យើងបានបើកឡាន - Kawasaki Z650 // Z'adetek ពេញ

ខ្ញុំនឹងមិនកុហកទេ ប៉ុន្តែពួកយើងទាំងអស់គ្នាដែលតែងតែជិះកង់ធំជាង ជាមួយនឹងថាមពលបម្រុងដ៏ធំ ពេលខ្លះវាអយុត្តិធម៌បន្តិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដូចជា Kawasaki Z650 នេះ។ ម៉ូតូ Kawasaki Z មាន ៦ ម៉ូដែល។ សម្រាប់ក្មេងជំទង់ Z125 គឺនៅទីនេះ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង សាលាបើកបរ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនសូវមានការអភិវឌ្ឍន៍ មាន Z400 ហើយបន្ទាប់មក Z650 ដែលខ្ញុំបានបើកបរនៅទីនេះក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ កង់បីបន្ថែមទៀតដើរតាមសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ ក៏ដូចជាអ្នកជិះដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន៖ Z9000 ដែលយើងជិះនាពេលថ្មីៗនេះ Z1000 និង Z H2 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនវិជ្ជមានដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបានរហូតដល់ 200 សេះ។ ការធ្វើតេស្ត Z650 ពិតជាមិនមែនជាអត្តពលិកបែបនេះទេ ហើយក៏មិនមែនជាអ្នកឃោរឃៅដែរ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារបៃតងនេះ។ គាត់មិនលាក់កំណត់ត្រា DNA របស់គាត់ទេ។

ខាងក្រៅមនុស្សជំនាន់ថ្មីមើលទៅល្អមានភាពរឹងមាំនិងឈ្លានពានទំនើបល្មមអាចចាប់ភ្នែកម៉ូតូបាន។ នៅក្នុងបន្សំទាំងបីយើងរកឃើញពណ៌បៃតងកាវ៉ាសាគីដែលមានន័យថាកីឡាផងដែរ។ បន្សំពណ៌ដែលអាចរកបានសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ ២០២០ គឺខ្មៅជាមួយបៃតងពណ៌បៃតងខ្ចីជាមួយខ្មៅនិងគុជពណ៌សជាមួយពណ៌បៃតង។ របាំងថ្មីដែលមានពន្លឺអាចស្គាល់បានធ្វើឱ្យវាធ្ងន់ធ្ងរមនុស្សពេញវ័យ។ សូម្បីតែកៅអីកីឡាដែលមានផ្នែកខាងក្រោយខ្លីនិងចង្អុលដែលស្ថិតនៅក្រោមចង្កៀងខាងក្រោយនៃការរចនាម៉ូដ Ze'ev ផ្តល់នូវភាពទាក់ទាញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំតែងតែសួរខ្លួនឯងថាតើកៅអីអ្នកដំណើរមួយណាដែលខ្ញុំចង់ទៅព្រោះវាតូចប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកច្របាច់វាបន្តិចអ្នកអាចទៅសមុទ្របានយ៉ាងលឿនឬធ្វើដំណើរទៅភ្នំ ភ្នំដែលរអិលឆ្លងកាត់។

ដែលត្រូវបាននិយាយនោះ ខ្ញុំត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញ ergonomics ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយចេតនាដើម្បីឱ្យសមនឹងមនុស្សខ្លីជាងបន្តិច។ ក្រុមនេះក៏រួមបញ្ចូលស្ត្រីផងដែរ ដែល Kawasaki បានគិតយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ។ សូមអរគុណចំពោះកៅអីទាប និងត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងដោយឈ្នាន់ និងដៃចង្កូត វាមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលមិនលើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រអង្គុយលើវា។ ឈានដល់កៅអីដែលបានលើកឡើងនៅឯបទបង្ហាញ។ នេះនឹងលើកកំពស់ពីដីដល់ទៅ 3cm ព្រោះវាមានទ្រនាប់ល្អជាង និងមានផាសុខភាពជាង វាគឺជាចលនាដ៏ឆ្លាតវៃមួយ ព្រោះខ្ញុំបានធ្វើផ្នែកទីមួយនៃភ្លៅសាកល្បងបានស្រួលជាងផ្នែកទីពីរ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបោះបង់ចោល លើក​កៅអី​ទៅ​អ្នក​សារព័ត៌មាន។ នៅកម្ពស់ស្តង់ដារ ជើងរបស់ខ្ញុំកោងពេកសម្រាប់កម្ពស់របស់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ល្អបន្ទាប់ពីចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលមានជើងខ្លីបន្តិចកម្ពស់ស្តង់ដារនឹងធ្វើ។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចង់ឱ្យដៃទាញបើកបន្តិច ហើយទទឹងជាងមួយអ៊ីញនៅសងខាង។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត នេះគឺជាការពិតដែលថាកម្ពស់របស់ខ្ញុំមិនមែនជាអ្វីដែល Kawasaki មានក្នុងចិត្តនៅពេលដែលពួកគេឡើងលើកង់នេះ។ ដោយសារតែវាមានទំហំតូច ហើយជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹង wheelbase ខ្លី វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ នៅជ្រុង និងក្នុងទីក្រុង វាពិតជាស្រាល និងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំមើលស្រាលការផ្អាកបន្តិចពីដំបូង ដែលមិនមានរូបរាង ឬបង្ហាញភាពស្រើបស្រាលណាមួយ បន្ទាប់ពីខ្ញុំអាចបើកបឺតបានច្បាស់ជាងមុនបន្តិច ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញវាជិះប្រកបដោយភាពជឿជាក់ ស្ងប់ស្ងាត់ និងល្អណាស់ សូម្បីតែមានភាពស្វាហាប់ក៏ដោយ។ អ្នកជិះថ្មីថ្មោងនឹងមិនដែលធ្វើដំណើរជុំវិញជ្រុងលឿនដូចខ្ញុំទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែរីករាយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីជ្រុងមួយទៅជ្រុងមួយ។ ផងដែរនៅក្នុងទីតាំងងាកដែលមានសុវត្ថិភាពនិងជាមួយនឹងម៉ូទ័រដ៏អស្ចារ្យ។

ម៉ាស៊ីនគឺជាជំពូកដាច់ដោយឡែក។ ខ្ញុំ​មិន​ដែល​បើក​ឡាន​បែប​នេះ​ទេ​ក្នុង​ថ្នាក់​នេះ។ ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងខាងក្នុងដែលបង្កើតកម្លាំង 68 "សេះ" នៅ 8.000 rpm គឺមានភាពចម្រុះមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅទីនេះវាត្រូវបានជួយដោយកម្លាំងបង្វិលល្អ 64 Nm នៅ 6.700 rpm ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថា ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខតិចតួចនៅក្នុងប្រអប់លេខល្អ និងសមត្ថភាពក្នុងការទៅជុំវិញជ្រុងនៅក្នុងប្រអប់លេខទីបួន ដែលជាធម្មតាគួរតែប្រើប្រអប់លេខទីបី។ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនដែលប្តូរទៅមួយទៀតក្នុងអំឡុងពេលជិះខ្លួនឯង។ សូម្បីតែពេលដើរជារង្វង់ក៏ដោយ អ្នកមិនចាំបាច់ប្តូរទៅប្រអប់លេខទីពីរទេ ប៉ុន្តែទីបី និងទីបួនគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែបង្វែរប្លាស្មាល្មម ហើយបង្កើនល្បឿនបានល្អ។ នេះជាហេតុផលមួយដែល Kawasaki Z650 មិនអាចទាមទារបាន និងអស្ចារ្យសម្រាប់ការរៀនបើកបរ ព្រោះថាវាអត់ទោស និងមិនរំខានអ្នកនៅពេលអ្នកឡើងខ្ពស់ពេកនៅពីមុខផ្លូវប្រសព្វ ឬបត់ប្រអប់លេខ។ ជាអកុសល នៅល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាត្រូវបានផ្លុំយ៉ាងខ្លាំង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញវាជុំវិញផ្លូវដោយរលូនក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Kawasaki អះអាងនៅក្នុងលេខដែលអនុម័តថាវាឈានដល់ល្បឿន 191 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ h. មិនអាក្រក់សម្រាប់បរិមាណនេះ និងមិនមែនជាការប្រើប្រាស់ប្រេងអាក្រក់។ ជាផ្លូវការពួកគេទាមទារ 4,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តសាកល្បងបានបង្ហាញ 5,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា នៅ​ចន្លោះ​នោះ​មាន​ឧស្ម័ន​ច្របាច់​ច្រើន​ណាស់​សម្រាប់​តម្រូវ​ការ​នៃ​ការ​ថត​រូប និង​ការ​ថត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​បិទ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នៅក្នុងក្រុមរបស់យើងនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់លើភ្នំ យើងបាននាំវាទៅដល់ទីបញ្ចប់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ព្រោះផ្លូវនេះគ្រាន់តែបានអញ្ជើញយើងឱ្យរីករាយនេះ។

ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំចង់បានម៉ូតូដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញជាម៉ូដែលកម្រិតធាតុទេ។ កត់សំគាល់ថាខ្ញុំក៏ត្រូវកត់សំគាល់សមាសធាតុយ៉ាងហោចណាស់ពីរដែរ។ ហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយប្រព័ន្ធអេសប៊ីអេសដែលមិនជឿនលឿននិងអាចលៃតម្រូវបានប៉ុន្តែសំខាន់និងសាមញ្ញសម្រាប់កង់បែបនេះប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍ណាស់។ ដំបូងបង្អស់វាគឺជាអេក្រង់ពណ៌ TFT តែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ វាក៏ឆបគ្នាជាមួយស្មាតហ្វូនផងដែរហើយអ្នកអាចឃើញនៅលើអេក្រង់ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ទូរស័ព្ទមកអ្នកឬនៅពេលអ្នកទទួលសារ SMS នៅលើទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។ ក្នុងចំណោមទិន្នន័យទាំងអស់ដែលអាចរកបានខ្ញុំខកខានការបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅប៉ុន្តែខ្ញុំអាចសរសើរពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងពីរនៅពីក្រោមអេក្រង់។ វាមិនស្មុគស្មាញមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតទេប៉ុន្តែមានតម្លាភាពនិងមានប្រយោជន៍។

ហើយ Z650 តម្លៃប៉ុន្មាន? កំណែមូលដ្ឋាននឹងក្លាយជារបស់អ្នកសម្រាប់ 6.903 អឺរ៉ូ និងកំណែ SE (កំណែពិសេស: ខ្មៅ និងស) សម្រាប់ 7.003 អឺរ៉ូ។ ចន្លោះពេលសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅរៀងរាល់ប្រាំមួយគីឡូម៉ែត្រ ដែលជាសូចនាករសំខាន់ផងដែរ។