Jeepers បង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងនៃការគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់រថយន្ត
ដល់រដូវក្ដៅហើយ ដល់ពេលចូលឡានហើយទៅដើរលេង : មើលពិភពលោក អញ្ចឹងនិយាយ និងបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងពេលតែមួយ។ ប៉ុន្តែកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតជាកម្ររកបាននៅជិតផ្លូវដ៏មមាញឹក ហើយដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ និងថតរូបដ៏ល្អ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវទៅដី ហើយបើកបរក្រៅផ្លូវ។
ដូច្នេះ ដើម្បីថែរក្សារថយន្តរបស់អ្នក យើងសូមណែនាំឱ្យប្រើគន្លឹះសាមញ្ញពីអ្នកជិះរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍។
ហ្គេមតាមអាកាស
បរិមាណបរិយាកាសនៅក្នុងសំបកកង់ដែលយើងប្រើនៅលើ asphalt គឺមិនតែងតែសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅលើដីនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវថ្មដែលខូចជាមួយនឹងថ្មមុតស្រួចលេចចេញពីវា នោះសម្ពាធសំបកកង់តិចជាង 2,5-3 bar អាចបណ្តាលឱ្យមានការកាត់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបទពិសោធន៍ "អ្នកប្រយុទ្ធក្រៅផ្លូវ" ណែនាំឱ្យបូមសំបកកង់ពី 2-2,2 bar ស្តង់ដារទៅ 2,5-3 ។ លើសពីនេះ កង់ដែលហួសចំណុះបន្តិច វិលបានប្រសើរជាងឧបសគ្គធំៗ ដែលមានន័យថា អ្នកក៏នឹងបង្កើនភាពបត់បែននៃយានជំនិះរបស់អ្នកផងដែរ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវដែលមានភក់បន្ទាប់ពីភ្លៀង ឬដីខ្សាច់ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកត្រូវបង្ហូរខ្យល់ចេញពី "ស៊ីឡាំង" ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺមានលក្ខណៈជាសកល និងសមរម្យសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃយានយន្តដែលមានកង់។ រូបវិទ្យាគឺសាមញ្ញ៖ នៅពេលដែលយើងបន្ថយកង់ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃកើនឡើង ដែលមានន័យថាការក្តាប់កាន់តែល្អ ការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព ហើយការព្យួរមិនអស់។
ដោះស្បែកជើងរបស់អ្នកនៅពេលធ្វើដំណើរ
ពិសេសជាងនេះទៅទៀត ពេលបើកបរក្នុងភក់ យកល្អគួរតែបង្វែរសំបកកង់ឱ្យជាប់ 1 bar mark។ ដើម្បីបើកបរលើខ្សាច់ វាមិនមែនជាអំពើបាបទេក្នុងការបង្ខូចសំបកកង់ដល់ 0,5 bar។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវចាំថា ជាមួយនឹងសម្ពាធទាបបែបនេះ អ្នកអាច "ដោះស្បែកជើងរបស់អ្នក" ភ្លាមៗនៅពេលធ្វើដំណើរ។ ដើម្បីការពារកុំឲ្យមានរឿងនេះកើតឡើង អ្នកមិនត្រូវបង្វែរចង្កូតទៅទីតាំងខ្លាំងពេកទេ ហើយចៀសវាងការរអិល។
ចងចាំ៖ សម្ពាធសំបកកង់ទាបមានន័យថាបើកបរក្នុងល្បឿនទាប - មិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងការបើកបរកាន់តែសកម្ម មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឲ្យបង្ខូចសំបកកង់ខ្លាំងពេកទេ នៅពេលចុះជម្រាលចោត ព្រោះនៅពេលហ្វ្រាំង សំបកកង់ខ្លួនឯងនឹងបន្តបង្វិល ហើយកង់នឹងត្រូវបានរារាំង។
ឧបករណ៍នឹងជួយអ្នក។
ការបន្ធូរសម្ពាធ "ដោយភ្នែក" គឺជាកិច្ចការដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ ពីព្រោះបរិមាណខ្យល់មិនស្មើគ្នានៅក្នុងសំបកកង់ ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងដំណើរការក្រៅផ្លូវ។ ការពិតគឺថារថយន្តណាមួយមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់។ កង់ដ្រាយដែលបំប៉ោងជាងមុន បង្វិលកាន់តែងាយស្រួល ដែលមានន័យថា "ឌីផេរ៉ង់ស្យែល" នឹងផ្តល់ឱ្យសត្វតោនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅវា ហើយរថយន្តនឹងត្រូវបានទាញទៅចំហៀង។ នៅក្នុងភាពរញ៉េរញ៉ៃដ៏ភក់ វានឹងបញ្ចប់ភ្លាមៗជាមួយនឹងការចុះចតនៅខាងក្រោម។
ដូច្នេះ ដើម្បីឱ្យសំបកកង់ខូចបានត្រឹមត្រូវ យកល្អគួរតែប្រើរង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់។ វាត្រូវបានណែនាំថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកពិសេស (deflator) ដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងរង្វាស់សម្ពាធភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ BERKUT ADG-031 ពីព្រោះបន្ទាប់មកអ្នកអាចពិនិត្យបានយ៉ាងងាយស្រួល និងរហ័ស មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយសម្រាលសំបកកង់ទៀតផង។ សម្ពាធទៅនឹងតម្លៃដែលត្រូវការ។ ដោយវិធីនេះ រង្វាស់សម្ពាធនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការរបស់អ្នកជិះកង់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែនរបស់រថយន្តនៅលើដីភក់ ឬដីរលុង ជំនះឧបសគ្គជាមួយនឹងកង់ពាក់កណ្តាលរាបស្មើ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធ អ្នកក៏អាចប្រើទុយោពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធជាមួយ "ឧបករណ៍បំលែង" ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយសម្ពាធ ភាពខុសគ្នានៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស និងការលួងលោមនៅពេលបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ និងផ្លូវបិទគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់។
នេះជាការបោកប្រាស់
បន្ទាប់ពីអ្នកបានយកឈ្នះលើផ្នែកបិទផ្លូវ ហើយអ្នកត្រូវត្រលប់ទៅ asphalt ម្តងទៀត អ្នកត្រូវត្រឡប់សម្ពាធសំបកកង់ទៅសភាពដើមវិញ។ ហើយនៅទីនេះ BERKUT off-road compressor នឹងមកជួយសង្គ្រោះ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់បន្ថែមជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ និង "deflator" សម្រាប់ការលៃតម្រូវសម្ពាធកង់រថយន្តឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់។ សូមអរគុណចំពោះដំណើរការខ្ពស់របស់វា វាចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ Berkut ដើម្បីបូមកង់ទាំងអស់របស់រថយន្ត (ទោះបីជាវាជារថយន្តប្រភេទ SUV) ទៅកាន់បរិយាកាសដែលត្រូវការ។ ទុយោវែងអាចឱ្យអ្នកចូលទៅជិតកង់ដោយមិនចាំបាច់អូសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។
អំពីសិទ្ធិផ្សព្វផ្សាយ
