អគ្គិសនី Mazda MX-30 បានចូលទៅក្នុង conveyor

វាមានការបញ្ចេញមតិរួសរាយរាក់ទាក់ហើយការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងបង្កប់នូវរូបភាពនៃពន្លឺ

ក្រុមហ៊ុន Mazda បានបង្ហាញពីការផលិតម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិក CX-30 ដែលមានមូលដ្ឋានលើ MX-30 នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលានៅទីក្រុងតូក្យូ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំរុញអេឡិចត្រូនិកថ្មី-អេស្កាactivនិងប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិចអេចជីវីស៊ីបូក។ ទោះយ៉ាងណាជនជាតិជប៉ុនមិនបានបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈសំខាន់របស់ប្រភេទ Crossover ទេខណៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ពីថាមពល ១០៥-១០៦ kW (១៤៣-១៤៤ hp, ២៦៥ Nm) និងជួរ ២១០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយថាមពលអាគុយ ៣៥.៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ប្រសិនបើទិន្នន័យត្រឹមត្រូវយើងពិតជាគ្មានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនោះគឺទ្វារខាងក្រោយរបស់ហ្វ្រីសេរីដូចនៅក្នុងរថយន្តម៉ាសាដា RX-23 Coupe និង BMW i105 hatchback ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិមាត្រ ម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើម្តងទៀតនូវ Mazda CX-30 (គំរូ e-TPV ត្រូវបានផលិតពីវា): ប្រវែង ទទឹង កម្ពស់ - 4395 × 1795 × 1570 mm, wheelbase - 2655. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែ ថ្មនៅខាងក្រោម បន្ថែម 30 មីលីម៉ែត្រទៅផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី។ ទំហំសំបកកង់ 215/55 R18.

នៅក្នុងឈ្មោះរបស់ roadster MX-5 យើងរកឃើញអក្សរកាត់ Mazda eXperimental ។ ប្រភេទ Crossover ពិសោធន៍តែទ្វារប៉ុណ្ណោះ៖ ក្នុងករណីដែលគ្មានជួរឈរកណ្តាលទ្វារខាងមុខបើកនៅមុំ 82 ° ទ្វារខាងក្រោយបើកនៅមុំ 80 °។ នេះធ្វើឱ្យការចូល/ចេញ និងផ្ទុក/ផ្ទុកកាន់តែងាយស្រួល។

ប្រព័ន្ធអេស-ស្កាធីវរួមមានម៉ូទ័រអាគុយអាំងវឺតទ័រឧបករណ៍បម្លែងឌីស៊ី / ឌីស៊ីនិងប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអង្គភាពដ៏មានអានុភាពដែលត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខរថយន្តហើយអាចការពារបានដោយសុវត្ថិភាពពីការខូចខាតដែលអាចកើតមាន។ អាគុយដែលមានឧបករណ៍ត្រជាក់ស្ថិតនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋត្រូវបានគិតថ្លៃដោយស្ថានីយលក់តាមស្តង់ដារ CHAdeMO និង CCS ប៉ុន្តែមិនអើពើអថេរ (រហូតដល់ ៦,៦ kW) ។ Mazda ក៏មានមោទនភាពចំពោះការអភិវឌ្ developing ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនតែមួយគត់ដែរប៉ុន្តែនេះនិយាយអំពីការស្តារថាមពលធម្មតាពីកម្លាំងហ្វ្រាំង (សូមមើល Nissan Leaf) ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព i-Activsense រួមបញ្ចូលទាំងហ្វ្រាំងឆ្លាតវៃ (អេសប៊ីអេស) ជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់។

ការបញ្ជាក់ MX-30 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជនជាតិអឺរ៉ុប។ មិនមែនដោយគ្មានការសរសើរតាមបែបប្រពៃណីទេ: ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងស្មារតីនៃ Car-as-Art ("រថយន្តជាសិល្បៈ") ប្រើភាសារចនាកូដូនិងគំនិតរបស់មនុស្សសម័យទំនើបមិនភ្លេចពាក្យស្លោក Jinba ittai ("សាមគ្គីភាពរបស់សេះនិងអ្នកជិះ") ។

"ផ្នែកខាងក្រៅគឺសាមញ្ញមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដើម្បីសម្គាល់ភាពស្រស់ស្អាតរបស់វាដូចជា monolith ។ មុខមានការបង្ហាញភាពរួសរាយរាក់ទាក់ ហើយការរចនាផ្នែកខាងក្នុងបង្កប់នូវរូបភាពនៃពន្លឺ» លោក Yuchi Matsuda ប្រធានអ្នករចនាគម្រោងពន្យល់។ "ដោយការរស់នៅជាមួយ MX-30 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ម្ចាស់នឹងដឹងថាពួកគេជួបខ្លួនឯង"។ កង់ "ការ៉េ" នៃ MX-30 ដែលនឹកឃើញដល់ RAV4 គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ការសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Toyota ហាក់ដូចជាមានអារម្មណ៍នៅក្នុងការរចនា។

ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងយ៉ាងហោចណាស់មានភាពខុសប្លែកពីប្រភពនៃស៊ីអេចអេ -30 ម្ចាស់នឹងអាច "ជ្រមុជខ្លួនគាត់នៅក្នុងពិភពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់" កុងសូលត្រូវបានតំឡើងនៅលើទម្រ។ ប្លង់ប្រើវត្ថុធាតុដើមដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន: សរសៃពីដបប្លាស្ទិចកែច្នៃនិងឆ្នុកពីសំបកឈើ។

ផ្នែកខាងក្នុងដែលកំណត់លក្ខណៈដោយភាពសាមញ្ញនិងចន្លោះបានបង្កើតឱ្យមានទស្សនវិស័យផែនការផ្ដេកដែលត្រួសត្រាយ "កុងតឺន័រអណ្តែតទឹក" របស់ម៉ាដាដា (ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកនៅក្រោម) និងបន្ទះប៉ះទំហំ ៧ អ៊ីញដែលមានអន្តរកម្មអន្តរកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ គ្រឿងក្រអូបកៅអីដែលមានក្រណាត់ថ្មី (ល្បាយនៃវាយនភ័ណ្ឌនិងប្លាស្ទិកដែលកែច្នៃឡើងវិញ) គួរតែទន់ទៅប៉ះនិងដកដង្ហើមដូចជាសរសៃត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់។ កំណាត់ឈើនេះត្រូវបានគេនិយាយថាមានវ៉ាលីចំនួន ៤ ដែលមានបណ្តោយប្រវែង ១១៥ ស។ ម។ មានរបស់តិចតួចនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ…ឥឡូវនេះយើងកំពុងរង់ចាំការបញ្ជាក់ជាផ្លូវការហើយការចាប់ផ្តើមលក់នៅឆ្នាំ ២០២០ ។