ម៉ាស៊ីន Subaru Impreza
មាតិកា
ម៉ូដែលដែលអ្នកគាំទ្រភាគច្រើនទាក់ទងនឹងកីឡាម៉ូតូខ្លាំងគឺ Subaru Impreza។ អ្នកខ្លះចាត់ទុកថាវាជាគំរូនៃរសជាតិមិនល្អថោកអ្នកផ្សេងទៀត - សុបិន្តចុងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពទ្វេនៃទស្សនៈមិនផ្ទុយនឹងការសន្និដ្ឋានសំខាន់ដែលថារថយន្តរឿងព្រេងនិទានមានតួអក្សរពិសេសនោះទេ។
ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Impreza ជំនាន់ទី 1992 (wagon និង sedan) បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក ម៉ូដែលរថយន្ត Coupe ត្រូវបានបង្ហាញដល់តុលាការនៃអ្នកបើកបរ ទោះបីជាមានការបោះពុម្ពមានកំណត់ក៏ដោយ។ នៅក្នុងត្រកូល Subaru រថយន្ត Impreza បានកាន់កាប់កន្លែងទំនេរយ៉ាងលឿនដែលបង្កើតឡើងរវាងកំណែ Justy និង Legacy ។
ការរចនានេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកាខ្លីរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន - "កេរ្តិ៍ដំណែល" ដែលបានរៀបរាប់ពីមុន។ ដំបូង គោលដៅសំខាន់នៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីបង្កើតរថយន្តផលិតកម្ម ដែលជាអ្នកចូលរួម "មូលដ្ឋាន" ហើយប្រហែលជាម្ចាស់ជើងឯកនៃការប្រមូលផ្តុំពិភពលោក WRC ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តដ៏ភ្លឺ និងមិនធម្មតាបានលេចចេញជារូបរាង ដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈបុគ្គលដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយពីអ្នកទិញ។
ម៉ាស៊ីន Subaru Impreza
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខបួនស៊ីឡាំងនៃការកែប្រែ EJ នៅក្នុងកំណែផ្សេងៗ។ កំណែ "Impreza" សាមញ្ញទទួលបាន 1,6 លីត្រ "EJ16" និង 1,5 លីត្រ "EJ15" ។ បំរែបំរួលកំពូលនៃម៉ាកយីហោ "Impreza WRX" និង "Impreza WRX STI" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន "EJ20" និង "EJ25" រៀងគ្នា។ នៅលើម៉ូដែលខ្សោយនៃជំនាន់ទី 15 អង្គភាពថាមពល ELXNUMX មួយលីត្រកន្លះឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រអប់លេខពីរលីត្រត្រូវបានតំឡើង។
រថយន្ត Subaru Impreza ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ 20 លីត្រ FB1,6 និង 16 លីត្រ “FB20” និងការកែប្រែកីឡារបស់រថយន្ត – “FA25” (សម្រាប់ “WRX”) និង “EL20” / “EJ1” ("WRX STI") រៀងគ្នា។ កាន់តែច្បាស់ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង 5-XNUMX ។
តារាង 1 ។
| ជំនាន់។ | ឆ្នាំនៃការដោះលែង | ម៉ាកម៉ូតូ | បរិមាណនិងថាមពល ម៉ាស៊ីន | ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) |
| EJ15 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ16 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ18 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ18 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ22 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ20E | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, អាយ - ៩៨ |
| EJ20 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ25 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ20G | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) |
តារាង 2 ។
| II | 2000 - 2007 | EL15 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-92, អាយ - ៩៨ |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ16 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95 | ||
| EJ201 | ១.២ (៨៥ HP) | 4 AT | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ204 | ១.២ (៨៥ HP) | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ253, EJ251 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95, អាយ - ៩៨ | ||
| EJ205 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95 | ||
| EJ205 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | ១.២ (៨៥ HP) | ៦ MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95 | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ257 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95 | ||
| EJ257 | ១.២ (៨៥ HP) | 6 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95 |
តារាង 3 ។
| III បាន | 2007 - 2014 | EJ15 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | ១.២ (៨៥ HP) | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ25 | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | ម៉ាស៊ូត | ||
| EJ255 កំណែ ៣.២.៤ | ១.២ (៨៥ HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ255 កំណែ ៣.២.៤ | ១.២ (៨៥ HP) | ៦ MKPP | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | ៦ MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95 | ||
| EJ257 | ១.២ (៨៥ HP) | 6 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95 |
តារាង 4 ។
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | ១.២ (៨៥ HP) | ៦ MKPP | ម៉ាស៊ូត | ||
| FA20 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 ការបញ្ជូនដោយដៃ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១.៥០០ | AI-95 | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | AI-95 | ||
| EJ207 | ១.២ (៨៥ HP) | ៦ MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | ១.២ (៨៥ HP) | ៥ ម | A-92 (សហរដ្ឋអាមេរិក) |
តារាង 5 ។
| V | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | ១.២ (៨៥ HP) | CVT | AI-95 |
характеристикиТехнические
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីតារាងទី 1 ជម្រើសនៃ powertrains សម្រាប់ Impreza គឺសម្បូរបែបមិនគួរឱ្យជឿនិងផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងចំណោមអ្នកស្គាល់ពិតប្រាកដនៃម៉ូដែលនេះ ម៉ូតូដែលបានដំឡើងនៅលើកំណែកំពូលនៃ WRX និង WRX STI ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាពិសេស។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃការអនុវត្តរួមជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីយល់ពីល្បឿននៃការវិវត្តន៍នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Impreza សូមពិចារណាម៉ូដែលជាច្រើន៖ ពីរលីត្រ EJ20E (135,0 hp) នៃជំនាន់ទីមួយ 2,5 លីត្រ EJ25 (170,0) នៃជំនាន់ទីបី និង 2,0 លីត្រ EJ207 (308,0 XNUMX hp) ។ ) ជំនាន់ទីបួន។ ទិន្នន័យត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។
តារាង 6 ។
| ឈ្មោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ឯកតានៃការវាស់វែង | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| បរិមាណការងារ | សង់ទីម៉ែត្រ 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| ថាមពល (អតិបរមា) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (ក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រ) | л | ដើម្បី 1,0 | ដើម្បី 1,0 | ដើម្បី 1,0 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | បំណែក | 4 | 4 | 4 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | мм | 92 | 99.5 | 92 |
| ទំហំ piston stroke | мм | 75 | 79 | 75 |
| បរិមាណនៃប្រព័ន្ធរំអិល | л | 4,0 (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007), 4,2 (ក្រោយ) | 4,0 (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007), 4,5 (ក្រោយ) | 4,0 (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007), 4,2 (ក្រោយ) |
| ម៉ាកប្រេងដែលប្រើ | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| ធនធានម៉ាស៊ីន | ពាន់, គីឡូម៉ែត្រ | 250 + | 250 + | 250 + |
| ទំងន់ផ្ទាល់ខ្លួន | គីឡូក្រាម | 147 | ~ 120,0 | 147 |
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងបញ្ហាធម្មតា។
គ្រឿងថាមពលដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Impreza ដូចជាយន្តការស្មុគ្រស្មាញណាមួយមានចំណុចខ្សោយលក្ខណៈសម្រាប់វា៖
- នៅក្នុងការកែប្រែស្ទើរតែទាំងអស់នៃ EJ20 ឆាប់ឬក្រោយមកការគោះលេចឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីបួន។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់វាគឺភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យគឺរយៈពេលនៃការគោះ។ ការបង្ហាញខ្លីៗនៃរោគសញ្ញានេះក្នុងរយៈពេល 3 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមគឺជាស្ថានភាពធម្មតា ខណៈពេលដែលការប៉ះម៉ាស៊ីនកំដៅល្អរយៈពេល 10 នាទីគឺជាសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរដែលជិតមកដល់។
- កន្លែងអង្គុយជ្រៅនៃចិញ្ចៀន piston ចាប់ផ្តើមការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង (នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ដោយ turbocharger) ។
- ការកើនឡើងនៃការពាក់ និងការលេងនៃ camshaft seals និងសន្ទះបិទបើកដែលបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។ ការលុបបំបាត់មិនទាន់ពេលវេលានៃបញ្ហាបែបនេះនឹងនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយជាលទ្ធផលការអត់ឃ្លានប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីន។
- អង្គភាពថាមពល EJ25 មានជញ្ជាំងស៊ីឡាំងស្តើងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង ការខូចទ្រង់ទ្រាយក្បាលស៊ីឡាំង និងការលេចធ្លាយបំពង់ខ្យល់។
- ការកែប្រែ EJ257 និង EJ255 ជារឿយៗ "ទទួលរង" ពីការបង្វែរបន្ទាត់។
- FB20s គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះភាពងាយរងគ្រោះកាតាលីករ ដោយសារភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ចំពោះកម្រិតប្រេង និងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2013 ជារឿយៗមានពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។
ធនធាននិងភាពជឿជាក់
គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់រោងចក្រថាមពល Subaru Impreza គឺតុល្យភាពដ៏ល្អ កម្លាំងខ្ពស់ រំញ័រតិចបំផុតដែលអមដំណើរការងារ និងធនធានដ៏យូរគួរសម។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានដំឡើងនៅលើ Impreza ធ្វើដោយគ្មានការរុះរើធំពី 250 ទៅ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះមិនអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនរថយន្តស្ព័រដែលមាន turbocharged ទេ។ ការកែប្រែទាំងអស់នៃគ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបនៃបន្ទុកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ដែលជារឿយៗនាំទៅដល់ក្បាលគ្រាប់បន្ទាប់ពី 120 - 150 ពាន់ម៉ាយ។ វាក៏មានករណីលំបាកជាពិសេសផងដែរនៅពេលដែលការស្ដារឡើងវិញនៃម៉ូទ័រគឺមិនអាចទៅរួចទេតាមបច្ចេកទេស។
កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពជឿជាក់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរោងចក្រថាមពលដែលបរិមាណការងារដែលមិនលើសពីពីរលីត្រ: EJ18, EJ16 និង EJ15 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនពីរលីត្រមានប្រជាប្រិយភាពជាងព្រោះវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។
យោងតាមវិស្វករ - អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Subaru ម៉ូដែលស៊េរី FB ត្រូវបានផ្តល់ដោយធនធានកើនឡើងមួយភាគបី។
សរុបសេចក្តី - លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិមួយរបស់អ្នកឯកទេសនិងអ្នកគាំទ្ររថយន្ត Subaru Impreza ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ ភាគរយធំបំផុតនៃការវាយតម្លៃខ្ពស់បំផុតត្រូវបានរកបានដោយម៉ាស៊ីន SOHS ពីរលីត្រ: EJ20E, EJ201, EJ202 ។
