ម៉ាស៊ីន Volvo V50
មាតិកា
មនុស្សជាច្រើនយល់ថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តស្ថានីយ៍និងរថយន្តស្ព័រជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ម៉ូដែលនេះអាចចាត់ទុកថា Volvo V50 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយផាសុកភាពខ្ពស់ ទូលាយ ការឆ្លើយតបបិទបើកល្អនៅលើផ្លូវ។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើននេះត្រូវបានសម្រេចដោយអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន។
ទិដ្ឋភាពទូទៅ
ការចេញផ្សាយនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2004 រថយន្តបានជំនួស V40 ដែលហួសសម័យរួចទៅហើយនៅពេលនោះ។ វាត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2012 បន្ទាប់មក V40 ជំនាន់ទី XNUMX បានត្រលប់ទៅ conveyor វិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយបានឆ្លងកាត់ការសម្រាកមួយ។
រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា Volvo P1 ដែលធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុងនូវរថយន្ត Ford C1 ។ ដំបូងឡើយ Volvo V50 ត្រូវបានរចនាឡើងជារថយន្តស្ព័រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានវិមាត្រតូចជាងបើធៀបនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។ ពិតហើយ បន្ទាប់ពីសម្រាក បរិមាណនៃប្រម៉ោយត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតំណាងដោយប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ MacPherson strut ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទប់ទល់នឹងបន្ទុកទាំងអស់ដែលធ្លាក់លើអ័ក្សខាងមុខយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការព្យួរខាងក្រោយមានពហុតំណភ្ជាប់ ដែលល្អសម្រាប់បង្កើនផាសុកភាពនៅពេលធ្វើដំណើរ។
កម្រិតសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញជាមួយ ABS និង ESP។ ការអភិវឌ្ឍន៍ពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពរវាងកង់។ រាងកាយត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងមាំជាងមុន ធាតុត្រូវបានបន្ថែមដែលស្រូបថាមពលនៅពេលមានផលប៉ះពាល់ នេះកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា។
សរុបមក ការកំណត់ចំនួនបួនត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលភាគច្រើនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងជម្រើសបន្ថែម៖
- មូលដ្ឋាន;
- Kinetic;
- សន្ទុះ;
- ខ្ពស់បំផុត
សូម្បីតែឧបករណ៍មូលដ្ឋានក៏មានជម្រើសដូចខាងក្រោមៈ
- ចង្កូតថាមពល;
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
- ការលៃតម្រូវកៅអី;
- កៅអីខាងមុខកំដៅ; ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ;
- កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
កំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ជំនួយការចតរថយន្ត យ៉ាន់ស្ព័រ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង ប្រព័ន្ធរុករក និងកញ្ចក់ចំហៀងថាមពល។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន
ម៉ូដែលនេះមិនមានជម្រើសរោងចក្រថាមពលច្រើនទេ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាមួយពីដំណោះស្រាយម៉ូដែល Volvo ផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែដោយសារពួកគេពឹងផ្អែកលើគុណភាពនៅទីនេះ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលផ្តល់ជូនត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតគឺកង្វះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គេមិនអនុវត្តទេ តំណាងក្រុមហ៊ុនមិនបាននិយាយជាផ្លូវការថា ហេតុអ្វីបានជាមានការសម្រេចចិត្តបែបនេះ។ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញ នេះគឺដោយសារតែភាពពេញនិយមនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅអឺរ៉ុបខាងកើត ដែលគុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ទុកឱ្យមានការចង់បានច្រើន។
ក្នុងអំឡុងពេលផលិតទាំងមូល ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងតែម៉ាស៊ីនពីរនៅលើ Volvo V50 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេអាចរកបាននៅក្នុងតារាង។
| ប៊ី ៣២ ស ៨៧ | ប៊ី ៣២ ស ៨៧ | |
|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 1596 | 1999 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 100 | 145 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | AI-95 | AI-95 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង | ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 79 | 87.5 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 | 4 |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | 169 - 171 | 176 - 177 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 11 | 10.08.2019 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 81.4 | 83.1 |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម | គ្មាន | គ្មាន |
| អស់ធនធាន។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 + | 300 + |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនគឺវត្តមាននៃ preheater លើការកែប្រែទាំងអស់។ នេះជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្នុងរដូវរងា។
ការបញ្ជូនគឺសម្បូរបែបនៅក្នុងជម្រើស។ សៀវភៅដៃពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន មួយមានល្បឿនប្រាំ មួយទៀតមានប្រាំមួយល្បឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, កំណែកំពូលត្រូវបានបំពាក់ដោយ 6RKPP, ប្រអប់លេខមនុស្សយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងចលនាយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានបង្កប់ន័យតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមានរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់។ លើសពីនេះទៅទៀត ការបញ្ជូនក្នុងករណីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ AWD ដែលចែកចាយកម្លាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពរវាងកង់នៅលើផ្លូវ។
កំហុសធម្មតា
ម៉ូទ័រអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានថ្នាំងមានបញ្ហាផងដែរ។ ទោះបីជាមានការថែទាំត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ក៏ការលំបាកមិនកើតឡើងដែរ។ យើងរាយបញ្ជីការវិភាគទូទៅបំផុតនៃម៉ាស៊ីន Volvo V50 ។
- សន្ទះបិទបើក។ កន្លែងណាមួយបន្ទាប់ពី 30-35 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវាកកស្ទះយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ មូលហេតុគឺភាពកខ្វក់ដែលកកកុញនៅក្រោមអ័ក្ស។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីបានបង្ហាញខ្លួនវារួចហើយនោះវាមានតម្លៃជំនួសកន្លែងបិទបើក។
- ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបរាជ័យនៅចម្ងាយពី 100-120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណើរការនេះគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃសម្ភារៈដែលការគាំទ្រត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានការរំញ័រខ្លាំងនៃម៉ូទ័រ នោះវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរការគាំទ្រទាំងអស់ នៅពេលត្រួតពិនិត្យ ស្នាមប្រេះតូចៗនៅលើផ្នែកនឹងអាចមើលឃើញ។
- បញ្ហាអាចត្រូវបានបញ្ជូនដោយតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងនៅក្នុងធុង។ វាចាប់ផ្តើមច្រេះ។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានជំនួសទេ ស្នប់អាចនឹងបរាជ័យ ឬក្បាលម៉ាស៊ីនអាចនឹងស្ទះ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរតម្រងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តងដោយមិនរង់ចាំរហូតដល់វាបរាជ័យទាំងស្រុង។
- ការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខ។ ជារឿយៗចៅហ្វាយនាយណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរត្រាប្រេងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការបម្រើពេលវេលា។
РўСЋРЅРёРЅРі
មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែពេញចិត្តនឹងម៉ូទ័រនៅក្នុងឡាននោះទេ។ ក្នុងករណីនេះការលៃតម្រូវ។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីន៖
- ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប;
- ការចម្រាញ់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
- SWAP
ការពេញនិយមបំផុតគឺការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ការងារនេះមាននៅក្នុង reprogramming អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនថាមពល ឬកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។ សម្រាប់ការលៃតម្រូវកម្មវិធីដែលសមរម្យសម្រាប់ម៉ូទ័រជាក់លាក់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាធម្មតាអ្នកអាចបង្កើនការអនុវត្ត 10-30% ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែរឹមសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានដាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
យកចិត្តទុកដាក់! ការកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រដោយមានជំនួយពីការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។
លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុងនូវឯកតាថាមពល។ ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើ Volvo V50 អាចទ្រាំទ្របានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកអាចដំឡើង camshaft ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង, crankshaft ពង្រឹង និងធាតុផ្សេងទៀត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃការលៃតម្រូវបែបនេះគឺការចំណាយខ្ពស់។
SWAPO (ការជំនួស) នៃម៉ាស៊ីននៅលើម៉ូដែលនេះគឺកម្រត្រូវបានធ្វើ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើតម្រូវការបែបនេះកើតឡើង អ្នកអាចប្រើម៉ូទ័រជាមួយ Ford Focus II ។ ពួកគេប្រើវេទិកាដូចគ្នានៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ដូច្នេះនឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការដំឡើងទេ។
ម៉ាស៊ីនពេញនិយមបំផុត។
ដំបូងឡើយ រថយន្តកាន់តែច្រើនត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន B4164S3 ។ ការកែប្រែបែបនេះមានតម្លៃថោក ដែលនាំឱ្យមានការលំអៀងបែបនេះ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកចំនួនរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាបានធ្លាក់ចុះ។
នៅពេលនេះ វាស្ទើរតែមិនអាចនិយាយបានច្បាស់ថាម៉ាស៊ីនមួយណាពេញនិយមជាង។ សម្រាប់មនុស្សដែលឱ្យតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច B4164S3 នឹងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ អ្នកបើកបរដែលតែងតែបើកបរផ្លូវឆ្ងាយចូលចិត្ត B4204S3 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង
បើនិយាយពីគុណភាពវិញ ម៉ូតូទាំងពីរប្រហែលដូចគ្នា។ ធនធានរបស់ពួកគេគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា បើធម្មតាអ្នកថែទាំរថយន្តនឹងមិនមានការលំបាកអ្វីឡើយ។
វាមានតម្លៃជ្រើសរើសអាស្រ័យលើថាមពលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ឬប្រភេទ All-wheel Drive វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន B4204S3។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចជាអាទិភាព ហើយអ្នកគ្រាន់តែបើកបរជុំវិញទីក្រុង វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការកែប្រែពី B4164S3 ។
