ម៉ាស៊ីន Suzuki K-series

ស៊េរីម៉ាស៊ីនសាំង Suzuki K-series ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1994 ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះបានទទួលនូវចំនួនដ៏ច្រើននៃម៉ូដែល និងការកែប្រែផ្សេងៗគ្នា។

ម៉ាស៊ីនសាំងរបស់គ្រួសារ Suzuki K-series ត្រូវបានផ្គុំឡើងដោយការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុនតាំងពីឆ្នាំ 1994 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលស្ទើរតែទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនចាប់ពី Alto baby រហូតដល់ Vitara crossover។ ខ្សែម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជាបីជំនាន់ផ្សេងគ្នានៃអង្គភាពថាមពល។

មាតិកា:

• ជំនាន់ទីមួយ
• ជំនាន់ទីពីរ
• ជំនាន់ទីបី

ម៉ាស៊ីន Suzuki K-series ជំនាន់ទីមួយ

ក្នុងឆ្នាំ 1994 Suzuki បានណែនាំម៉ាស៊ីនភ្លើងដំបូងគេនៃគ្រួសារ K ថ្មីរបស់ខ្លួន។ ពួកគេមានការចាក់ប្រេងច្រើនដង ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងស្រទាប់ដែក និងអាវត្រជាក់បើកចំហ ក្បាល DOHC ដោយគ្មានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ និងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ មានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ឬ XNUMX ក៏ដូចជាការកែប្រែ turbocharged ។ យូរ ៗ ទៅម៉ាស៊ីនភាគច្រើននៅក្នុងបន្ទាត់បានទទួលនិយតករដំណាក់កាល VVT នៅលើអ័ក្សទទួលទានហើយកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃគ្រឿងបែបនេះត្រូវបានប្រើជាផ្នែកនៃរោងចក្រថាមពលកូនកាត់។

ខ្សែទីមួយរួមមានម៉ាស៊ីនចំនួនប្រាំពីរផ្សេងគ្នា ដែលពីរមានកំណែបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង៖

3- ស៊ីឡាំង

0.6 លីត្រ 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A (37 - 54 hp / 55 - 63 Nm)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 turbo 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT (60 - 64 hp / 83 - 108 Nm)

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 លីត្រ 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 hp / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4- ស៊ីឡាំង

1.0 លីត្រ 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A (65 - 70 hp / 88 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT (100 HP / 118 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 លីត្រ 16V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A (69 hp / 95 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 លីត្រ 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hp / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 លីត្រ 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92 - 101 hp / 115 - 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 លីត្រ 16V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102 - 106 hp / 130 - 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

ម៉ាស៊ីន Suzuki K-series ជំនាន់ទីពីរ

ក្នុងឆ្នាំ 2013 ការព្រួយបារម្ភរបស់ Suzuki បានណែនាំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃខ្សែ K ហើយពីរប្រភេទក្នុងពេលតែមួយ៖ ម៉ាស៊ីនបរិយាកាស Dualjet បានទទួលក្បាលចាក់ទីពីរ និងសមាមាត្រការបង្ហាប់កើនឡើង ហើយឯកតា Boosterjet supercharged បន្ថែមពីលើទួរប៊ីន។ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ នៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតទាំងអស់ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនបីបួនស៊ីឡាំងដូចគ្នាជាមួយនឹងប្លុកអាលុយមីញ៉ូម ក្បាលស៊ីឡាំង DOHC ដោយគ្មានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា និង VVT inlet dephaser ។ ដូចរាល់ដង វាមិនមែនដោយគ្មានការកែប្រែកូនកាត់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅអឺរ៉ុប និងជប៉ុននោះទេ។

ខ្សែទីពីររួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនបួនផ្សេងគ្នាប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកគេនៅក្នុងកំណែពីរ:

3- ស៊ីឡាំង

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C (68 hp / 93 Nm)

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT (99 - 111 hp / 150 - 170 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4- ស៊ីឡាំង

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hp / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 hp / 118 Nm)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C (136 - 140 hp / 210 - 230 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

ម៉ាស៊ីន Suzuki K-series ជំនាន់ទីបី

នៅឆ្នាំ 2019 ម៉ូតូស៊េរី K ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនក្រោមស្តង់ដារបរិស្ថានដ៏តឹងរឹងរបស់ Euro 6d ។ គ្រឿងបែបនេះមានរួចទៅហើយជាផ្នែកមួយនៃការដំឡើងកូនកាត់ 48 វ៉ុលនៃប្រភេទ SHVS ប៉ុណ្ណោះ។ ដូចពីមុន ទាំងម៉ាស៊ីន Dualjet ដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ និងម៉ាស៊ីន Boosterjet turbo ត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ខ្សែទី XNUMX រហូតមកដល់ពេលនេះរួមបញ្ចូលតែម៉ូទ័រពីរប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការពង្រីក:

4- ស៊ីឡាំង

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D (83 hp / 107 Nm)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D (129 hp / 235 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)