តើការព្យួរទាបជួយសន្សំសំចៃថាមពលដែរឬទេ? រួមបញ្ចូល – Nextmove test ជាមួយ Tesla Model 3 [YouTube]

ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តអាឡឺម៉ង់ Nextmove បានសាកល្បង Tesla Model 3 RWD 74 kWh ជាពីរកំណែ៖ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរធម្មតា និងការព្យួរបែបស្ព័រ។ វាបានប្រែក្លាយថាកំណែជាមួយនឹងការព្យួរធ្លាក់ចុះ 3,5 ឬ 4 សង់ទីម៉ែត្រប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាងច្រើនភាគរយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវាសម្រេចបានលទ្ធផលប្រសើរជាងមុនលើការគិតថ្លៃតែមួយ។

ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 19 ដឺក្រេ កៅអីកំដៅនៅកម្រិតទីមួយ និងបំប៉ោងសំបកកង់ដល់ 3,1 bar ។

បន្ទាប់ពីជុំទីមួយនៃ 94 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តប្រើប្រាស់ជាមធ្យម:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) នៅក្នុង Tesla ជាមួយនឹងការព្យួរធម្មតា។
• 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 ភាគរយ) សម្រាប់ Tesla ជាមួយនឹងការព្យួរទាប។

ដូច្នេះក្នុងល្បឿននេះ រថយន្តដែលមានការព្យួរធម្មតានឹងធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 326 គីឡូម៉ែត្រដោយថ្ម ហើយរថយន្តដែលមានការព្យួរទាបនឹងធ្វើដំណើរបាន 341 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសារការប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 5 ភាគរយ។

> សេវាកម្ម Tesla នៅប្រទេសប៉ូឡូញ មាននៅលើផែនទី Tesla.com ហើយ... បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ [អាប់ដេត]

ការធ្វើតេស្តលើកទី 3 ពាក់ព័ន្ធនឹង Tesla Model 3 Long Range RWD ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរកីឡា Tesla Model 3 Long Range RWD ជាមួយការព្យួររោងចក្រ និង Tesla Model XNUMX Long Range AWD ។ លទ្ធផលគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់៖

• Tesla Model 3 LR RWD ការ​ព្យួរ​កម្រិត​ទាប​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​កម្លាំង 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD ជាមួយនឹងការព្យួររោងចក្រប្រើប្រាស់ថាមពល 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km)
• Tesla Model 3 LR AWD ស៊ីសាំង 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km)។

ជម្រើសកង់ទាំងអស់គឺនៅទីនេះសម្រាប់គោលបំណងសាកល្បង ប៉ុន្តែការបន្ថយរថយន្តម្តងទៀតបានប្រែទៅជាកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល - លើកនេះ 6,6 ភាគរយ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើ diffusers និងផ្ទៃរាបស្មើនៅក្នុងតួ។ ទាំងអស់នេះដូច្នេះថាធាតុព្យួរនៃរាងផ្សេងគ្នាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់។

ការវាស់វែងទាំងនេះក៏នាំឱ្យមានការណែនាំសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូដែល S និង X ជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ផងដែរ៖ ល្បឿនបើកបរកាន់តែខ្ពស់ វានឹងផ្តល់ផលចំណេញកាន់តែច្រើនក្នុងការដាក់រថយន្តនៅទីតាំងទាបបំផុត។

អ្នកអាចមើលការពិសោធន៍ទាំងមូលនៅទីនេះ៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖