ម៉ាស៊ីន Toyota C-HR
មាតិកា
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង Toyota Prius ជំនាន់ទី 1997 ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ដែលជារថយន្តតូច និងសន្សំសំចៃសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ រោងចក្រថាមពលកូនកាត់របស់វា មានម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងថ្ម។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ជំនាន់មួយត្រូវបានជំនួសដោយមួយទៀត។ ថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកើនឡើង ជម្រើសបន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន។ គំរូផ្ទាល់របស់ Toyota C-HR Hybrid គឺជាជំនាន់ទី XNUMX របស់ Toyota Prius ចាប់តាំងពីពួកគេមានវេទិកាដូចគ្នា និងការបំពេញបែបកូនកាត់។
Toyota C-HR ត្រូវបានគេឃើញជាលើកដំបូងជាមួយនឹងគំរូគំនិតនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ ២០១៤។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ គំនិតនេះគឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធី International Motor Show នៅ Frankfurt និង Tokyo Motor Show លើកទី 2014 ។ រថយន្តផលិតនេះត្រូវបានបង្ហាញជាផ្លូវការនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ ២០១៦។
កំណែថ្មីទាំងអស់នៃ C-HR ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួស RAV4 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងគ្រួសារគំរូរបស់ក្រុម ហើយប្រគល់ទីផ្សាររថយន្តប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចទៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនវិញ។
នៅលើកោះជប៉ុន ម៉ូដែលថ្មីនេះចាប់ផ្ដើមដាក់លក់នៅចុងឆ្នាំ ២០១៦។ មួយខែក្រោយមក រឿងនេះបានកើតឡើងនៅអឺរ៉ុប។ Toyota C-HR ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ីចាប់ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2016 ។
ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើ C-XR
ម៉ូដែលតូយ៉ូតាជំនាន់ទីមួយនេះបានផលិតតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ២០១៦។ ម៉ាស៊ីនចំនួនបីត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| ម៉ាកម៉ូតូ | ការផ្លាស់ទីលំនៅ, សង់ទីម៉ែត្រ 3 | ថាមពល, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (អគ្គិសនី |
| (កូនកាត់) | ក្រឡាចត្រង្គ - 53) |
កំណែមូលដ្ឋាននៃ C-HR មានម៉ាស៊ីន 1,2 លីត្រ turbocharged ដែលប្រើការចាក់ដោយផ្ទាល់ និង Dual VVT-iW ជាមួយនឹងទិន្នផល 85,4 kW ។ វាក៏ផ្តល់ជូនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំណុះ 109 kW ធម្មជាតិ XNUMX លីត្រ ដែលជាម៉ាស៊ីនបំរែបំរួល CVT ជាបន្តបន្ទាប់ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។
គុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន 3ZR-FAE ដែលសន្ទះបិទបើកអាចលៃតម្រូវកម្ពស់ដោយប្រើប្រព័ន្ធ Valvematic រួមមានការរចនាតាមពេលវេលា ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបក្នុងវដ្តទីក្រុង (8,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) និងពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពីការឈប់។ ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 11 វិនាទី។
ភាពថ្មីថ្មោងពេញលេញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់តូយ៉ូតាគឺជាកំណែសាំង turbocharged ចំណុះ 1,2 លីត្រ។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានរបស់វាគឺកម្លាំងបង្វិលជុំជិត 190 Nm ដែលអាចប្រើបានចាប់ពី 1,5 ពាន់ rpm និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។
ម៉ាស៊ីនសាំង 1,8 លីត្រ 2ZR-FXE មានសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ (ε = 13) លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនិងវត្តមាននៃវដ្ត Muller ដែលធានានូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់និងការបញ្ចេញជាតិពុលទាប។
វ៉ុលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 1NM គឺ 0,6 kV ដែលផលិតថាមពល 53 kW និងកម្លាំងបង្វិល 163 Nm ។ វ៉ុលនៃថ្មអូសគឺ 202 V ។
ម៉ាស៊ីនទូទៅបំផុត
រថយន្ត Toyota CXR ប្រភេទ Crossover Coupe ត្រូវបានផលិតយ៉ាងធំត្រឹមតែឆ្នាំទី 8 ប៉ុណ្ណោះ។ វានៅតែពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យថាតើម៉ាកណាមួយនៃម៉ាស៊ីនទាំងបីដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនេះនឹងទទួលបានចំណូលចិត្ត។ រឿងធម្មតាបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះគឺម៉ូទ័រ 6NR-FTS ដែលដំណើរការជាមួយការបញ្ជូនពីរប្រភេទ៖ ឧបករណ៍បំរែបំរួល ឬប្រអប់លេខដៃ XNUMX ល្បឿន ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ និងគ្រប់កង់។
ការចែកចាយរបស់វាក៏ដោយសារតែម៉ូដែល C-HR ដែលមានម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានលក់ បន្ថែមពីលើប្រទេសជប៉ុន និងអឺរ៉ុប ផងដែរនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវតម្រូវការបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្ត ភាគហ៊ុននៃម៉ាស៊ីន 2ZR-FXE ដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Toyota C-HR hybrid model ភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចនឹងកើនឡើង។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងរឿងនេះហើយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់សាំង "កូនកាត់" - 3,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការរំពឹងទុកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាក 3ZR-FAE ត្រូវបានកំណត់រួចហើយដោយប្រពៃណី។ បន្ថែមពីលើម៉ូដែលតូយ៉ូតាដែលត្រូវបានពិចារណា វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត 10 ម៉ូដែលទៀតនៃម៉ាករថយន្តនេះ។
តើម៉ូតូទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាកម៉ូដែលណាខ្លះ?
ម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងនៅលើ Toyota C-HR លើកលែងតែម៉ាក 8NR-FTS ដែលនៅតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ូដែល Auris E180 ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| ម៉ាកម៉ូតូ | ម៉ូដែលតូយ៉ូតា | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ត្រចៀក E180 | កូរ៉ូឡា | អេសគី | ណូអេ | រថយន្ត Prius | Voxy ។ | Allion | អាវេនស៊ីស | វដ្តី Esquire | Harry គឺ | អ៊ីស៊ី | រង្វាន់ | RAV4 | Voxy ។ | vox និង |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
ម៉ូទ័រ 8NR-FTS បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Auris E180 ចាប់ពីឆ្នាំ 2015 ពោលគឺមុន 1 ឆ្នាំជាងនៅលើ Toyota CXP ។ វាក៏ឈរនៅលើម៉ូដែលបួនបន្ថែមទៀតនៃម៉ាកនេះ និង 3ZR-FAE នៅលើ 10 ។
ការប្រៀបធៀបរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នា
តូយ៉ូតា CXP ជាមួយនឹងដ្រាយកូនកាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 4 ស៊ីឡាំងដែលមានវដ្ត Miller (វដ្ត Atkinson សាមញ្ញ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរផ្តល់នូវដំណើរការពេញលេញនៃ 90 kW ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដំណើរការតាមរយៈប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ E-CVT ។
ការបើកបរ C-HR Hybrid គឺជាការរីករាយជាមួយនឹងភាពរលូន និងស្ងប់ស្ងាត់នៃការបញ្ជូន E-CVT ។ ជាលទ្ធផលហាងកែសម្ផស្សពោរពេញទៅដោយបរិយាកាសសម្រាកកាយ។
ការធ្វើតេស្តកូនកាត់ CXR ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្មដំបូងសូម្បីតែពាក់កណ្តាលបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 22% ទាបជាងការចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត: 8,8 លីត្រក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងនិង 5,0 លីត្រនៅលើផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីន CXR 1.2 turbo មានតម្លៃឧស្ម័នដូចខាងក្រោម: ក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង - 9,6 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ - 5,6 លីត្រជាមួយនឹងការបើកបរចម្រុះ - 7,1 លីត្រ។
ទន្ទឹមនឹងការសន្សំសំចៃប្រេង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន បណ្តាប្រទេសមួយចំនួនលើកទឹកចិត្តឱ្យទិញរថយន្តកូនកាត់ តាមរយៈការផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរ និងពន្ធ។
នៅក្នុងកំណែមួយទៀត Toyota CXP ដែលមានម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង 1,2 លីត្រ turbo ផ្តល់ថាមពល 85kW តាមរយៈប្រអប់លេខដោយដៃ 6 វគ្គជាមួយ iMT មានការលើកយ៉ាងរលូន។
ការបើកបររថយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីន turbo គឺជាសេចក្តីរីករាយមួយ បើទោះបីជាវាមានទំហំតូច ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការឆ្លើយតបបិទបើកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងនៅពេលដែលការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយ iMT មានវត្តមាន។
ម៉ាស៊ីន 3ZR-FAE ចំណុះពីរលីត្រធម្មជាតិបានសាកល្បងពេលវេលា និងអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយពីរផ្សេងទៀត។ វាមានថាមពលខ្លាំង និងបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែវាមិនមានគ្រប់កង់ទាំងអស់ សូម្បីតែជម្រើសក៏ដោយ។
