ម៉ាស៊ីន Subaru Tribeca
ការលេចឡើងនៃតារានេះមិនបានកើតឡើងទាល់តែសោះនៅក្នុងទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះដូចដែលមនុស្សម្នាក់អាចសន្មត់បានដោយយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាករថយន្ត។ ម៉ូដែល Subaru នេះមិនដែលផលិតនៅប្រទេសជប៉ុនទេ។ វាត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Subaru of Indiana automotive.Lafayette ក្នុងរដ្ឋ Indiana សហរដ្ឋអាមេរិក។ វាក៏មានទំនាក់ទំនងជាក់លាក់មួយរវាងឈ្មោះរបស់ម៉ូដែល - Tribeca និងឈ្មោះនៃតំបន់ម៉ូដទាន់សម័យមួយនៃទីក្រុងញូវយ៉ក - TriBeCa (ត្រីកោណខាងក្រោមប្រឡាយ) ។
ប្រហែលជាដោយសារការបញ្ចេញសំឡេងរបស់អាមេរិក វានឹងត្រឹមត្រូវក្នុងការបញ្ចេញសំឡេង "Tribeca" ប៉ុន្តែការបញ្ចេញសំឡេងបានចាក់ឫសជាមួយយើងយ៉ាងច្បាស់ណាស់ - "Tribeca" ។
ម៉ូដែលនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2005 នៅក្នុងកម្មវិធី Detroit Auto Show ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Subaru Legacy / Outback ។ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនប្រដាល់បានបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើឱ្យ Tribeca មានលំនឹង និងគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អ ទោះបីមានការបោសសម្អាតដី 210 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ។ ប្លង់តួ - ជាមួយម៉ាស៊ីនខាងមុខ។ ហាងកែសម្ផស្សអាចមានប្រាំកៅអី ឬប្រាំពីរកៅអី។ នៅចុងឆ្នាំដដែល រថយន្តនេះបានចេញលក់ហើយ។
Subaru Tribeca ប្រៀបធៀបដោយពេញចិត្តជាមួយនឹងម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាជាច្រើនពីម៉ាកផ្សេងទៀត។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វាគឺ៖
- ធំទូលាយ, ខាងក្នុងបន្ទប់;
- វត្តមាននៃដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដែលអាចចាក់សោបាន;
- ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តនៃប្លង់នេះ។
និងអ្វីដែលនៅក្រោមក្រណាត់នេះ?
បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Tribeca ដំបូងបង្អស់ EZ30 ដែលមានបរិមាណ 3.0 លីត្រ។ ដោយមានជំនួយពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន គាត់បានបង្វិលកង់បួនយ៉ាងលឿន ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្ត Subaru ភាគច្រើន។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006-2007 ។
ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ 3 លីត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1999 ។ វាជាម៉ូទ័រថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់ពេលនោះ។ គ្មានអ្នកណាដូចវានៅពេលចេញផ្សាយទេ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តធំបំផុត។ ប្លុកម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ស៊ីឡាំង - ដៃអាវដែកដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំង 2 ម។ ក្បាលប្លុកក៏ជាអាលុយមីញ៉ូមផងដែរជាមួយនឹង camshafts ពីរដែលគ្រប់គ្រងការបើកសន្ទះបិទបើក។ ការបើកបរត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាពីរ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមាន 4 វ៉ាល់។ ម៉ូទ័រមានថាមពល 220 លីត្រ។ ជាមួយ។ នៅ 6000 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 289 Nm នៅ 4400 rpm ។
នៅឆ្នាំ 2003 ម៉ាស៊ីន EZ30D ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបានបង្ហាញខ្លួន ដែលក្នុងនោះបណ្តាញក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរត្រូវបានបន្ថែម។ អាស្រ័យលើល្បឿននៃ crankshaft ការលើកសន្ទះបិទបើកក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះមានតួបិទបើកអេឡិចត្រូនិច។ ប្រអប់បញ្ចូលទឹកបានធំជាងមុន ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតវាពីផ្លាស្ទិច។ វាគឺជាអង្គភាពនេះដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាន 245 hp ដូចគ្នា។ ជាមួយ។ នៅ 6600 rpm និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលដល់ 297 Nm នៅ 4400 rpm ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងវានៅលើ Tribeca នៃការចេញផ្សាយដំបូង។ ការផលិតម៉ាស៊ីននេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2009 ។
រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 2007 ជំនាន់ទីពីរនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តញូវយ៉ក។ រូបរាងនាពេលអនាគតនៃក្រឡាចត្រង្គខាងមុខត្រូវបានកែតម្រូវបន្តិចបន្តួច។ រួមជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី Subaru Tribeca ក៏ទទួលបានម៉ាស៊ីន EZ36D ដែលជំនួស EZ30 ។ ម៉ាស៊ីន 3.6 លីត្រនេះមានប្លុកស៊ីឡាំងពង្រឹងជាមួយនឹងស្រទាប់ដែកវណ្ណះដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំង 1.5 ម។
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង និង piston stroke ត្រូវបានកើនឡើង ខណៈដែលកម្ពស់ម៉ាស៊ីននៅដដែល។ ម៉ាស៊ីននេះបានប្រើកំណាត់ភ្ជាប់ថ្មីដែលមិនស៊ីមេទ្រី។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណការងារដល់ 3.6 លីត្រ។ ក្បាលប្លុកក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ និងបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ មុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់លើកសន្ទះបិទបើកគឺអវត្តមាននៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីននេះ។ រូបរាងនៃបំពង់ផ្សែងក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីផលិតបាន 258 hp ។ ជាមួយ។ នៅ 6000 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 335 Nm នៅ 4000 rpm ។ វាត្រូវបានដំឡើងស្របគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន។
* បានដំឡើងនៅលើគំរូដែលបានពិចារណាពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។
** មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនៅក្នុងសំណួរ។
*** មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនៅក្នុងសំណួរ។
**** តម្លៃយោង តាមការអនុវត្តវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។
តម្លៃ ***** គឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង ក្នុងការអនុវត្តវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។
****** ចន្លោះពេលដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត កម្មវត្ថុនៃសេវាកម្មនៅមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានការអនុញ្ញាត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងដើម និងតម្រង។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ចន្លោះពេលពី 7-500 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានណែនាំ។
ម៉ាស៊ីនទាំងពីរអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិទូទៅមួយចំនួនផងដែរ៖
- ដ្រាយពេលវេលាគ្មានសំលេងរំខាន;
- ទំនោរទៅនឹងការឡើងកំដៅ;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។
ថ្ងៃលិច
រួចទៅហើយនៅចុងឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Subaru បានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការបញ្ឈប់ការផលិត Tribeca នៅដើមឆ្នាំ 2014 ។ វាប្រែថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 មានតែរថយន្តប្រហែល 78 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់។ នេះបានរុញម៉ូដែលនេះទៅបាតនៃបញ្ជីរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 000-2011 ។ ដូច្នេះហើយ រឿងរ៉ាវនៃប្រភេទ Crossover នេះបានបញ្ចប់ ទោះបីជាច្បាប់ចម្លងមួយចំនួននៅតែអាចរកបាននៅលើផ្លូវក៏ដោយ។
តើវាសមនឹងការទិញទេ?
វាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឆ្លើយសំណួរនេះ។ មានចំណុចជាច្រើនដែលគួរពិចារណានៅពេលទិញ និងប្រើប្រាស់នាពេលអនាគត។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចទិញបានតែឡានដែលប្រើរួចប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកត្រូវធ្វើការកក់ទុកភ្លាមៗដើម្បីមិនងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកច្បាប់ចម្លងល្អនោះទេ ប្រសិនបើមានតែរថយន្តតិចតួចប៉ុណ្ណោះត្រូវបានលក់។
ដោយសារសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ថ្នាក់នេះ និងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ វាអាចបង្ហាញថាអតីតម្ចាស់ចូលចិត្ត "ឆេះ" លើរថយន្ត Subaru របស់គាត់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគិតគូរពីទំនោរនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីឡើងកំដៅខ្លាំង អ្នកអាចទៅដល់គំរូដែលបានអភិវឌ្ឍរួចជាស្រេចនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ហើយអាចមានក្បាលម៉ាស៊ីនឆេះ។ ជាការពិតណាស់ការចំណាយលើការវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនឹងទូទាត់ដោយការសម្រេចចិត្តទិញត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នេះទេវាអាចនឹងប្រែថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទិញរថយន្តម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើម "ស៊ី" ប្រេងហើយ coolant នឹងថយចុះជាបន្តបន្ទាប់។
ជាមួយនឹងការរត់លើសពី 150 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវព័ត៌មានលម្អិត និងធាតុផ្សំទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វិទ្យុសកម្មត្រូវការទឹកហូរជាទៀងទាត់។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវជំនួសទែម៉ូស្តាត។ ជាការប្រសើរណាស់, អំពីការគ្រប់គ្រងនៃកម្រិតនៃការ coolant, វាគឺជាការដូចម្ដេចដើម្បីរំលឹក។
បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រហែលជាមុននេះ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានឹងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យជំនួស។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការជំនួសម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះអ្នកត្រូវគិតភ្លាមៗថាតើមានសេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងគុណភាពខ្ពស់នៅជិតកន្លែងប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគតដែរឬទេ។ មិនមែនគ្រប់អ្នកគិតទាំងអស់នឹងធ្វើការជួសជុល និងថែទាំម៉ាស៊ីនរថយន្ត Subaru នោះទេ។
ប្រសិនបើការ nuances ខាងលើត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីនោះអ្នកអាចគិតអំពីអ្វីដែលប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាមទារ។ ជាការពិតណាស់ម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណច្រើននឹងមានរយៈពេលយូរក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដូចគ្នានិងការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវាផលិតថាមពលអតិបរមានៅល្បឿន crankshaft ទាបនិងការពិតដែលថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រនឹងផ្តល់នូវទំហំតូចជាងនៃផ្នែកផ្លាស់ទីហើយដូច្នេះការពាក់តិចជាង។ EZ36 នឹងបង់ថ្លៃជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែខ្ពស់ ក៏ដូចជាការបង្កើនពន្ធដឹកជញ្ជូនទ្វេដងដែលបានបង់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គ្រាន់តែនៅសញ្ញានៃ 250 លីត្រ។ ជាមួយ។ អត្រារបស់គាត់កើនឡើងទ្វេដង។
ជាមួយនឹងជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ ក្រុមហ៊ុន Subaru Tribeca ប្រាកដជាផ្តល់រង្វាន់ដល់ម្ចាស់របស់វាជាមួយនឹងសេវាកម្មដ៏ស្មោះត្រង់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
