ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat

Volkswagen Passat គឺជារថយន្តខ្នាតកណ្តាលដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ D. រថយន្តនេះបានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។ នៅក្រោមក្រណាត់របស់វា អ្នកអាចរកឃើញជួរដ៏ធំទូលាយនៃ powertrains ។ ម៉ូទ័រដែលបានប្រើទាំងអស់គឺមានភាពជឿនលឿនសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ។ រថយន្តនេះមានទំនុកចិត្តខ្ពស់ និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។

ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃ Volkswagen Passat

Volkswagen Passat ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ ដំបូង​ឡើយ គាត់​មិន​មាន​ឈ្មោះ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ទេ ហើយ​បាន​ស្ថិត​ក្រោម​សន្ទស្សន៍ ៥១១។ រថយន្ត​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ដូច​គ្នា​នឹង Audi 511។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ជំនួស​ម៉ូដែល Volkswagen Type 80 និង Type 3។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​ជា ៥ តួ៖

• រថយន្តពីរទ្វារ;
• រថយន្ត XNUMX ទ្វារ;
• hatchback ទ្វារបី;
• hatchback ទ្វារប្រាំ;
• រទេះរុញស្ថានីយ៍ប្រាំទ្វារ។

Volkswagen Passat ជំនាន់ទីមួយ

Volkswagen Passat ជំនាន់ទី 1980 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ XNUMX ។ មិនដូចម៉ូដែលមុនទេ រថយន្តទទួលបានចង្កៀងមុខរាងការ៉េធំ។ សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក Passat ត្រូវបានដាក់លក់ក្រោមឈ្មោះផ្សេងទៀត៖ Quantum, Corsar, Santana ។ រថពាសដែក ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា វ៉ារ្យង់។

ជំនាន់ទី ២

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1988 រថយន្ត Volkswagen Passat ជំនាន់ទី 1989 បានចេញលក់។ រថយន្ត​នោះ​មិន​មាន​ក្រឡា​ភ្លើង​ទេ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយគឺវត្តមានរបស់ចង្កៀងមុខ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិការួមគ្នារបស់ Volkswagen Golf មិនមែន Audi ទេ។ នៅឆ្នាំ XNUMX ការកែប្រែកង់ទាំងអស់ដែលហៅថា Syncro បានដាក់លក់។

Volkswagen Passat ជំនាន់ទីបី

ជំនាន់ទីបួនបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1993 ។ កញ្ចក់វិទ្យុសកម្មបានលេចឡើងនៅលើឡាន។ ការអាប់ដេតនេះបានប៉ះពាល់ដល់ជួរនៃ powertrains ។ បន្ទះរាងកាយ និងការរចនាខាងក្នុងបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ រថយន្ត​ដែល​លក់​បាន​ភាគ​ច្រើន​ជា​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ។

Volkswagen Passat ជំនាន់ទីបួន

Volkswagen Passat ទំនើប

ជំនាន់ទី 1996 នៃ Volkswagen Passat ត្រូវបានណែនាំជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2001 ។ ធាតុជាច្រើននៃរថយន្តបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរថយន្ត Audi ម្តងទៀត។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចទទួលយកឯកតាថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ XNUMX Passat ជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានកែទម្រង់ឡើងវិញ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនគឺកែសម្ផស្ស។

Volkswagen Passat ជំនាន់ទីប្រាំ

នៅខែមីនាឆ្នាំ 2005 រថយន្ត Volkswagen Passat ជំនាន់ទីប្រាំមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ។ សម្រាប់រថយន្ត វេទិកានេះត្រូវបានជ្រើសរើសម្តងទៀតពី Golf ជំនួសឱ្យ Audi ។ ម៉ាស៊ីន​មាន​ការ​រៀបចំ​ម៉ូទ័រ​ឆ្លងកាត់ ហើយ​មិន​មាន​បណ្តោយ​ដូច​ជំនាន់​ទី​ប្រាំ​ទេ។ ក៏មានកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ Passat ដែលក្នុងនោះកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 50% អាចត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ក្រោយនៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខរអិល។

ជំនាន់ទី ៦

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2010 រថយន្ត Volkswagen Passat ជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Paris Motor Show ។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ដាក់​លក់​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​សាំ​យ៉ុង និង​តួ​រទេះ​។ មិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីម៉ូដែលមុនរបស់រថយន្តនោះទេ។ Passat ជំនាន់ទីប្រាំពីរបានទទួលនូវមុខងារថ្មីៗមួយចំនួន ដែលសំខាន់គឺ៖

• ការគ្រប់គ្រងការព្យួរអាដាប់ធ័រ;
• ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ក្នុងទីក្រុង;
• សូចនាករគ្មានពន្លឺ;
• ប្រព័ន្ធរកឃើញភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ;
• ចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រ។

Volkswagen Passat ជំនាន់ទីប្រាំពីរ

នៅឆ្នាំ 2014 រថយន្ត Volkswagen Passat ជំនាន់ទីប្រាំបីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ។ វេទិកាឆ្លងកាត់ម៉ាទ្រីសម៉ូឌុល VW MQB Modularer Querbaukasten ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាន។ រថយន្តនេះទទួលបានបន្ទះឧបករណ៍ថ្មី Active Info Display ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃអេក្រង់អន្តរកម្មដ៏ធំមួយ។ ជំនាន់ទីប្រាំបីមានអេក្រង់បង្ហាញក្បាលឡើងលើដែលអាចដកចេញបាន។ វាបង្ហាញព័ត៌មានល្បឿនទាន់សម័យ និងការជំរុញពីប្រព័ន្ធរុករក។

ជំនាន់ទីប្រាំបីនៃ Volkswagen Passat

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗ

Volkswagen Passat បាន​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​លក់​ដាច់​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ នេះត្រូវបានសម្រេចក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត តាមរយៈការប្រើប្រាស់រោងចក្រថាមពលដ៏ធំទូលាយ។ នៅក្រោមក្រណាត់ អ្នកអាចរកឃើញទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ អ្នកអាចស្គាល់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើនៅលើ Passat ដោយប្រើតារាងខាងក្រោម។

រថយន្ត Volkswagen Passat

ម៉ូដែលរថយន្ត	ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង
ជំនាន់ទី 1 (B1)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 1973	YV WA WB WC
ជំនាន់ទី 2 (B2)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 1981	RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE
ជំនាន់ទី 3 (B3)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 1988	RA 1F Aam RP PF PB KR PG 1Y អេហ្សា VAG 2 អ៊ី VAG 2 អ៊ី 9A អេ។ អេ
ជំនាន់ទី 4 (B4)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 1993	ឯកភ្នំ Aam ABS អេហ្សា 1Z AFN VAG 2 អ៊ី អេហ្វអេអេហ្វ អេហ្វអេអេហ្វ អេ។ អេ ABV
ជំនាន់ទី 5 (B5)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 1997	ADP បាន អេអេអេអិល ក្រុមហ៊ុន ANA ARM ADR APT ARG អេ។ អេ។ អេ អេបូ AHU AFN អេជអេអឹម AGZ អេសប៊ីប៊ី AKN ACK ALG
Volkswagen Passat restyling 2000	អាល់ហ្សេ អេធី អេដ BGC AVB អេចអេច អេហ្វអេហ្វ BGW ។ BHW អាអេម BFF ALT ប៊ីឌីជី ប៊ី។ អេ សំណង់ អេអឹមខេ អេធីអេស ប៊ីអិនអិន BDP
ជំនាន់ទី 6 (B6)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 2005	ប្រអប់ ទៅស៊ីឌី BSE BSF ស៊ីស៊ីស៊ី BLF ប៊ី។ ភី។ ភី CAYC ប៊ីហ្សប៊ី CDAA ស៊ី។ ភី។ ភី BKP WJEC ស៊ីប៊ីប៊ី Blr ។ BVX BVY មួក AXZ BWS ។
ជំនាន់ទី 7 (B7)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 2010	ប្រអប់ CTHD CKMA ទៅស៊ីឌី CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS ។
ជំនាន់ទី 8 (B8 និង B8.5)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat 2014	កិត្តិយស សុទ្ធ CHEA ស៊ីខេ CUKB ខេខេស៊ីស៊ី ដាដា DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX
Volkswagen Passat restyling 2019	ដាដា CJSA

ម៉ូតូពេញនិយម

នៅក្នុងជំនាន់ដំបូងនៃ Volkswagen Passat អង្គភាពថាមពល VAG 2E ទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វាគឺទំនើបបំផុតសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា។ ធនធាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលើសពី 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានជាតិដែកផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពដ៏ធំ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចបង្ខំបាន។

ឯកតាថាមពល VAG 2E

ម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីន CAXA ។ វាត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើ Volkswagen Passat ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតនៃម៉ាកផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានអួតពីវត្តមាននៃការចាក់ដោយផ្ទាល់ និង turbocharging ។ រោងចក្រថាមពលមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពនៃឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីន CAXA

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរនៅលើ Volkswagen Passat ។ ឧទាហរណ៏ចម្បងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទូទៅគឺម៉ាស៊ីន BKP ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលបូម piezoelectric ។ ពួកគេមិនបានបង្ហាញភាពជឿជាក់ខ្ពស់នោះទេ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបោះបង់ចោលពួកគេនៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោម។

រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត BKP

នៅលើកង់ទាំងអស់ Volkswagen Passat ម៉ាស៊ីន AXZ ទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្តនេះ។ ម៉ាស៊ីនមានបរិមាណ 3.2 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសមត្ថភាព 250 hp ។

ម៉ូទ័រ AXZ ដ៏មានថាមពល

ម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតមួយគឺអង្គភាពថាមពល DADA ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2017 ហើយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងវា។ ម៉ូទ័រអាចអួតពីភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានដ៏ល្អ។ ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមប៉ះពាល់ដល់ធនធាន ICE ។ ដូច្នេះមិនមែនគ្រប់អង្គភាពថាមពល DADA អាចយកឈ្នះលើ 300+ ពាន់គីឡូម៉ែត្រនោះទេ។

ម៉ូទ័រ DADA ទំនើប

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស Volkswagen Passat

នៅពេលជ្រើសរើស Volkswagen Passat ដែលបានប្រើតាំងពីដើមឆ្នាំនៃការផលិតវាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន VAG 2E ។ ម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃការគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ការបែកខ្ញែក ទោះបីជាមានអាយុកាលដ៏រឹងមាំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ ក៏មិនមែនជារឿងធម្មតាដែរ។ Maslozher និងការកើតឡើងនៃ piston rings ត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងងាយស្រួលដោយ bulkhead មួយដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការរចនាសាមញ្ញនៃម៉ូទ័រ។

Volkswagen Passat ជាមួយម៉ាស៊ីន VAG 2E

រថយន្ត Volkswagen Passat ដែលបានប្រើជាមួយម៉ាស៊ីន CAXA ក៏នឹងជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ។ ភាពពេញនិយមនៃម៉ាស៊ីនលុបបំបាត់ភាពលំបាកក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការរចនាសាមញ្ញ ដូច្នេះការជួសជុលតូចតាចគឺងាយស្រួលធ្វើដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ម៉ូទ័រមានភាពរសើបចំពោះចន្លោះពេលថែទាំ។

ម៉ាស៊ីន CAXA

នៅពេលជ្រើសរើស Volkswagen Passat ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន BKP ការប្រុងប្រយ័ត្នពិសេសត្រូវតែអនុវត្ត។ ឧបករណ៍ចាក់បូម Piezoelectric មានភាពរសើបចំពោះគុណភាពឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះនៅពេលដំណើរការរថយន្តនៅឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈល្អ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបោះបង់ចោលជម្រើសនៃរថយន្តជាមួយ BKP ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្ហាញថាខ្លួនវាមានភាពជឿជាក់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត BKP

បើ​អ្នក​ចង់​មាន​រថយន្ត​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាមួយ​នឹង​កង់​ទាំង​អស់ ​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ឱ្យ​ពិនិត្យ​មើល​ឱ្យ​កាន់តែ​ច្បាស់​នៅ​ AXZ ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់រួមចំណែកដល់ការបើកបរបែបស្ព័រ។ ICE មិនបង្ហាញពីការវិភាគដែលមិនបានរំពឹងទុកទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការពិចារណាថា AXZ ដែលគាំទ្រមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

រោងចក្រថាមពល AXZ

នៅពេលជ្រើសរើស Volkswagen Passat នៃឆ្នាំក្រោយនៃការផលិតវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន DADA ។ ម៉ូទ័រនឹងសមនឹងមនុស្សដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានភាពបរិស្ថានទាំងស្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផលិតថាមវន្តដ៏អស្ចារ្យ។ រោងចក្រថាមពលមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពនៃប្រេងសាំងដែលកំពុងចាក់។

ម៉ាស៊ីន DADA

ការជ្រើសរើសប្រេង

នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តោតលើជំនាន់នៃឡាន។ Volkswagen Passats ជំនាន់ដើមមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអស់ហើយ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលក្រាស់ជាង។ សម្រាប់ជំនាន់ក្រោយ ប្រេង 5W30 និង 5W40 គឺល្អបំផុត។ ទឹករំអិលបែបនេះជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្ទៃត្រដុសទាំងអស់ ហើយបង្កើតបានជាខ្សែភាពយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។

សម្រាប់ការបំពេញម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat ឈ្មួញផ្លូវការណែនាំឱ្យប្រើតែប្រេងម៉ាក។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមណាមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើពួកវា ម្ចាស់រថយន្តបាត់បង់ការធានាលើរថយន្តរបស់គាត់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងពីក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបីគឺត្រូវបានអនុញ្ញាត ក្នុងករណីនេះ ប្រេងរំអិលត្រូវតែសំយោគ ហើយត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹង viscosity ។

នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើតំបន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ Volkswagen Passat ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ទឹករំអិលដែលមានជាតិ viscous តិចត្រូវបានណែនាំ។ វានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញប្រេងក្រាស់។ ក្នុងករណីនេះ ខ្សែភាពយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះនឹងត្រូវបានបង្កើតជាគូកកិត ហើយហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយប្រេង និងការលេចធ្លាយនៃបំពង់ហ្គាសត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។

តារាងជ្រើសរើសប្រេងអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ

ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននិងភាពទន់ខ្សោយរបស់វា។

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat ភាគច្រើនមានដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ជាមួយនឹងការរត់ 100-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ វាមានហានិភ័យនៃការលោតរបស់វា ដែលជាញឹកញាប់ fraught ជាមួយការផ្លុំនៃ pistons នៅលើសន្ទះបិទបើក។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យដ្រាយពេលវេលានិងជំនួសខ្សែសង្វាក់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ការពង្រីកខ្សែសង្វាក់នៃម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat

ចំណុចខ្សោយមួយទៀតរបស់រោងចក្រថាមពល Volkswagen Passat គឺភាពប្រែប្រួលនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅអឺរ៉ុបប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពខ្ពស់ជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនបង្កើតបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន Volkswagen ។ វាបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ហើយអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ណាហ្គា

បញ្ហាទូទៅដែលម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat ប្រឈមមុខគឺការបាត់បង់ការបង្ហាប់។ មូលហេតុ​នេះ​គឺ​ដោយសារ​ការ​គាំង​នៃ​រង្វង់​ពីស្តុង។ អ្នកអាចកម្ចាត់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេដោយការតម្រៀប និងជំនួសផ្នែកដែលខូច។ ការដោះស្រាយបញ្ហានៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជំនាន់ដើមគឺមានភាពងាយស្រួលជាងមុន ដោយសារភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។

ចិញ្ចៀន piston coked

ការប្រកាច់ និងការពាក់ខ្លាំងនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលគាំទ្រ។ នៅក្នុងករណីនៃប្លុកដែកវណ្ណះបញ្ហាអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការធុញទ្រាន់និងប្រើឧបករណ៍ជួសជុលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ សម្រាប់ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមការជួសជុលមិនត្រូវបានណែនាំក្នុងករណីនេះទេ។ ពួកគេមិនមានរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយមិនទទួលរងនូវការដោះអាវឡើងវិញឡើយ។

ការត្រួតពិនិត្យកញ្ចក់ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat ទំនើបមានអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ ជារឿយៗនាងបែកបាក់។ ជារឿយៗវាអាចរកឃើញបញ្ហាដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយឬមួយផ្សេងទៀតប្រែទៅជាមានកំហុស។

ការថែរក្សាអង្គភាពថាមពល

ម៉ាស៊ីននៃជំនាន់ទី XNUMX និងទី XNUMX នៃ Volkswagen Passat មានការថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងការចេញរថយន្តជំនាន់ថ្មីនីមួយៗ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះស្ថិតនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរតិចនិងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រជាក់លាក់នៃផ្នែក។ ការមកដល់នៃអេឡិចត្រូនិចបានជះឥទ្ធិពលជាពិសេសដល់ការខ្សោះជីវជាតិនៃការថែរក្សា។

សម្រាប់ការជួសជុលតិចតួចនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat មានឧបករណ៍ជួសជុលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ ពួកវាត្រូវបានផលិតជាចម្បងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបី ប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានម៉ាកអាចត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍ ការតម្រៀបដ្រាយពេលវេលានឹងមិនពិបាកទេ សូម្បីតែនៅលើម៉ូទ័រដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើអន្តរាគមន៍ទាន់ពេលវេលានៅក្នុងដ្រាយពេលវេលាជារឿយៗលុបបំបាត់បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការ។

ឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ដ្រាយពេលវេលា Volkswagen Passat

សម្រាប់ការជួសជុលតូចតាច ឧទាហរណ៍ ក្បាលស៊ីឡាំង ចៅហ្វាយនាយនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មស្ទើរតែទាំងអស់អនុវត្តដោយគ្មានបញ្ហា។ នៅជំនាន់ដើមវាមិនពិបាកក្នុងការអនុវត្តការជួសជុលបែបនេះដោយខ្លួនឯងទេ។ ការថែទាំម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat កម្រនឹងអមដោយការលំបាកណាស់។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការរចនាងាយស្រួលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

Bulkhead នៃក្បាលប្លុកនៃស៊ីឡាំងមួយ។

ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ឡើង​វិញ​មិន​មែន​ជា​បញ្ហា​ទេ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ប្លុក​ស៊ីឡាំង​ដែក​។ ទាំងនេះភាគច្រើនជាម៉ាស៊ីននៃជំនាន់ទី 1-6 នៃ Volkswagen Passat ។ នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានតំឡើងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចចោលបានជាផ្លូវការ។ ដើមទុនរបស់ពួកគេគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេដូច្នេះក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីវាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។

ជួសជុលម៉ាស៊ីន CAXA

បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat គឺកម្រណាស់។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងជាធម្មតាជួយក្នុងការជួសជុលដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុស។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបែកខ្ញែកនៃអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសធាតុដែលបរាជ័យហើយមិនមែនដោយការជួសជុលវាទេ។ ការស្វែងរកផ្នែកត្រឹមត្រូវសម្រាប់លក់ជាធម្មតាមិនពិបាកទេ ព្រោះម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវ Volkswagen Passat

ខ្សែថាមពល Volkswagen Passat ភាគច្រើនត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ខំ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ ICEs ដែលត្រូវបានដេញពីអាលុយមីញ៉ូមក៏មានរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថែមកម្លាំងរាប់សិបសេះដោយមិនបាត់បង់ធនធានគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមិនមានការរឹតបន្តឹងក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនៃការលៃតម្រូវអង្គភាពថាមពលនោះទេ។

មធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយក្នុងការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនគឺការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ការបង្ខំដោយពន្លឺគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ជំនាន់ក្រោយរបស់ Volkswagen Passat ។ ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេត្រូវបានបិទដោយបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន។ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះសោសក្តានុពលពេញលេញដែលមាននៅក្នុងម៉ូទ័រ។

ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបក៏អាចបម្រើគោលបំណងមួយផ្សេងទៀត បន្ថែមពីលើការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន។ ការបំភ្លឺ ECU អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៃរោងចក្រថាមពល។ ដូច្នេះ ដោយមានជំនួយពីការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចរបស់រថយន្តដោយមិនមានការខ្សោះជីវជាតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ Flashing បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងកែតម្រូវវាទៅតាមទម្រង់នៃការបើកបររបស់ម្ចាស់រថយន្ត។

សម្រាប់ការកើនឡើងថាមពលបន្តិច ការលៃតម្រូវផ្ទៃត្រូវបានប្រើ។ ក្នុងករណីនេះ រ៉កទម្ងន់ស្រាល តម្រងធន់នឹងសូន្យ និងប្រព័ន្ធផ្សងលំហូរដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើ។ ការលៃតម្រូវពន្លឺបន្ថែម 5-20 hp ។ វាប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ មិនមែនម៉ូទ័រខ្លួនឯងទេ។

សម្រាប់ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពល ការលៃតម្រូវជ្រៅត្រូវបានណែនាំ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងការជំនួសធាតុមួយចំនួនជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន។ ការលៃតម្រូវបែបនេះតែងតែត្រូវបានអមដោយហានិភ័យនៃការបំផ្លាញអង្គភាពថាមពលដែលមិនអាចជួសជុលបាន។ សម្រាប់ការបង្ខំ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ ការបង្កើនថាមពលតម្រូវឱ្យប្រើ pistons forged, crankshafts និងធាតុផ្សេងទៀត។

សំណុំនៃស្តុងស្តុកសម្រាប់ការលៃតម្រូវ

ប្តូរម៉ាស៊ីន

ការ​ប្តូរ​ម៉ាស៊ីន​ពី​ជំនាន់​ដើម​របស់ Volkswagen Passat កាន់តែ​កម្រ​ជា​រៀងរាល់​ឆ្នាំ។ ម៉ូទ័រមិនមានដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពថាមវន្តគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេជាធម្មតាកើតឡើងលើរថយន្តដែលផលិតឆ្នាំស្រដៀងគ្នា។ ម៉ូទ័រគឺល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរព្រោះវាមានការរចនាសាមញ្ញ។

ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន VAG 2E

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat ជំនាន់ចុងក្រោយគឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ពួកវាអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ភាពស្មុគស្មាញជាធម្មតាបណ្តាលមកពីអេឡិចត្រូនិច។ បន្ទាប់ពីការដោះដូរផ្នែកនៃបន្ទះឧបករណ៍អាចឈប់ដំណើរការ។

ផ្នែកម៉ាស៊ីនរបស់ Volkswagen Passat មានទំហំធំណាស់ដែលរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ ការលំបាកជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទីតាំង atypical នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើជំនាន់មួយចំនួននៃ Volkswagen Passat ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តតែងតែប្រើម៉ាស៊ីន 1JZ និង 2JZ សម្រាប់ប្តូរ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ការលៃតម្រូវ ដែលធ្វើឱ្យ Volkswagen Passat កាន់តែមានភាពស្វាហាប់។

ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

មានម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា Volkswagen Passat ជាច្រើនជំនាន់ដាក់លក់។ ម៉ូទ័រពីរថយន្តតាំងពីដើមឆ្នាំនៃការផលិតមានការថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដូច្នេះសូម្បីតែច្បាប់ចម្លង "សម្លាប់" ក៏អាចស្ដារឡើងវិញបានដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកមិនគួរយកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែលបំបែកឬប្លុកស៊ីឡាំងដែលបានផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់វា។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ម៉ូទ័រជំនាន់ដំបូងគឺ 60-140 ពាន់រូប្លិ៍។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

គ្រឿងថាមពលនៃជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Volkswagen Passat ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចចោលបានជាផ្លូវការ។ ដូច្នេះនៅពេលទិញម៉ូទ័រកិច្ចសន្យាបែបនេះការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបឋម។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យទាំងផ្នែកអេឡិចត្រូនិចនិងផ្នែកមេកានិច។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Volkswagen Passat ឈានដល់ 200 ពាន់រូប្លិ៍។