ម៉ាស៊ីន Toyota Tercel

Toyota Tercel គឺជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​កង់​មុខ​តូច​ដែល​ផលិត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Toyota ក្នុង​ប្រាំ​ជំនាន់​ពី​ឆ្នាំ 1978 ដល់​ឆ្នាំ 1999 ។ ដោយចែករំលែកវេទិកាជាមួយ Cynos (aka Paseo) និង Starlet Tercel ត្រូវបានលក់ក្រោមឈ្មោះផ្សេងៗ រហូតដល់វាត្រូវបានជំនួសដោយ Toyota Platz ។

ជំនាន់ទីមួយ L10 (1978-1982)

Tercel បានចេញលក់នៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1978 នៅអឺរ៉ុបក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1979 និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1980 ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានលក់ជារថយន្តពីរ ឬបួនទ្វារ ឬជារថយន្ត hatchback ទ្វារបី។

Toyota Tercel ជំនាន់ទីមួយ

ម៉ូដែលដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1A-C (SOHC 1.5-cylinder, 60L) ដែលមានកម្លាំង 4800 hp ។ នៅ 1.5 rpm ។ ជម្រើសបញ្ជូនគឺដោយដៃ - បួនឬប្រាំល្បឿនឬស្វ័យប្រវត្តិ - បីល្បឿនដែលអាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីន 1979 ចាប់ពីខែសីហា XNUMX ។

នៅលើរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុន ម៉ាស៊ីន 1A បានបង្កើតកម្លាំង 80 hp ។ នៅ 5600 rpm ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រ 2A ដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅជួរនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1979 ផ្តល់ថាមពលដែលបានទាមទារ 74 hp ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប កំណែ Tercel អាចប្រើបានជាចម្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1.3 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 65 សេះ។

ម៉ាស៊ីន 2A

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1980 Tercel (និង Corsa) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្ម។ ម៉ាស៊ីន 1A ត្រូវបានជំនួសដោយ 3A ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នាប៉ុន្តែ 83 hp ។

1A-C

ម៉ាស៊ីន SOHC 1A ដែល carbureted គឺស្ថិតនៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំពីឆ្នាំ 1978 ដល់ឆ្នាំ 1980 ។ វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រមានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ camshaft ក្បាលស៊ីឡាំង 8 វ៉ាល់។ ម៉ាស៊ីន 1A-C ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Corsa និង Tercel ។

1A
កម្រិតសំឡេង, cm3	1452
ថាមពល, h.p.	80
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	77.5
SS	9,0:1
HP, ម។	77
ម៉ូដែល	ការប្រណាំង; Tersel

2A

ថាមពលនៃគ្រឿង 1.3 លីត្រនៃខ្សែ 2A គឺ 65 hp ។ ម៉ាស៊ីន SOHC 2A ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង និងគ្មានទំនាក់ទំនង។ ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1979 ដល់ឆ្នាំ 1989 ។

2A
កម្រិតសំឡេង, cm3	1295
ថាមពល, h.p.	65
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	76
SS	9.3:1
HP, ម។	71.4
ម៉ូដែល	កូរ៉ូឡា; ការប្រណាំង; Tercel

3A

ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន SOHC ចំណុះ ១.៥ លីត្រ នៃស៊េរី 1.5A ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង ឬមិនប៉ះ គឺ 3 hp ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 71 ដល់ឆ្នាំ 1979 ។

3A
កម្រិតសំឡេង, cm3	1452
ថាមពល, h.p.	71
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1 ។
HP, ម។	77
ម៉ូដែល	ការប្រណាំង; Tersel

ជំនាន់ទីពីរ (1982-1986)

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1982 ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Tercel នៅគ្រប់ទីផ្សារទាំងអស់។ រថយន្តដែលបានអាប់ដេតត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងថាមពលដូចខាងក្រោម៖

• 2A-U - 1.3 លីត្រ, 75 hp;
• 3A-U - 1.5 លីត្រ 83 និង 85 hp;
• 3A-HU - 1.5 លីត្រ, 86 hp;
• 3A-SU - 1.5 លីត្រ, 90 hp

Tercels អាមេរិកខាងជើងត្រូវបានបំពាក់ដោយ ICE 1.5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 64 hp ។ នៅ 4800 rpm ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ម៉ូដែលមានទាំងម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រ (65 hp នៅ 6000 rpm) និងម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ (71 hp នៅ 5600 rpm) ។ ដូច​ជំនាន់​មុន​ដែរ ម៉ាស៊ីន និង​ការ​បញ្ជូន​នៅ​តែ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​តាម​បណ្តោយ ហើយ​ប្លង់​នៅ​ដដែល។

ឯកតា Toyota 3A-U

នៅឆ្នាំ 1985 ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនមួយចំនួន។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅឆ្នាំ 1986 ។

3A-HU ខុសពីអង្គភាព 3A-SU ក្នុងថាមពល និងប្រតិបត្តិការរបស់តូយ៉ូតា TTC-C បំលែងកាតាលីករ។

ខ្សែថាមពលថ្មីនៅក្នុង Tercel L20៖

បង្កើត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	វាយ
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់	HP, ម។
2A-U ១.៣	64-75 / 6000	ក្នុងជួរ, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U ១.៣	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	ក្នុងជួរ, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	ក្នុងជួរ, I4, OHC	77.5	22	77.5

ជំនាន់ទីបី (1986-1990)

នៅឆ្នាំ 1986 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានណែនាំ Tercel ជំនាន់ទី 12 ដែលមានទំហំធំជាងបន្តិច និងមានម៉ាស៊ីន XNUMX-valve engine ជាមួយនឹង carburetor ផ្នែកអថេរ ហើយនៅក្នុងកំណែក្រោយៗទៀតជាមួយ EFI ។

ម៉ាស៊ីនដប់ពីរវ៉ាល់ 2-E

ចាប់ផ្តើមជាមួយជំនាន់ទី 3 នៃឡានម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងឆ្លងកាត់។ រថយន្ត Tercel បានបន្តដើរពាសពេញអាមេរិកខាងជើងជារថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ខណៈដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅអឺរ៉ុបទៀតទេ។ ទីផ្សារផ្សេងទៀតបានលក់ Starlet តូចជាង។ នៅប្រទេសជប៉ុន GP-Turbo trim បានមកជាមួយ XNUMXE-T ។

3E-E នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Toyota Tercel ឆ្នាំ 1989 ។

នៅឆ្នាំ 1988 ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក៏បានណែនាំកំណែ 1.5 លីត្រ 1N-T turbodiesel សម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ីជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនដោយដៃ។

1N-T

carburetor venturi អថេរមានបញ្ហាមួយចំនួន ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ូដែលមុនៗ។ វាក៏មានបញ្ហាបិទបើកផងដែរ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានល្បាយសម្បូរបែបពេក ប្រសិនបើវាដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។

ឯកតាថាមពល Tercel L30៖

បង្កើត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	វាយ
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់	HP, ម។
២-អ៊ី ១.៣	65-75 / 6200	I4, 12-cell, OHC	73	09.05.2019	77.4
២-អ៊ី ១.៣	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E ១.៥	88/6000	ក្នុងជួរ, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T ១.៥	115/5600	ក្នុងជួរ, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	ក្នុងជួរ, I4, OHC	74	22	84.5-85

ជំនាន់ទីបួន (1990-1994)

ក្រុមហ៊ុន Toyota បានណែនាំ Tercel ជំនាន់ទី 1990 នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 3 ។ នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.5E-E 82 ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្លាំង 5200 សេះ។ នៅ 121 rpm (និងកម្លាំងបង្វិល 4400 Nm នៅ 1.5 rpm) ឬឯកតា 5 លីត្រ - 16E-FE (110 hp XNUMX-valve DOHC) ។

នៅប្រទេសជប៉ុន Tercel ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 5E-FHE ។ នៅអាមេរិកខាងត្បូង វាត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1991 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រ 12 វ៉ាល់ SOHC ដែលមានកម្លាំង 78 សេះ។

5E-FHE នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Toyota Tercel ឆ្នាំ 1995 ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1992 កំណែកាណាដានៃ Tercel ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសឈីលីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន SOHC ថ្មី 1.5 លីត្រ។

ខ្សែថាមពលថ្មីនៅក្នុង Tercel L40៖

បង្កើត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	វាយ
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់	HP, ម។
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE ១.៥	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	ក្នុងជួរ, I4, OHC	74	22	84.5-85

ជំនាន់ទីប្រាំ (1994-1999)

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1994 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានណែនាំរថយន្ត Tercel ស៊េរីថ្មីឆ្នាំ 1995 ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងស្លាកលេខ Corsa និង Corolla II សម្រាប់លក់តាមរយៈបណ្តាញទីផ្សារស្របគ្នា។

ម៉ាស៊ីន 4 L DOHC I1.5 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តល់កម្លាំង 95 hp ។ និង 140 Nm ដែលផ្តល់នូវការកើនឡើង 13% នៅក្នុងថាមពលជាងជំនាន់មុន។

4E-FE

ក្នុងនាមជារថយន្តកម្រិតដំបូង Tercel ក៏អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 1.3E-FE និង 4E ចំណុះ 2 លីត្រតូចជាង ហើយនិងការដំឡើងកេរ្តិ៍ដំណែលមួយទៀតគឺ Toyota 1N-T ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ចំណុះ 1453cc ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ផ្តល់ថាមពល 66 hp ។ នៅ 4700 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 130 Nm នៅ 2600 rpm ។

សម្រាប់អាមេរិកខាងត្បូង Tercel ជំនាន់ទី 1995 ត្រូវបានណែនាំនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 5 ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.5E-FE 16 100V ជាមួយនឹងកាមេរ៉ាពីរ (DOHC) ដែលមានកម្លាំង 6400 hp ។ នៅ 129 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 3200 Nm នៅ XNUMX rpm ។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ប្រែក្លាយ​ជា​បដិវត្តន៍​សម្រាប់​ទីផ្សារ​នា​ពេល​នោះ ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជ្រើសរើស​ជា "រថយន្ត​ប្រចាំ​ឆ្នាំ" នៅ​ប្រទេស​ឈីលី។

ម៉ាស៊ីន Toyota 2E

នៅឆ្នាំ 1998 ការរចនា Tercel ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចបន្តួច ហើយការសម្រាកពេញលេញបានកើតឡើងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1997 ហើយភ្លាមៗនោះបានគ្របដណ្តប់លើខ្សែទាំងបីនៃម៉ូដែលដែលពាក់ព័ន្ធ (Tercel, Corsa, Corolla II) ។

ការផលិត Tercel សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1998 នៅពេលដែលម៉ូដែលនេះត្រូវបានជំនួសដោយ Echo ។ ផលិតកម្មសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន កាណាដា និងប្រទេសមួយចំនួនទៀតបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1999 ។ នៅប្រទេសប៉ារ៉ាហ្គាយ និងប៉េរូ Tercels ត្រូវបានលក់រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2000 រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ Toyota Yaris ។

ខ្សែថាមពលថ្មីនៅក្នុង Tercel L50៖

បង្កើត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	វាយ
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់	HP, ម។
១៩០E ២.៦	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

ទ្រឹស្តី ICE៖ ម៉ាស៊ីន Toyota 1ZZ-FE (ការ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​រចនា)