ម៉ាស៊ីន Toyota Picnic
The Picnic គឺជារថយន្តប្រភេទ MPV ដែលមានកៅអី ៧ ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Toyota ពីឆ្នាំ ១៩៩៦ ដល់ឆ្នាំ ២០០៩។ ដោយផ្អែកលើ Carina Picnic គឺជាកំណែដ្រាយខាងឆ្វេងរបស់ Ipsum ។ វាមិនដែលលក់នៅអាមេរិកខាងជើងដូចរថយន្តតូយ៉ូតាជាច្រើនទៀតទេ ហើយត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់អតិថិជននៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ Picnics ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងថាមពលពីរគឺម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។
ជំនាន់ទីមួយ (minivan, XM10, 1996-2001)
Picnic ជំនាន់ទី 1996 បានចេញលក់នៅលើទីផ្សារនាំចេញក្នុងឆ្នាំ 3 ។ នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងដែលមានលេខសៀរៀល 2.0S-FE 3 ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2C-TE ដែលមានបរិមាណ XNUMX លីត្រ។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរបស់ខ្លួន Picnic ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងតែមួយ ដែលភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈថ្មីទាំងស្រុង។ 3S-FE (4-cylinder, 16-valve, DOHC) គឺជាម៉ាស៊ីនសំខាន់នៃ 3S ICE line។ អង្គភាពនេះបានប្រើឧបករណ៏បញ្ឆេះចំនួនពីរ ហើយវាអាចបំពេញក្នុងប្រេងសាំងទី 92 បាន។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តតូយ៉ូតាពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។
| 3S-FE | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1998 |
| ថាមពល, h.p. | 120-140 |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 3.5-11.5 |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, ម។ | 86 |
| ម៉ូដែល | អាវេនស៊ីស; ខ្ទះឆា; ខេមរី; ខារីណា; ខារីណា អ៊ី; Carina ED; សេលីកា; ភ្នំពេញក្រោន; ភ្នំពេញក្រោន Exiv; រង្វាន់ភ្នំពេញក្រោន; ភ្នំពេញក្រោន SF; រត់; ហ្គាយ៉ា; ខ្លួនគាត់; ឈុត Ace Noah; ណាឌីយ៉ា; ពិកនិច; RAV4; ទីក្រុង អាត់ ណូអេ; វីស្តា; Vista Ardeo |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
Picnic មានម៉ូទ័រ 3S-FE កម្លាំង 128 hp ។ វាបានប្រែទៅជាគ្មានសម្លេងរំខាន នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿន ដែលបណ្តាលមកពីការរចនានៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ រហូតដល់មួយរយ Picnic ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3S-FE បង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល 10.8 វិនាទី។
Picnic ជាមួយ 3C-TE (4-cylinder, OHC) 90 hp ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ផលិតពីឆ្នាំ ១៩៩៧ ដល់ ២០០១។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជា analogue ពេញលេញនៃ 1997C-TE ដែលបង្ហាញថាជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមិនគួរឱ្យជឿ។ រហូតដល់ទៅមួយរយ Picnic ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល 2001 វិនាទី។
| 3C-TE | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 2184 |
| ថាមពល, h.p. | 90-105 |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 3.8-8.1 |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, ម។ | 94 |
| ម៉ូដែល | ខ្ទះឆា; ខារីណា; រង្វាន់ភ្នំពេញក្រោន; កិត្តិយស អេមីណា; គោរព Lucida; ហ្គាយ៉ា; ខ្លួនគាត់; ឈុត Ace Noah; ពិកនិច; ទីក្រុង អាត់ ណូអេ |
| ធនធាននៅក្នុងការអនុវត្ត, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតនៃស៊េរី 3C ដែលជំនួស 1C និង 2C ត្រូវបានផលិតដោយផ្ទាល់នៅរោងចក្រជប៉ុន។ ម៉ាស៊ីន 3C-TE គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត swirl-chamber បុរាណដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ វ៉ាល់មួយគូត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
ជំនាន់ទីពីរ (minivan, XM20, 2001-2009)
ជំនាន់ទី 2001 នៃរថយន្ត Minivan ទ្វារប្រាំ ត្រូវបានគេដាក់លក់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ XNUMX ។
រថយន្តនៃជំនាន់ទីពីរត្រូវបានគេស្គាល់ថា Avensis Verso ដែលជាជួរនៃគ្រឿងថាមពលដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 និង 2.4 លីត្រ ព្រមទាំងម៉ាស៊ីន 2.0 turbodiesel ។
Picnic ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានរក្សាទុកតែនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ (ហុងកុង សិង្ហបុរី) ដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងតែមួយប៉ុណ្ណោះគឺ 1AZ-FE ដែលមានចំណុះ 2.0 លីត្រ និងកម្លាំង 150 hp ។ (110 kW) ។
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1998 |
| ថាមពល, h.p. | 147-152 |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 8.9-10.7 |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, ម។ | 86 |
| ម៉ូដែល | អាវេនស៊ីស; Avensis Verso; ខេមរី; ពិកនិច; RAV4 |
| ធនធាននៅក្នុងការអនុវត្ត, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
ស៊េរីម៉ាស៊ីន AZ ដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2000 បានជំនួសគ្រួសារ S-engine ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងមុខតំណែងរបស់ខ្លួន។ ឯកតាថាមពល 1AZ-FE (ក្នុងបន្ទាត់ 4 ស៊ីឡាំង ការចាក់តាមលំដាប់លំដោយ VVT-i ដ្រាយខ្សែសង្វាក់) គឺជាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននៃខ្សែបន្ទាត់ និងការជំនួសសម្រាប់ 3S-FE ដ៏ល្បីល្បាញ។
ប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុង 1AZ-FE ត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ាស៊ីនបានប្រើឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិច និងការច្នៃប្រឌិតផ្សេងៗទៀត។ មិនដូចជំនាន់មុនទេ ការកែប្រែ 1AZ មិនទាន់ឈានដល់កម្រិតធំនៅឡើយ ប៉ុន្តែ ICE នេះនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតនៅឡើយ។
ការរៀបចំឡើងវិញនៃ Picnic ជំនាន់ទី 2003 បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ Minivan ត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៅចុងឆ្នាំ XNUMX ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ឯកតាថាមពល 3S-FE អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនបុរាណពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ ពីរលីត្ររបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថាមវន្តល្អ។ ជាការពិតណាស់ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទដូចជា Picnic កម្រិតសំឡេងអាចត្រូវបានផលិតបន្ថែមទៀត។
ក្នុងចំណោមចំនុចខ្សោយនៃ 3S-FE សំលេងរំខានមួយចំនួនរបស់អង្គភាពអាចត្រូវបានគេកត់សំគាល់ក្នុងប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែជាទូទៅម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃស៊េរី 3S គឺដូចនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខនៅក្នុងយន្តការកំណត់ពេលវេលា 3S-FE ការផ្ទុកនៅលើដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតបើទោះបីជាសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ូទ័រនេះមិនពត់នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច។
ជាទូទៅម៉ាស៊ីន 3S-FE គឺជាគ្រឿងដ៏ល្អ។ ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំ រថយន្តដែលមានវាបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយធនធានអាចលើសពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការពិនិត្យឡើងវិញអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រស៊េរី 3C មានភាពខុសប្លែកគ្នា ទោះបីជាគ្រួសារនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាប្រើប្រាស់បានយូរជាង 1C និង 2C មុនក៏ដោយ។ ឯកតា 3C មានកម្រិតថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលក្ខណៈថាមវន្តដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់លក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 3C-TE មានកំហុស និងភាពទន់ខ្សោយលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ដោយសារម៉ូទ័រស៊េរី 3C ទទួលបានកិត្តិនាមថាជាការដំឡើង Toyota ចម្លែកបំផុត និងមិនសមហេតុផលបំផុតក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ចំពោះអង្គភាពថាមពល 1AZ-FE យើងអាចនិយាយបានថាជាទូទៅពួកវាល្អជាការពិតប្រសិនបើអ្នកតាមដានស្ថានភាពរបស់ពួកគេទាន់ពេលវេលា។ ទោះបីជាមិនអាចជួសជុលបាននៃប្លុកស៊ីឡាំង 1AZ-FE ក៏ដោយក៏ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺខ្ពស់ណាស់ហើយការរត់ 300 ពាន់មិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។
