កង់ម៉ាស៊ូតទ្វេរ ផ្លូវដែកធម្មតា និងទួរប៊ីនសាក - តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប?

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបបង្ហាញពីដំណើរការល្អ ភាពបត់បែនខ្ពស់ វប្បធម៌ការងារខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ តម្លៃសម្រាប់នេះគឺជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងថ្លៃជាងក្នុងការជួសជុល។ ប៉ុន្តែការបែកបាក់ខ្លះអាចត្រូវបានជៀសវាងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។

ពេលវេលាដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានលក្ខណៈសាមញ្ញ សូម្បីតែការរចនាបែបបុរាណក៏ត្រូវបានបាត់បង់ជារៀងរហូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Turbocharged បានក្លាយជារឿងធម្មតាក្នុងទសវត្សរ៍ទី 1.9 ហើយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទទួលបានភាពល្បីល្បាញយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX TDI អមតៈ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានដំណើរការល្អ និងសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែមានសំលេងរំខាន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាង ធៀបនឹងម៉ាស៊ីនសាំង។ ពួកគេមានថាមពលលើសពី 150 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ហើយពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងពួកគេនៅក្នុងចិត្ត។ នេះគឺជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប បញ្ជីនៃបញ្ហាដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេ និងរបៀបជៀសវាងពួកគេ។

flywheel ពីរម៉ាស់ - អរគុណចំពោះវាម៉ាស៊ូតមិនញ័រទេ។

ការកើនឡើងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលសម្រេចបានដោយម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាប និងការខូចទ្រង់ទ្រាយទាំងមូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាលឱ្យមានការកើតឡើងញឹកញាប់នៃការរំញ័របង្វិលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ crank-rod ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយទំងន់នៃអង្គភាពដ្រាយដោយប្រើវត្ថុធាតុដែកស្រាលជាមួយនឹងការរំញ័រទាប។ កត្តាទាំងនេះនាំឱ្យមានការរំញ័រខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ដែលមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញលើប្រអប់លេខ ប្រដាប់ផ្លោង សន្លាក់ និងទ្រនាប់។ ពួកគេបង្កការរអាក់រអួលដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

ដើម្បីជម្នះបញ្ហានៃការរំញ័រ កង់វិលពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងផងដែរ)។ ធាតុនេះដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវមុខងាររបស់ flywheel បុរាណ និងឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ថ្នាំងនេះមានម៉ាស់ពីរ បឋម និងអនុវិទ្យាល័យ។ រវាងពួកវាគឺជាឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រដែលអរគុណដល់ស្ព្រីង និងឌីស កាត់បន្ថយការរំញ័រភាគច្រើនដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធដ្រាយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំ flywheel ម៉ាស់ពីរ?

ការរចនានៃ flywheel ពីរម៉ាស់គឺស្មុគ្រស្មាញ ហើយធាតុខ្លួនវាត្រូវបានទទួលរងនូវការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ទាំងអស់នេះមានន័យថាជីវិតសេវាកម្មរបស់វាគឺខ្លី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់អំពីរបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានដំណើរការ។ ថ្វីត្បិតតែកង់វិលពីរជួយសន្សំសំចៃប្រេងដោយផ្តល់នូវការបើកបរដោយរលូនក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ ក៏វាមិនគួរបង្វិលក្រោម 1500 rpm ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែរ។ នៅក្រោមតម្លៃនេះ ការរំញ័រកើតឡើងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃធាតុសើមនៃ flywheel ។ ការចាប់ផ្តើមរឹង និងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក៏បណ្តាលឱ្យសមាសធាតុដ៏ថ្លៃនេះពាក់លឿនជាងមុន ការជិះលើពាក់កណ្តាលគូស្វាម៉ីភរិយាត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងករណីពិសេសព្រោះវាបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលនិងការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពជាប់លាប់នៃប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស់ពីរដ៏ពេញនិយមដែលជាលទ្ធផលនៃផ្នែកដែលផ្លាស់ទីអាចរឹបអូសបាន។

សូមមើលផងដែរ៖ ដោតភ្លើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ការងារ ការជំនួសតម្លៃ។ មគ្គុទ្ទេសក៍

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ប្រតិបត្តិការថេរក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនបម្រើស្ថានភាពនៃ flywheel ពីរម៉ាស់; វាសម្រេចបាននូវចំងាយគ្មានបញ្ហាដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងយានជំនិះដែលគ្របដណ្តប់ផ្លូវដ៏វែង និងស្ងាត់។ សញ្ញាធម្មតានៃការពាក់គឺជាការគោះដែលអាចស្តាប់បាននៅពេលទំនេរ រំញ័រ និងកន្ត្រាក់ នៅពេលអ្នកចុចឧស្ម័នខ្លាំង។ ធនធានកំពូលនៃ flywheel ពីរម៉ាស់គឺ 150-200 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ (ជាមួយរចនាប័ទ្មបើកបរទន់ភ្លន់) ។ ក្នុងករណីដែលមិនអនុលោមតាមការណែនាំ និងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃប្រតិបត្តិការក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង កង់វិលពីរអាចនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូររួចហើយនៅចម្ងាយតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ

Dual mass flywheel - តើវាត្រូវចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មានដើម្បីទិញថ្មីមួយ ហើយតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីស្តារឡើងវិញ?

តម្លៃ​សម្រាប់​កង់​ពីរ​ថ្មី​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​អាស្រ័យ​លើ​ការ​ផលិត និង​ម៉ូដែល​របស់​រថយន្ត ឧទាហរណ៍ (អ្នក​ផលិត៖ LUK និង Valeo)៖

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 គីឡូម៉ែត្រ - PLN 1610,
• Renault Laguna III 2.0 dCi 130 គីឡូម៉ែត្រ - PLN 2150,
• Ford Focus II 1.8 TDCI 115 គីឡូម៉ែត្រ – PLN 1500,
• Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 គ.ម - PLN 2260 ។

ចំពោះបរិមាណខាងលើគួរតែត្រូវបានបន្ថែមតម្លៃពលកម្មដែលនឹងជាមធ្យម PLN 500-700 ។ នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះជាធម្មតា កង់ម៉ាស់ពីរត្រូវបានជំនួស រួមជាមួយនឹងក្ដាប់ ដើម្បីជៀសវាងការដាច់ពីរដង និងថ្លៃនៃការបញ្ជូន។ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតឡើងវិញនៃ flywheel ពីរម៉ាស់។ ប្រតិបត្តិការនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំបានរហូតដល់ពាក់កណ្តាលចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយលើការទិញសមាសភាគថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា កង់នឹងត្រលប់មកវិញនូវដំណើរការ និងភាពធន់នៃផ្នែកថ្មី លុះត្រាតែគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ និងខូចទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។ ជាធម្មតាត្រូវបានជំនួស៖ ទឹកហូរ, ចង្អូរច្រើន, ចន្លោះស្បែកជើង, ស្បែកជើងដែលបំបែកឧបករណ៍ជ្រើសរើសពីចានខាងលើ និងខាងក្រោម, ខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវគ្នានឹងគំរូ។

Turbocharger - អរគុណចំពោះគាត់ ប្រេងម៉ាស៊ូតមានការទាត់

បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយផ្សែងដ៏តឹងរឹងបានបង្ខំឱ្យប្រើ turbochargers សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនតូចក៏ដោយ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកផលិតនេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលអាចរកប្រាក់ចំណេញបានព្រោះតម្លៃនៃការបង្កើនថាមពលរបស់រថយន្តជាមួយ turbocharger គឺទាបជាងសម្រាប់ពួកគេជាងការកែប្រែបុរាណនៃក្បាលនិងដ្រាយ។ មិនមែនគ្មានសារៈសំខាន់ទេ គឺជាកត្តាដូចជាការកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។

turbocharger នីមួយៗមានពីរផ្នែកសំខាន់គឺ turbine និង compressor ។ rotor ទួរប៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយឧស្ម័នផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយឈានដល់ល្បឿនជាង 200 rpm ។ វាត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ shaft ទៅ rotor បង្ហាប់។ ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់មានទ្រនាប់ និងរំអិលជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។ rotors ត្រូវបានការពារពីការជ្រាបចូលនៃប្រេងដោយមធ្យោបាយនៃ O-rings ។ ភារកិច្ចរបស់ turbocharger គឺដើម្បីបូមផ្នែកបន្ថែមនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុង manifold ទទួលទានដោយមានសម្ពាធជាមធ្យម 000-1,3 bar ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនដុតឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនក្នុងរយៈពេលខ្លីដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការហើយដូច្នេះដំណើរការរបស់រថយន្ត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំ turbocharger មួយ?

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ទើរតែទាំងអស់ដែលផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ។ ដំណោះស្រាយគឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែជាអកុសល វាមានភាពរសើបចំពោះប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ចាប់​ផ្តើម​លឿន​និង​ឈាន​ដល់​ល្បឿន​លឿន​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន។ ទួរប៊ីនត្រូវទុកពេលឱ្យក្តៅ បង្វិល និងទទួលបានទឹករំអិលត្រឹមត្រូវ។ ចំណុចចុងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់៖ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាថាប្រេងម៉ាស៊ីនមានគុណភាព និងភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់បំផុត ហើយវាក៏គួរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុនផងដែរ។ ចន្លោះពេលជំនួសគឺល្អបំផុតពាក់កណ្តាល ដូចដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត (ក្នុងករណីភាគច្រើនវានឹងមាន 7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ បន្ទាប់ពីបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន សូមកុំបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ ប៉ុន្តែត្រូវរង់ចាំប្រហែលពីរនាទីក្នុងល្បឿនទាប រហូតទាល់តែ turbocharger rotors បន្ថយល្បឿន ហើយអ្វីៗទាំងមូលត្រជាក់បន្តិច។ ប្រសិនបើអនុសាសន៍ខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ turbocharger គួរតែត្រូវបានពង្រីក។

ការបង្កើតឡើងវិញនូវ Turbocharger

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើ bearings រឹបអូស ឬ rotor ត្រូវបានខូចខាតនោះ turbocharger ជាធម្មតាអាចត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ វាមាននៅក្នុងការសម្អាតហ្មត់ចត់នៃទួរប៊ីន និងការជំនួសផ្នែកដែលពាក់។ ក្នុងករណីប្រព័ន្ធមិនសូវស្មុគស្មាញ ពោលគឺទួរប៊ីនដែលមានធរណីមាត្រ rotor blade ថេរ នីតិវិធីនេះជាធម្មតាផ្តល់លទ្ធផលរំពឹងទុក ហើយអ្វីៗទាំងអស់ រួមទាំងកម្លាំងពលកម្មអាចចំណាយតិចជាង PLN 1000 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធដែលមានធរណីមាត្រអថេរដែលមានអ្វីដែលគេហៅថាបំពង់ផ្សែងបន្ថែមជុំវិញរង្វង់នៃ rotor ទួរប៊ីន បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្សងគឺជា blades ដែលដោយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ពួកគេគ្រប់គ្រងសម្ពាធជំរុញនិងជួយនាំវាទៅតម្លៃល្អបំផុតអាស្រ័យលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ការកើតឡើងនៃអ្វីដែលគេហៅថា។ រង្វង់ turbo ។ ដោយសារសីតុណ្ហភាពឆេះទាបនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ម៉ាស៊ីន turbochargers ថ្មីដែលមានធរណីមាត្រ blade អថេរអាចមានតម្លៃលើសពី PLN 5000 ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តបង្កើតសមាសធាតុដែលពាក់ឡើងវិញ។ ជាអកុសលវាកើតឡើងថានីតិវិធីដែលថ្លៃដើមលើសពី PLN 2000 មិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដែលរំពឹងទុកទេ - ដោយគ្មានឧបករណ៍ឯកទេសនិងឧបករណ៍សេវាកម្មវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តការជួសជុលតាមរបៀបដើម្បីការពារប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនដើម។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ រថយន្តបាត់បង់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំរហូតដល់ពាក់កណ្តាល។ នៅពេលសម្រេចចិត្តផលិតម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រ blade អថេរឡើងវិញ យើងត្រូវជ្រើសរើសសិក្ខាសាលាប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងទំនើបបំផុត។ មានទីផ្សារសម្រាប់ការជំនួស turbocharger ថ្មី ប៉ុន្តែដោយសារតែគុណភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់ពួកគេ ដំណោះស្រាយបែបនេះមិនមានតម្លៃពិចារណាទេ។

- អ្នកអាចសម្គាល់ម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលពាក់បានដោយរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖ រថយន្តមានផ្សែងខ្លាំងចេញពីបំពង់ផ្សែង ដោយសារខ្យល់តិចដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បណ្តាលឱ្យមានក្លិនស្អុយ ការហួច និងសំឡេងលោហធាតុត្រូវបានឮនៅពេលបើកបរក្នុងបន្ទុកទាប ឡានអាច "កខ្វក់។ ”។ យើង​ក៏​គួរ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ការ​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង​ពី​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​ផង​ដែរ»។

Fតម្រងភាគល្អិត (DPF / FAP) - អរគុណចំពោះវា turbodiesel មិនជក់បារី

បច្ចេកវិជ្ជាសម្អាតធូលីត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការណែនាំអំពីស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរបស់សហភាពអឺរ៉ុបអឺរ៉ូ 4 និងអឺរ៉ូ 5 ។ តម្រង DPF (ការបន្សុទ្ធស្ងួត) និង FAP (ការដុតកម្ទេចចោល) ឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតស្ទើរតែទាំងអស់ដែលផលិតនៅថ្ងៃនេះ។ តម្រងភាគល្អិតមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ដែលភាគច្រើនបន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ហើយមានលំនៅដ្ឋាន និងធាតុមួយ។ ការបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើពីបណ្តាញជាច្រើននៃឆានែលស៊ីលីកុនកាបូនដែលស្រោបដោយសមាសធាតុស្រូបយកសារធាតុពុល។ ជាអកុសល ជម្រើសតម្រងត្រូវបានកំណត់។ អ្នកផលិតបានផ្តល់នូវនីតិវិធីសម្អាតដោយខ្លួនឯងនូវតម្រង ដែលមានសារធាតុដុតនៅក្នុងវា។ ដំណើរការជាធម្មតាកើតឡើងរៀងរាល់ពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌសមរម្យសម្រាប់រឿងនេះ i.e. លទ្ធភាពនៃការបើកបរមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនរយៈពេល 10-15 នាទី។ ដូច្នេះ អ្នក​ត្រូវ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​ធំ ឬ​ផ្លូវ​ធំ។

ការ​ព្យាបាល​ដោយ​ការ​រលាក​ដោយ​ក្លិន​ស្អុយ មិន​តែង​តែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​នោះ​ទេ​។ មានករណីខ្លះនៅពេលដែលផ្នែកបន្ថែមនៃឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយហេតុដូច្នេះហើយ សីតុណ្ហភាពនៃឧស្ម័នផ្សងបានចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនដោយធ្វើអោយវារលាយ។ ហានិភ័យនៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលនីតិវិធីនៃការឆេះក្រោយត្រូវបានរំខានដោយអ្នកបើកបរ ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុននៅលើផ្លូវ៖ ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ហើយដូច្នេះ គម្លាតនៃម៉ាស៊ីនពី ល្បឿនកើនឡើង។ ផលវិបាកអាចមានះថាក់យា៉ងខាំងណាស់សម្រាប់ស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដូចជា turbocharger ដែលត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេង។ លើសពីនេះ វាតែងតែមានផ្នែកដែលមិនឆេះនៅក្នុងកំណក ដែលការប្រមូលផ្តុំដែលឆាប់ឬក្រោយមកនឹងនាំឱ្យមានការស្ទះជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃតម្រង ដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការដើម្បីជំនួសវា។ ហើយនេះតែងតែជាការចំណាយជាច្រើនពាន់ zlotys ជាញឹកញាប់តម្រងថ្មីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 10000 zlotys ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំតម្រងភាគល្អិត?

ការបើកបរក្នុងទីក្រុងអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតសម្រាប់តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត។ នៅពេលដែលយានជំនិះមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវហាយវេ លក្ខខណ្ឌនៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដុតកម្ទេចកំណកនោះទេ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅទីនេះគឺការយល់ដឹងអំពីអ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើយើងប្រើឡានរបស់យើងភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងវាមានតម្លៃរៀងរាល់ 2-3 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ធ្វើដំណើររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវល្បឿនលឿន។

សូមមើលផងដែរ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប - តើវាអាចទៅរួចទេ និងរបៀបយកតម្រងភាគល្អិតចេញពីវា - ការណែនាំ

ទោះបីជាធ្វើតាមការណែនាំក៏ដោយក៏អាយុកាលសេវាកម្មនៃតម្រងធម្មតាមិនលើសពី 150-200 ពាន់ម៉ាយល៍។ គីឡូម៉ែត្រ សញ្ញានៃតម្រងស្ទះគឺជាធម្មតាធ្លាក់ចុះថាមពល ហើយម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន។ បន្ទាប់មក អ្នកនៅតែអាចព្យាយាមបង្ខំនីតិវិធីដកកាបូនចេញក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការដកតម្រងចេញតែងតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយការកែលម្អមួយចំនួនទៀត (ហត់នឿយ សូហ្វវែរ) និងមានតម្លៃ PLN 1500-3000។ វាក៏ជាការសម្រេចចិត្តខុសច្បាប់ផងដែរ ហើយរថយន្តដែលបំប្លែងតាមរបៀបនេះមិនមានឱកាសបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយដ៏តឹងរ៉ឹងនោះទេ។ នេះអាចបញ្ចប់ដោយប៉ូលីសដកហូតភស្តុតាង ឬបញ្ហាឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំពាក់ពួកគេដំណើរការនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

សមាសធាតុសំខាន់មួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបគឺម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលសព្វថ្ងៃនេះភាគច្រើនដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតា។ ឧបករណ៍ចាក់ធម្មតាមានតួ, សូលីនអ៊ីត, សន្ទះត្រួតពិនិត្យ និងម្ជុលចាក់។ ធាតុពីរចុងក្រោយ ភាគច្រើនបរាជ័យ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវចាក់ត្រូវត្រលប់ទៅធុងវិញ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត សញ្ញាសំខាន់នៃគន្លឹះចាក់ថ្នាំដែលស្ទះ ឬពាក់គឺផ្សែងខ្មៅ។ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែក Common Rail ត្រូវបានបែងចែកទៅជាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និង piezoelectric injectors ។ បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការជួសជុល និងការបង្កើតឡើងវិញនៃ piezo injectors នោះទេ វិធានការត្រូវបានកំណត់ចំពោះការវិភាគរបស់ពួកគេ និងជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។

ការបង្កើតឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីនចាក់ទូទៅ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការចាក់បញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលជាការបង្កើតឡើងវិញដែលជាវិធីសាស្ត្រជួសជុលដ៏ពេញនិយមនិងមានប្រសិទ្ធភាព។ ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ Denso គឺជាករណីលើកលែងដ៏អាក្រក់នៅទីនេះ។ ខណៈពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់ និងតារាងជួសជុលមានសម្រាប់ប្រព័ន្ធ Bosch និង Delphi, Denso ធ្វើឱ្យវាមិនអាចជួសជុលផលិតផលរបស់ខ្លួនតាំងពីដំបូង។ ក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តម៉ាកជប៉ុនជាច្រើន ក៏ដូចជានៅលើរថយន្ត Ford និង Fiat មួយចំនួនផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Denso បានចាប់ផ្តើមណែនាំគោលការណ៍បន្ធូរបន្ថយបន្តិច ហើយសិក្ខាសាលាដែលមានការអនុញ្ញាតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ដោយដោះស្រាយជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវឧបករណ៍ចាក់បែបនេះ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែល (ឧទាហរណ៍ Toyota) អ្នកអាចទិញ injectors នៅទីនោះក្នុងតម្លៃចាប់ពី PLN 700 ដល់ PLN 1400 នីមួយៗ ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃនៃទំនិញថ្មីដែលមានពីក្រុមហ៊ុនផលិត។

សូមមើលផងដែរ៖ ការបង្កើតឡើងវិញ និងជួសជុលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត - ប្រព័ន្ធចាក់ល្អបំផុត

ការបង្កើតឡើងវិញនៃប្រព័ន្ធ Bosch និង Delphi គឺមានតម្លៃថោកជាង។ យើងនឹងទទួលបានសមាសភាគពេញលេញក្នុងបរិមាណពី PLN 200 ទៅ 700 ហើយតម្លៃនៃធាតុថ្មីទាំងស្រុងនឹងមានចាប់ពី PLN 900 ដល់ 1500 ។ តម្លៃមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃការងារ - ពី PLN 200 ទៅ 300 សម្រាប់ការផ្គុំឧបករណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ piezoelectric ដែលមិនអាចជួសជុលបាន យើងនឹងត្រូវចំណាយពី 1000 ទៅ 1500 zł ក្នុងមួយដុំ។ ឧទាហរណ៍នៃម៉ូដែលដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើ: Skoda Octavia 2.0 TDI CR, Renault Laguna 2.0 dCi, Mercedes E320 CDI ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំ injectors នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងទូទៅនិងមិនត្រឹមតែ?

ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពអន់។ សម្រាប់ការរចនាបែបទំនើប អ្វីដែលគេហៅថាឥន្ធនៈគ្មានស្ពាន់ធ័រត្រូវបានប្រើ ចាប់តាំងពីស្ពាន់ធ័ររួមចំណែកដល់ការពាក់យ៉ាងលឿននៃក្បាលចាក់។ វត្តមានទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងឥន្ធនៈអាចបញ្ចប់ជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់បានយ៉ាងលឿន ដោយសារពួកវាត្រូវទប់ទល់នឹងសម្ពាធរហូតដល់ 2000 bar។

វិធីសាស្ត្រការពារដ៏គួរឱ្យសង្ស័យតែមួយគត់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ គឺការចាក់ប្រេងតែនៅស្ថានីយ៍ដែលមានម៉ាកដែលបានបញ្ជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ចងចាំការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងជាទៀងទាត់; ដូចគ្នានេះផងដែរ ការសម្អាតធុងប្រេងតាមកាលកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌប៉ូឡូញត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយបង្ការដែលសមហេតុផល។ សូម្បីតែនៅពេលចាក់សាំងជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតនៅស្ថានីយ៍ល្អបន្ទាប់ពីការរត់ 50 ពាន់។ គ.ម នៅបាតធុងឥន្ធនៈ អាចមានភក់ច្រើន ដែលនៅពេលបូមដោយស្នប់ វានឹងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនចាក់។

សូមមើលផងដែរ៖ រថយន្តតូចថ្មី - ប្រៀបធៀបតម្លៃនៃការទិញ និងប្រតិបត្តិការម៉ូដែលពេញនិយម

- នៅពេលដំណើរការយានជំនិះជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើតាមការណែនាំទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការថែទាំជាទៀងទាត់និងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈពីព្រោះម៉ាស៊ីនទាំងនេះដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញរបស់ពួកគេត្រូវការការថែទាំពិសេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាអ្នកអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះ និងប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់អ្នកដោយឈ្លាសវៃក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះក៏ដោយ អ្នកប្រហែលជាមិនអាចជៀសវាងការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ ឬការស្ទះតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែមុនពេលទិញរថយន្តក៏ដោយ អ្នកគួរតែគិតអំពីកំណែប្រេងសាំងដែលមិនសូវមានបញ្ហារបស់វា ព្រោះជារឿយៗលុយដែលបានសន្សំលើប្រេងឥន្ធនៈត្រូវទុកនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនេះ ណែនាំ Zbigniew Domański។