ម៉ាស៊ីន Toyota K ស៊េរី

ម៉ាស៊ីនស៊េរី K ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1966 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។ ពួកវាជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលទាបនៅក្នុងជួរ។ បច្ច័យ K បង្ហាញថាម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះមិនមែនជាកូនកាត់ទេ។ បំពង់ស្រូបយក និងផ្សង មានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) នៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃស៊េរីនេះត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1966 ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាថ្មីត្រូវបានចេញផ្សាយ។ វាត្រូវបានផលិតក្រោមយីហោ "K" អស់រយៈពេល 1968 ឆ្នាំ។ ស្របជាមួយវា ពីឆ្នាំ 1969 ដល់ឆ្នាំ XNUMX KV ទំនើបបន្តិចបានរំកិលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង - ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្តែមានម៉ាស៊ីនពីរ។

ម៉ាស៊ីន Toyota K

វាបានដំឡើង៖

• តូយ៉ូតា កូរ៉ូឡា;
• តូយ៉ូតា Publica ។

នៅឆ្នាំ 1969 វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 2K ។ វាមានការកែប្រែជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ប្រទេសនូវែលសេឡង់ វាត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងថាមពល 54 hp / 5800 rpm ហើយ 45 hp ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអឺរ៉ុប។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1988 ។

បានដំឡើងនៅលើ៖

• តូយ៉ូតា Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet ។

ស្របគ្នាពីឆ្នាំ 1969 ដល់ឆ្នាំ 1977 ម៉ាស៊ីន 3K ត្រូវបានផលិត។ គាត់​មាន​អំណាច​ជាង​ប្អូន​ប្រុស​របស់​គាត់​បន្តិច។ វាក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែមួយចំនួនផងដែរ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ូដែល 3K-V ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាបឺរពីរ។ ការច្នៃប្រឌិតនេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាពដល់ 77 hp ។ សរុបមក ម៉ាស៊ីនមានការកែប្រែចំនួន 8 ប៉ុន្តែម៉ូដែលមិនខុសគ្នាក្នុងការរីករាលដាលថាមពលធំនោះទេ។

ម៉ូដែល Toyota ខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតាថាមពលនេះ៖

• កូរ៉ូឡា;
• សត្វក្តាន់;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• ថោនអាស។

បន្ថែមពីលើតូយ៉ូតា ម៉ាស៊ីន 3K ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Daihatsu - Charmant និង Delta ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 4K បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់ការចាក់ប្រេង។ ដូច្នេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1981 មកយុគសម័យនៃ carburetors បានចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តង ៗ ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតជា ៣ ការកែប្រែ។

ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 4K

កន្លែងរបស់គាត់គឺនៅលើម៉ាករថយន្តដូចគ្នានឹង 3K ។

ម៉ាស៊ីន 5K ខុសពីម៉ាស៊ីន 4K ក្នុងដំណើរការប្រសើរឡើង។ សំដៅលើអង្គភាពថាមពលទាប។

នៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ វាបានរកឃើញកម្មវិធីនៅលើម៉ូដែល Toyota ខាងក្រោម៖

• Carina Van KA 67V Van;
• កូរ៉ូឡាវ៉ាន់ KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van និង KR 27 Van;
• សត្វក្តាន់;
• តាម៉ារ៉ា;
• ឡានម៉ាក TownAce KR-41 ។

ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 7K មានបរិមាណធំជាង។ ដូច្នោះហើយថាមពលបានកើនឡើង។ បំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានផលិតទាំងជាមួយ carburetor និងជាមួយ injector ។ មានការកែប្រែជាច្រើន។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វាផងដែរ - នៅលើ Toyota Revo ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានបង្ហាញពីធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនស៊េរី K នោះទេ ប៉ុន្តែមានភស្តុតាងដែលថា ជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវ ពួកគេបានថែទាំចម្ងាយ 1 លានគីឡូម៉ែត្រដោយស្ងប់ស្ងាត់។

характеристикиТехнические

លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនស៊េរី Toyota K ដែលបង្ហាញក្នុងតារាងជួយឱ្យមើលឃើញផ្លូវនៃការកែលម្អរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវតែចងចាំថាម៉ាស៊ីននីមួយៗមានពូជជាច្រើនដែលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃឌីជីថល។ ភាពមិនស្របគ្នាអាចមាន ប៉ុន្តែតូចក្នុងចន្លោះ± 5%។

К	2K ។	3K ។	4K ។	5K ។	7K ។
អ្នកអាន	តូយ៉ូតា Kamigo
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
ប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ស៊ីឡាំង	4
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	75	72	75	75	80,5	80,5
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	61	61	66	73	73	87,5
បរិមាណម៉ាស៊ីន, cc (លីត្រ)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
សមាមាត្របង្ហាប់	9,0	9,3
ថាមពល, hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	carburetor					កាបូអ៊ីដ្រាត / eng
ប្រេងឥន្ធនៈ	AI-92					AI-92, AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	4,8	7,7	9,6-10,0

ភាពជឿជាក់

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃស៊េរី K ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈថាអាចទុកចិត្តបានបំផុត ជាមួយនឹងរឹមសុវត្ថិភាពធំ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាពួកគេកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់ភាពជាប់បានយូរ។ ពិត​ហើយ​មិន​មាន​ម៉ូដែល​តែ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ក្នុង​រយៈ​ពេល​យូរ​បែប​នេះ​ទេ (1966-2013)។ ភាពជឿជាក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតានៃស៊េរី K ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍ពិសេសនិងនៅលើឡានដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។ ឧទាហរណ៍ Toyota Lite Ace (1970-1996) ។

Minivan Toyota Lite Ace

មិនថាម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណានោះទេ បញ្ហាអាចកើតឡើងនៅក្នុងវាជានិច្ច។ ភាគច្រើននៃពេលវេលានេះគឺដោយសារតែការថែទាំមិនល្អ។ ប៉ុន្តែក៏មានហេតុផលផ្សេងទៀតផងដែរ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃស៊េរី K បញ្ហាទូទៅមួយគឺលក្ខណៈ - ការបន្ធូរដោយខ្លួនឯងនៃការដំឡើង manifold នៃការទទួលទាន។ ប្រហែលជានេះគឺជាគុណវិបត្តិនៃការរចនាឬពិការភាពអ្នកប្រមូល (ដែលមិនទំនងប៉ុន្តែ ... ) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយដោយការរឹតបន្តឹងគ្រាប់តោងឱ្យបានញឹកញាប់ សំណាងអាក្រក់នេះងាយស្រួលក្នុងការជៀសវាង។ ហើយកុំភ្លេចជំនួស gaskets ។ បន្ទាប់មកបញ្ហានឹងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូត។

ជាទូទៅ យោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរដែលបានចូលមកជិតស្និតជាមួយម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះ ភាពជឿជាក់របស់ពួកគេគឺហួសពីការសង្ស័យ។ យោងទៅតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងទាំងនេះពួកគេអាចបំបៅបាន 1 លានគីឡូម៉ែត្រ។

លទ្ធភាពនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីន

អ្នកបើកបរដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃស៊េរីនេះនៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនដឹងថាមានបញ្ហាជាមួយពួកគេទេ។ ការថែទាំទាន់ពេលវេលា ការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំធ្វើឱ្យអង្គភាពនេះ "មិនអាចបំផ្លាញបាន" ។

ម៉ាស៊ីន 7K ។ ដ្រាយពេលវេលា

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសម្របទៅនឹងប្រភេទនៃការជួសជុលណាមួយសូម្បីតែដើមទុន។ ជនជាតិជប៉ុនមិនធ្វើវាទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនមែនជាជនជាតិជប៉ុនទេ! ក្នុងករណីពាក់ CPG ប្លុកស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់នឹងទំហំជួសជុល។ crankshaft ក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ ខ្នើយនៃ liners គឺធុញទ្រាន់នឹងទំហំដែលចង់បានហើយនៅសល់តែការដំឡើងប៉ុណ្ណោះ។

គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមាននៅស្ទើរតែគ្រប់ហាងអនឡាញ គ្រប់ប្រភេទ។ សេវាកម្មរថយន្តជាច្រើនបានស្ទាត់ជំនាញលើការជួសជុលម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន។

ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថាមិនត្រឹមតែម៉ូទ័រស៊េរី K ដែលអាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណោះទេពួកគេក៏អាចរក្សាបានយ៉ាងពិតប្រាកដផងដែរ។

អ្នកបើកបរហៅម៉ាស៊ីនស៊េរី K ថា "ល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់" ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេកត់សម្គាល់ការស៊ូទ្រាំនិងភាពជឿជាក់ខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ដំណឹង​ល្អ​គឺ​ថា​មិន​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជួសជុល​ផង​ដែរ​។ ផ្នែកខ្លះអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយផ្នែកនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ cranks 7A គឺសមរម្យសម្រាប់ 7K ។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលម៉ាស៊ីន Toyota K-series ត្រូវបានដំឡើង - នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឬ minivan ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ វាដំណើរការដោយគ្មានកំហុស។