពដ៏ធំ។ ជាទូទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងឃើញជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវរបស់យើងនិងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកតើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណានៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួល?

ដើម្បីកំណត់ពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរទឹករំអិលបញ្ជូន ហើយក្នុងពេលតែមួយពិនិត្យមើលសុខភាពរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល អ្នកអាចធ្វើតេស្តសាមញ្ញ ឬហៅថាតេស្តទម្លាក់។ ដើម្បី​ធ្វើ​បែប​នេះ អ្នក​ត្រូវ​ទៅ​កាន់​កន្លែង​ដាក់​ប្រេង​ប្រអប់ ហើយ​ទម្លាក់​ប្រេង​បន្តិច​លើ​ក្រដាស​សស្អាត។

ប្រេងរំអិលដែលមានពពកបង្ហាញថាវាមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃធូលីកកិត និងភាគល្អិតពាក់ផ្សេងទៀតនៃធាតុបញ្ជូន។ តើអ្វីអាចជាការគំរាមកំហែង? បាទ/ចាស យ៉ាងហោចណាស់ការពិតដែលនៅចំណុចខ្លះ បណ្តាញប្រេងនៅក្នុងប្រអប់អាចស្ទះ ដូចជានាវារបស់មនុស្សពីជាតិខ្លាញ់ និងកូលេស្តេរ៉ុលច្រើន។ ហើយតើមានអ្វីកើតឡើង? ទីមួយប្រសិទ្ធភាពនៃ solenoids ថយចុះ។ ហើយបន្ទាប់មក - រំពឹងថានឹងមានបញ្ហា។

ក្លិន​ស្អុយ​ដែល​ឆេះ​ក៏​មិន​ល្អ​ដែរ។ អង្គធាតុរាវបញ្ជូនដែលមានក្លិនស្អុយបង្ហាញថាប្រអប់ត្រូវបានកំដៅខ្លាំង។ នេះអាចជាប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងការរអិលយូរ ឬមានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬសម្ពាធទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ជាទូទៅនៅទីនេះវាមិនត្រឹមតែចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រអប់ផងដែរ។ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ សូមពិចារណាឡើងវិញ និងគិតឡើងវិញនូវវិធីសាស្រ្តរបស់អ្នកចំពោះប្រតិបត្តិការរថយន្ត ប្រសិនបើជាការពិត អ្នករក្សាគណនីនៃប្រាក់របស់អ្នក។

ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងអំពីស្ថានភាពនៃទឹករំអិលនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលមិនមែនអំពីអ្នកទេ ចូរប្រគល់បញ្ហានេះទៅអ្នកជំនាញ។ តាមក្បួនមួយកត្តាអវិជ្ជមានខាងលើទាំងអស់ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប្រេងគឺជាការពិតនៃជីវិតរបស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការរកមើលបំរែបំរួលនៃរថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់។

ការធ្វើតេស្ត "drip" ដ៏ងាយស្រួលនឹងមិនយកលុយច្រើនចេញពីកាបូបរបស់អ្នកទេ ហើយការវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនក៏នឹងមិនដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបោះបង់វា ការទិញឧបករណ៍បំរែបំរួលថ្មី ឬជួសជុលវានឹងចំណាយប្រាក់សមរម្យណាស់។