ម៉ាស៊ីន Peugeot 108

រថយន្ត Peugeot 108 hatchback ដ៏ពេញនិយមដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2014 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដែលបង្កើតឡើងដោយ PSA និង Toyota ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ូដែលរថយន្តក្នុងទីក្រុងនេះ បង្ហាញពីវត្តមានរបស់ "ម៉ាស៊ីនសាំង 68 ស៊ីឡាំង ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងបំផុត" : មួយលីត្រ 1.2 សេះ និង 82 លីត្រ XNUMX សេះ។

1KR-FE

Toyota 1KR-FE លីត្រ ICE ត្រូវបានដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2004 ។ ឯកតានេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តក្នុងទីក្រុងដ៏ធំទូលាយ។ យូរ ៗ ទៅ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹង អាលុយមីញ៉ូស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំង 1KR-FE មានសមាមាត្រការបង្ហាប់កើនឡើង និងកាត់បន្ថយការកកិត ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា EGR និងសមតុល្យថ្មី។ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ VVT-i អាចប្រើបានតែនៅលើច្រកចូល។ ថាមពលរបស់អ្នកតំណាងនៃការអភិវឌ្ឍន៍តូយ៉ូតានៃស៊េរី 1KR នេះបានកើនឡើង ប៉ុន្តែមានការអូសទាញតិចជាង។

1KR-FE

អង្គភាពថាមពល 1KR-FE ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជា "ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ" ក្នុងឆ្នាំ 2007, 2008, 2009 និង 2010។ ក្នុង​ប្រភេទ ICE ចំណុះ ១,០ លីត្រ។

បង្កើត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	វាយ	កម្រិតសំឡេង, គ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា, Nm នៅ rpm	ស៊ីឡាំង Ø, ម។	HP, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់
1KR-FE	ខាងក្នុង, ស៊ីឡាំង 3, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

អេប៊ី ២ ឌីធី

ម៉ាស៊ីន EB1.2DT ចំណុះ 2 លីត្រ ហៅកាត់ថា HNZ គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន Pure Tech ។ បន្ថែមពីលើរថយន្ត Peugeot 108 វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលអ្នកដំណើរដូចជា 208th ឬ 308th ក៏ដូចជានៅលើកែងជើងដៃគូ និង Rifter ។ ឯកតា EB ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2012 ។

វាគឺជាអរគុណចំពោះរន្ធនៃ 75 មីលីម៉ែត្រនិងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃ 90,5 មីលីម៉ែត្រដែល EB2DT មានសមត្ថភាព 1199 សង់ទីម៉ែត្រ3។ ម៉ាស៊ីននេះគឺសាមញ្ញណាស់។ វាប្រើការចាក់ប្រេងច្រើនច្រក ប៉ុន្តែវាមានសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់។

អេប៊ី ២ ឌីធី

ម៉ាស៊ីន 1.2 VTi ត្រូវបានបំពាក់ដោយសមតុល្យ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងកំណែ Euro 5 ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែវត្តមាននៃតុល្យភាព EB2DT មានភាពខុសគ្នារវាង flywheel និងរ៉ក crankshaft ទាប។

បង្កើត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	វាយ	កម្រិតសំឡេង, គ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត	ថាមពលអតិបរមា, hp/r/min	កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា, Nm នៅ rpm	ស៊ីឡាំង Ø, ម។	HP, ម។	សមាមាត្របង្ហាប់
អេប៊ី ២ ឌីធី	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

ដំណើរការខុសធម្មតានៃម៉ាស៊ីន Peugeot 108

ចំពោះម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 1KR-FE វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាភាគច្រើននៃម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននេះត្អូញត្អែរអំពីរំញ័រខ្លាំង។ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាធម្មតាត្រូវបានលាតសន្ធឹងរួចហើយសម្រាប់ការរត់មួយរយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង ជារឿយៗនាំឱ្យមានការគៀបនៃស្រទាប់ប្រេង។ ម៉ាស៊ីនបូមមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈធនធានដ៏ធំនោះទេ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ផងដែរ។

យោងតាមរោងចក្រថាមពល EB2DT យើងអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីននេះគឺកម្រណាស់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានអង្គភាពនេះត្អូញត្អែរនៅក្នុងវេទិកាបរទេសអំពីបញ្ហានៃការបង្កើតកាបូនដែលបានពន្លឿន។ ជាធម្មតាវាអាចទៅរួចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងល្បឿនទំនេរបន្ទាប់ពីបញ្ចេញពន្លឺរបស់អង្គភាពបញ្ជា។ សំឡេងរំខាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនងជាបង្ហាញអំពីតម្រូវការក្នុងការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក។

Peugeot 108 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.0 លីត្រ

វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ EB2DT ក្នុងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈល្អ សូម្បីតែប្រេងសាំងទី 95 ក៏នឹងធ្វើដែរ ប៉ុន្តែមានតែគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានណែនាំអោយចាក់សាំងរថយន្តតែនៅកន្លែងដែលមានភស្តុតាងប៉ុណ្ណោះ។