ម៉ាស៊ីន Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 6AR-FSE និង 8AR-FTS របស់ជប៉ុនគឺពិតជាភ្លោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស។ ករណីលើកលែងគឺទួរប៊ីនដែលមានវត្តមាននៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានសន្ទស្សន៍ 8 ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្ត Toyota ចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលទំនើបៗ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរោងចក្រថាមពលទាំងពីរ - 2014 ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា កំណែដែលគ្មានទួរប៊ីនត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រចិននៃសាជីវកម្មតូយ៉ូតា ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន turbocharged ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
វានៅតែពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីមួយជាក់លាក់អំពីភាពជឿជាក់ ហើយមិនមែនអ្នកជំនាញទាំងអស់អាចដាក់ឈ្មោះធនធានពិតប្រាកដនោះទេ។ បទពិសោធន៍លើម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្គរនៅឡើយ ដែលមានន័យថាមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានដឹងអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី និងបញ្ហាលាក់កំបាំងនោះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការប្រតិបត្តិការ អង្គភាពបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងល្អ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរោងចក្រថាមពល 6AR-FSE និង 8AR-FTS
ក្នុងន័យបច្ចេកទេស ជនជាតិជប៉ុនហៅម៉ាស៊ីនទាំងនេះថាល្អបំផុត ដែលអាចបង្កើតបានដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងតួលេខថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ គ្រឿងនេះជួយសន្សំសំចៃប្រេង និងផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការដែលអាចបត់បែនបាន ទោះបីជាមានបន្ទុកខ្ពស់ក៏ដោយ។
លក្ខណៈសំខាន់ៗ និងលក្ខណៈនៃការដំឡើងមានដូចខាងក្រោម៖
| បរិមាណការងារ | 2 អិល |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ចំនួនវ៉ាល់ | 16 |
| អំណាចម៉ាស៊ីន | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | 200 N * m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbocharging | មានតែនៅលើ FTS - Twin Scroll ប៉ុណ្ណោះ។ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង ៩២, ៩៥ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ | |
| - វដ្តទីក្រុង | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| - វដ្ដជាយក្រុង | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| СистемазРжигРания | D-4ST (Estec) |
ម៉ាស៊ីនមានមូលដ្ឋានលើប្លុកដូចគ្នា មានក្បាលស៊ីឡាំងដូចគ្នា ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាតែមួយជួរដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែទួរប៊ីនធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន 8AR-FTS មានជីវិតយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីននេះបានទទួលកម្លាំងបង្វិលជុំមិនគួរឱ្យជឿ ដែលអាចប្រើបាននៅដើមដំបូង ហើយគ្រាន់តែផ្លុំរថយន្តតាំងពីដំបូង។ សូមអរគុណចំពោះបច្ចេកវិជ្ជាសន្សំសំចៃប្រេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ម៉ាស៊ីនទាំងពីរបង្ហាញពីដំណើរការល្អ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
ថ្នាក់បរិស្ថាន Euro-5 ធ្វើឱ្យវាអាចលក់រថយន្តជាមួយនឹងគ្រឿងទាំងនេះរហូតដល់សព្វថ្ងៃនេះ ជំនាន់ថ្មីនៃរថយន្តគោលដៅទាំងអស់បានទទួលការដំឡើងនេះ។
តើរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តអ្វីខ្លះ?
6AR-FSE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Toyota Camry ក្នុងជំនាន់ XV50 និង XV70 បច្ចុប្បន្ន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ូតូនេះត្រូវប្រើសម្រាប់រថយន្ត Lexus ES200។
8AR-FTS មានវិសាលភាពទូលំទូលាយជាងនេះ៖
- Toyota Crown 2015-2018 ។
- ក្រុមហ៊ុន Toyota Carrier 2017 ។
- Toyota Highlander 2016។
- រថយន្ត Lexus NX
- រថយន្ត Lexus RX ។
- Lexus IS
- រថយន្ត Lexus GS
- Lexus RC
គុណសម្បត្តិ និងគុណសម្បត្តិចម្បងនៃជួរ AR នៃម៉ាស៊ីន
Toyota បានសរសេរចុះនូវភាពស្រាល ការស៊ូទ្រាំ ភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ និងភាពជឿជាក់លើគុណសម្បត្តិរបស់ម៉ូទ័រ។ អ្នកបើកបរក៏បន្ថែមភាពបត់បែន និងថាមពលដ៏ប្រសើរនៃម៉ាស៊ីន turbocharged ផងដែរ។
គោលការណ៍សាមញ្ញនិងអាចយល់បាននៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងមិនបង្កើតបញ្ហានៅពេលអនាគតទេ។ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងកំណែដែលចង់បានដោយធម្មជាតិគឺ VVT-iW ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះសេវាកម្មឯកទេស។ អ្វីដែលខុសគ្នាជាមួយនឹងទួរប៊ីន វាទាមទារសេវាកម្ម ហើយមិនងាយជួសជុលវាទេ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភពថ្មី ស្ទើរតែគ្មានបន្ទុកលើថ្ម ហើយឧបករណ៍ឆ្លាស់ 100A ងាយស្រួលស្តារការខាតបង់។ ជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់និងឧបករណ៍អគ្គិសនីក៏មិនគួរមានបញ្ហាដែរ។
សៀវភៅណែនាំ ICE អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាក់ប្រេងប្រភេទជាច្រើន ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការបំពេញសារធាតុរាវដើមនៃការព្រួយបារម្ភ មុនពេលចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលធានា។ ម៉ាស៊ីនមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះប្រេង។
គុណវិបត្តិ និងបញ្ហានៃ 6AR-FSE និង 8AR-FTS ពីតូយ៉ូតា
ដូចម៉ាស៊ីនទំនើបទាំងអស់ ការដំឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទាំងនេះមានគុណវិបត្តិពិសេសមួយចំនួនដែលមិនត្រូវភ្លេចដែលត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ។ មិនមែនគ្រប់បញ្ហាទាំងអស់អាចមើលឃើញនៅក្នុងការពិនិត្យទេ ព្រោះម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅតូចនៅឡើយ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមតិរបស់អ្នកជំនាញ គុណវិបត្តិខាងក្រោមនៃគ្រឿងអាចត្រូវបានសម្គាល់៖
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ វាគ្រាន់តែជាជំងឺនៃម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាទំនើបប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរក្រោមការធានាសូម្បីតែមុនពេល MOT ធំដំបូង។
- ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់។ វាមិនគួរលាតសន្ធឹងទេប៉ុន្តែខ្សែសង្វាក់មួយជួរនឹងតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។
- ធនធាន។ វាត្រូវបានគេជឿថា 8AR-FTS អាចរត់បានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ និង 000AR-FSE - ប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនោះហើយជាទាំងអស់ ការជួសជុលធំ ៗ ចំពោះម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
- សំឡេងនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ នៅពេលក្តៅឡើង សំឡេងរោទ៍ ឬគោះបន្តិចត្រូវបានឮ។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃគ្រឿង។
- សេវាថ្លៃ។ នៅក្នុងការណែនាំអ្នកនឹងរកឃើញតែសមាសធាតុដើមសម្រាប់ការថែទាំដែលនឹងប្រែទៅជាការរីករាយថ្លៃ។
គុណវិបត្តិធំបំផុតគឺធនធាន។ បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រវាមិនសមហេតុផលក្នុងការអនុវត្តការជួសជុលនិងសេវាកម្មថ្លៃ ៗ សម្រាប់អង្គភាពដែលមានទួរប៊ីនទេអ្នកនឹងត្រូវស្វែងរកការជំនួសសម្រាប់វា។ នេះគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ដោយសារម៉ូទ័រក្នុងកិច្ចសន្យាប្រហែលជាមិនមានទេ ដោយសារធនធានមិនល្អរបស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនមិនប្រើ turbocharged ស្លាប់បន្តិចក្រោយមក ប៉ុន្តែចម្ងាយនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសកម្មនោះទេ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន AR?
ក្នុងករណីម៉ាស៊ីន turbocharged មិនមានឱកាសបង្កើនថាមពលទេ។ Toyota បានជំរុញសក្តានុពលម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រឲ្យមានសក្ដានុពលពេញលេញ។ ការិយាល័យផ្សេងៗផ្តល់ជូននូវការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបជាមួយនឹងការកើនឡើងពី 2-30 សេះ ប៉ុន្តែលទ្ធផលទាំងអស់នេះនឹងនៅតែមាននៅលើរបាយការណ៍ និងក្រដាសដែលតាមពិតវានឹងមិនមានភាពខុសគ្នានោះទេ។
ក្នុងករណី FSE អ្នកអាចផ្គត់ផ្គង់ទួរប៊ីនពី FTS ដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែវានឹងមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលជាងក្នុងការលក់រថយន្តមួយ ហើយទិញរថយន្តមួយទៀតជាមួយម៉ាស៊ីន turbo ។
ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់មួយដែលនឹងឆាប់ឬក្រោយមកក្លាយជាភាពចាំបាច់សម្រាប់ម្ចាស់នៃអង្គភាពនេះគឺ EGR ។ សន្ទះបិទបើកនេះត្រូវតែសម្អាតជានិច្ចដោយហេតុថាភាពជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការរុស្ស៊ីមិនសមនឹងវាទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបិទវានៅស្ថានីយ៍ល្អនិងជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។
សេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីរោងចក្រថាមពល 6AR និង 8AR
ម៉ូតូទាំងនេះមើលទៅអស្ចារ្យនៅក្នុងខ្សែម៉ូដែលតូយ៉ូតា។ សព្វថ្ងៃនេះពួកគេបានក្លាយទៅជាគ្រឿងលម្អនៃត្រកូលនៃរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិសក្តិសម។ ប៉ុន្តែស្តង់ដារបរិស្ថាននៅតែបន្តដាក់សម្ពាធ ហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយសន្ទះ EGR ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដែលបំផ្លាញជីវិតរបស់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានគ្រឿងទាំងនេះ។
ក៏មិនសប្បាយចិត្តនឹងធនធានដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញរថយន្តប្រើរួចជាមួយម៉ាស៊ីនបែបនេះ ត្រូវប្រាកដថាម៉ាយល៍ដើម និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។ ម៉ូទ័រមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការលៃតម្រូវទេ ពួកគេបានផ្តល់នូវដំណើរការល្អណាស់។
