លេខកូដកំហុស P20EE OBD2 - ប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករ SCR NOx ក្រោមកម្រិត ធនាគារ 1

សន្លឹកទិន្នន័យ DTC P20EE - OBD-II

លេខកូដកំហុស P20EE OBD2 - ប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករ SCR NOx ក្រោមធនាគារកម្រិត 1

តើលេខកូដ OBD2 - P20EE មានន័យដូចម្តេច?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen ។ ល។ ទោះបីជាជំហានជួសជុលទូទៅអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតផលិតម៉ូដែលនិង ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។ ...

នៅពេលដែល P20EE ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលបំពាក់ដោយ OBD-II វាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលបានរកឃើញថាប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករគឺទាបជាងកម្រិតសម្រាប់ជួរម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ លេខកូដពិសេសនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ (ឬអន្ទាក់ NOx) សម្រាប់ធនាគារទីមួយនៃម៉ាស៊ីន។ ធនាគារមួយគឺជាក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខមួយ។

ថ្វីបើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំហេះស្អាតទំនើបមានគុណសម្បត្តិច្រើនលើម៉ាស៊ីនសាំង (ជាពិសេសនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ) ក៏ដោយក៏វាមានទំនោរបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាងម៉ាស៊ីនដទៃទៀត។ ភាពលេចធ្លោបំផុតនៃជាតិពុលដែលច្រេះទាំងនេះគឺអ៊ីយ៉ុងអាសូតអុកស៊ីដ (NOx) ។

ប្រព័ន្ធស្រូបយកឧស្ម័នចេញ (EGR) ជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន NOx យ៉ាងច្រើនប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារបញ្ចេញឧស្ម័នរបស់សហព័ន្ធអាមេរិកដោយប្រើប្រព័ន្ធ EGR តែម្នាក់ឯងទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រព័ន្ធអេសអរអរត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធអេសអរអេសចាក់បញ្ចូលសារធាតុរាវឌីសែល (DEF) ចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលនៅខាងលើឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករឬអន្ទាក់ NOx ។ ការណែនាំរបស់ឌីអេហ្វបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃឧស្ម័នផ្សងនិងអនុញ្ញាតឱ្យធាតុកាតាលីករដំណើរការបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះពង្រីកអាយុកាលកាតាលីករនិងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (O2) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NOx និង / ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវបានដាក់មុននិងក្រោយកាតាលីករដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ប្រព័ន្ធអេសស៊ីអេសទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯងដែលទាក់ទងជាមួយ PCM ។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2, NOx និងសីតុណ្ហភាព (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់ថ្នាំ DEF ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាននិងដើម្បីធានាបាននូវការច្រោះ NOx ល្អបំផុត។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញថាប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបានលេខកូដ P20EE នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។

តើអ្វីទៅជាភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃ p20ee DTC?

រាល់លេខកូដដែលទាក់ទងនឹង SCR ដែលបានរក្សាទុកអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធ SCR បិទ។ លេខកូដ P20EE ដែលបានរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគួរតែត្រូវបានជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើ​កូដ​មិន​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​លឿន​ទេ វា​អាច​នឹង​ខូច​ឧបករណ៍​បំប្លែង​កាតាលីករ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P20EE អាចរួមមាន៖

• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• អេសអរអេសនិងលេខកូដបញ្ចេញផ្សេងទៀត

តើអ្វីជាមូលហេតុទូទៅមួយចំនួននៃកូដ P20EE?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ពិការភាព O2, NOx ឬឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព
• ប្រព័ន្ធ SCR ខូច
• ម៉ាស៊ីនចាក់អេសអរអេសខូច
• សារធាតុរាវ DEF មិនត្រឹមត្រូវឬមិនគ្រប់គ្រាន់
• តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតមិនល្អ (DPF)
• ការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង
• ការបំពុលឥន្ធនៈ
• ឧបករណ៍បញ្ជាអេសអរអេសមិនល្អឬកំហុសកម្មវិធី
• ការលេចធ្លាយឧស្ម័ននៅពីមុខសារធាតុ
• ការតំឡើងសមាសធាតុដែលមិនមានលក្ខណៈដើមឬប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធផ្សង

លេខកូដកំហុស P20EE

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុនៃកូដ OBD2 - P20EE

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC P20EE អ្នកបច្ចេកទេសត្រូវ៖

1. ស្កេនលេខកូដនៅក្នុង ECM ហើយមើលទិន្នន័យស៊ុមបង្កកសម្រាប់លេខកូដបញ្ហា។
2. ពិនិត្យមើលរបាយការណ៍ប្រវត្តិរថយន្តសម្រាប់លេខកូដដែលទាក់ទង NOx ដែលបានកំណត់ពីមុន។
3. ពិនិត្យរកមើលផ្សែងដែលអាចមើលឃើញចេញពីបំពង់ផ្សែង និងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ឬខូចខាត។
4. ពិនិត្យ​បំពង់​ទុយោ ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​មាន​ការ​ស្ទះ។
5. ពិនិត្យផ្នែកខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ DPF ឬ SCR សម្រាប់អណ្តាតភ្លើងដែលបានពន្លត់ ឬសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការខូចខាត។
6. ពិនិត្យបំពង់បំពេញ DEF សម្រាប់ការលេចធ្លាយ ភាពសុចរិតនៃមួក និងសមត្រឹមត្រូវនៃមួកទៅនឹងខ្សែរាវ។
7. ពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ DTC នៅក្នុង ECM ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធ SCR ត្រូវបានបើក។
8. ពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗសម្រាប់សញ្ញានៃការខូចខាត ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនចាក់ខុស ឬបរាជ័យក្នុងការជំរុញម៉ាស៊ីន។

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហាសម្រាប់ P20EE មានអ្វីខ្លះ?

ប្រសិនបើអេសអរអេសឬកូដបញ្ចេញផ្សែងផ្សេងទៀតឬលេខកូដសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរក្សាទុកពួកគេគួរតែត្រូវបានសម្អាតមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភី ២០ អ៊ី។

រាល់ការលេចធ្លាយផ្សែងនៅពីមុខឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករត្រូវជួសជុលឡើងវិញមុននឹងព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រភេទកូដនេះ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P20EE នឹងត្រូវការការចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដជាមួយទ្រនិចឡាស៊ែរនិងប្រភពព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេសអរអេសជាក់លាក់របស់អ្នក។

ស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនលេខកូដដែលបានរក្សាទុកនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដ៏មានប្រយោជន៍។

ចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលអេសអរអេស, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NOx និងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (០២) ។ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះឬខូចនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសមុនពេលដំណើរការ។

បនា្ទាប់មករកឧបករណ៍ភ្ជាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយដោតម៉ាស៊ីនស្កេន។ យកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យហ្វ្រេសដែលជាប់ទាក់ទងហើយសរសេរព័ត៌មាននេះចុះមុនពេលលុបកូដ។ បន្ទាប់មកសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនជាស្រេចលេខកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅពេលនេះ។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ភាពជាប់លាប់នៃក្រមនេះអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗសូមស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មុខនិងនីតិវិធីធ្វើតេស្តនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ព័ត៌មាននេះនឹងត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

មើលលំហូរទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីប្រៀបធៀបការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧស្ម័នផ្សង (មុននិងក្រោយពេលសម្អាត) អូ ២, អិននិងសីតុណ្ហភាពរវាងប្លុកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរកឃើញភាពមិនស៊ីគ្នាសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាដោយប្រើ DVOM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនត្រូវតាមលក្ខណៈរបស់អ្នកផលិតគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងសៀគ្វីទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវសង្ស័យថាធាតុកាតាលីករមានបញ្ហាឬប្រព័ន្ធ SCR មិនដំណើរការ។

• សូមប្រាកដថាអាងស្តុកទឹកឌីអេហ្វត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវត្រឹមត្រូវហើយមិនត្រូវកខ្វក់តាមវិធីណាក៏ដោយ។

កំហុសទូទៅក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា P20EE

ខាងក្រោមនេះគឺជាកំហុសទូទៅបំផុតមួយចំនួនដែលអ្នកបច្ចេកទេសអាចធ្វើនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P20EE៖

• បាត់ការពិនិត្យទិន្នន័យស៊ុមបង្កកក្នុង ECM
• របាយការណ៍​ប្រវត្តិ​រថយន្ត​មិន​បាន​ពិនិត្យ​រក​លេខ​កូដ​ដែល​ទាក់ទង​នឹង SCR ទេ។
• ការដោះស្រាយបញ្ហាមួយដោយមិនយល់ច្បាស់អំពីរបៀបដែលវាទាក់ទងនឹងបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

តើការជួសជុលអ្វីខ្លះដែលអាចជួសជុលលេខកូដ P20ee?

ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​ដែល​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ៖

• ការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវ DEF
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NOx
• ការជំនួសធាតុតម្រង DPF
• ការជំនួសខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធ SCR
• ការជំនួសកាតាលីករ SCR ដែលខូច ឬស្ទះ
• ការជំនួសស្ថានីយដែលច្រេះ ឬប្រេះ
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាក់ដែលខូច ឬខូច
• ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញ turbocharger

លេខកូដកំហុស OBD2 ពាក់ព័ន្ធ៖

P20EE ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ និងអាចត្រូវបានអមដោយលេខកូដខាងក្រោម៖

• P2031 - ដំណើរការខុសប្រក្រតី SCR
• P2032 - ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធ SCR
• P2137 - តង់ស្យុងទាបនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខាងមុខ (HO2S) ធនាគារ 1 ឧបករណ៏ 1
• P2138 - Front Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Bank Voltage Bank 1

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សរុបមក លេខកូដ P20EE គឺជា DTC ដែលទាក់ទងទៅនឹង SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាមួយចំនួន ប៉ុន្តែពិរុទ្ធជនទូទៅបំផុតគឺបញ្ហាជាមួយធាតុតម្រង DPF និងសារធាតុរាវ DEF ។ អ្នកបច្ចេកទេសគួរតែពិនិត្យមើលមូលហេតុដែលអាចកើតមានទាំងនេះ ហើយពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលកូដនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។