ម៉ាស៊ីន Peugeot 806

Peugeot 806 ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងដល់សាធារណជនទូទៅនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ការផលិតសៀរៀលនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនាឆ្នាំដដែល។ រថយន្តនេះត្រូវបានរចនា និងអភិវឌ្ឍដោយសមាគមផលិតកម្ម Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot និង Fiat)។ វិស្វករ​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​ទាំងនេះ​បាន​ធ្វើ​ការ​លើ​ការ​បង្កើត​រទេះ​រុញ​ស្ថានីយ​មួយ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​កើនឡើង។

រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​យានជំនិះ​ចម្រុះ​សម្រាប់​គ្រួសារ​ទាំងមូល។ Peugeot 806 មានផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបំប្លែងបានធំ។ បំពាក់ដោយកៅអីទាំងអស់ រថយន្តនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ ៨នាក់។ ជាន់រាបស្មើ និងរលោងនៃសាឡនបានធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងឡើងវិញ និងបង្វែររថយន្ត Peugeot-8 ទៅជាការិយាល័យចល័ត ឬបន្ទប់ដេក។

រថយន្ត Peugeot 806

ergonomics នៃកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ ពិដានខ្ពស់ និងកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សដែលមានកម្ពស់រហូតដល់ 195 សង់ទីម៉ែត្រអាចអង្គុយបានយ៉ាងស្រួលនៅខាងក្រោយកង់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងបន្ទះខាងមុខ និងហ្វ្រាំងចតរថយន្តនៅខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឯកទេសបង្កើតលក្ខខណ្ឌផាសុកភាពសម្រាប់ផ្លាស់ទីជុំវិញកាប៊ីនពីកៅអីជួរខាងមុខ។

សម្រាប់ឆ្នាំ 1994 ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដើមគឺការបញ្ចូលទ្វាររអិលខាងក្រោយនៃប្រភេទរថយន្ត Coupe ចូលទៅក្នុងការរចនារថយន្ត (ទទឹងនៃទ្វារចូលគឺប្រហែល 750 មម)។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរឡើងលើកៅអីជួរទី 2 និងទី 3 ក៏ដូចជាជួយសម្រួលដល់ការចុះពីនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងដ៏ក្រាស់។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា គេអាចផ្តាច់ចង្កូតថាមពលបាន អាស្រ័យលើល្បឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នោះគឺនៅពេលបើកបរតាមផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវក្នុងល្បឿនដ៏សំខាន់ អ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់នៅលើចង្កូត។ ប៉ុន្តែនៅពេលអនុវត្តការចតរថយន្ត ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនឹងស្រាល និងឆ្លើយតប។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗគ្នា

ចាប់ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2002 រថយន្ត minivans អាចត្រូវបានទិញទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាសរុបម៉ាស៊ីនចំនួន 806 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Peugeot-12៖

អង្គភាពថាមពលសាំង
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
XUD7JP	1.8 ម៉ាស៊ីនចាក់	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 ម៉ាស៊ីនចាក់	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 Turbo	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 Turbo	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 Turbo	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 ម៉ាស៊ីនចាក់	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V16	123/89	1998
អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
XUD9TF	1,9 TD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V12	110/80	2088
DW10ATED4	១០ HD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V16	110/80	1997
DW10ATED	១០ HD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	110/80	1996
ឌីអេស ១៦ អិលធីឌី	១០ HD	ខាងក្នុង, 4 ស៊ីឡាំង, V8	90/66	1996

រោងចក្រថាមពលទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយប្រអប់លេខចំនួន 3៖

• ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿនមេកានិចពីរ (MESK និង MLST) ។
• ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿនមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបំប្លែងអ៊ីដ្រូមេកានិកបុរាណ និងមុខងារចាក់សោរសម្រាប់គ្រប់ប្រអប់លេខ (AL4)។

ទាំងការបញ្ជូនមេកានិច និងស្វ័យប្រវត្តិមានរឹមគ្រប់គ្រាន់នៃសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា ស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន មិនអាចបង្កការលំបាកដល់ម្ចាស់រថយន្តបានច្រើនរយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

តើម៉ាស៊ីនណាដែលពេញនិយមបំផុត។

ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនជាច្រើនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Peugeot 806 ម៉ាស៊ីនចំនួនបីត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេស CIS៖

• ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,9 turbo មានកម្លាំង 92 សេះ។
• ម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាស 2 លីត្រ មាន 16 វ៉ាល់ ដែលមានសមត្ថភាព 123 សេះ។
• 2,1 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត turbocharged ដែលមានសមត្ថភាព 110 hp

Peugeot 806 នៅក្រោមក្រណាត់

ម្ចាស់ដែលមានបទពិសោធន៍នៃ 806th ណែនាំឱ្យទិញយានយន្តតែជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចផ្តល់នូវឌីណាមិកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំងន់ទប់ស្កាត់សរុប 2,3 តោននោះទេ។

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសឡាន

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត Peugeot 806 អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការកែប្រែម៉ាស៊ូតរបស់រថយន្ត។ ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីន 2,1 លីត្រមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសន្ទស្សន៍ XUD11BTE ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវឌីណាមិកគួរជាទីពេញចិត្ត ក៏ដូចជាការអូសទាញដ៏ល្អក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប (ក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាមិនលើសពី 8,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរកម្រិតមធ្យម) ។

រថយន្ត Peugeot 806

ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រេង​ឱ្យ​បាន​ទាន់​ពេល​វេលា ម៉ាស៊ីន​អាច​ដំណើរ​ការ​បាន​រហូត​ដល់​ទៅ ៣០០-៤០០ តោន។ ទោះបីជាមានកម្រិតខ្ពស់ ជាពិសេសតាមស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនទំនើបក៏ដោយ ភាពធន់នៃអង្គភាពមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនាដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា៖

• 1) ទីតាំងទាបនៃធុងពង្រីក។ នៅពេលដែលផ្នែកមួយត្រូវបានខូចខាត បរិមាណដ៏ច្រើននៃ coolant ត្រូវបានបាត់បង់។ ជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយល្អបំផុត ធុងសាំងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវខូចខាត។
• 2) តម្រងប្រេង។ ដោយសារតែគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេស CIS វាពិតជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ កុំរំលងព័ត៌មានលម្អិតនេះ។
• 3) តម្រងកញ្ចក់។ ផ្នែកនេះត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈដែលផុយស្រួយ ហើយជារឿយៗបែកក្នុងកំឡុងពេលថែទាំ។
• 4) គុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន Peugeot 806 កំពុងទាមទារលើគុណភាពប្រេង។ ភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក្នុងករណីនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកលើកធារាសាស្ត្រភ្លាមៗ។

នៃ "ជំងឺ" រ៉ាំរ៉ៃអាចត្រូវបានសម្គាល់ការលេចធ្លាយប្រេងពីស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។ នៅលើម៉ាស៊ីន 2,1 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនបូមចាក់រ៉ូតារី Lucas Epic ត្រូវបានតំឡើង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសឧបករណ៍ជួសជុល។