ម៉ាស៊ីន Nissan VK45DD, VK45DE
ការព្រួយបារម្ភ "Nissan" ល្បីល្បាញសម្រាប់ការផលិតថវិកាប៉ុន្តែផលិតផលមានគុណភាពខ្ពស់ណាស់។ បើទោះបីជានេះ, នៅក្នុងបន្ទាត់គំរូនៃក្រុមហ៊ុនផលិតក៏មានរថយន្តថ្លៃ, ប្រតិបត្តិឬកីឡា។
សម្រាប់ម៉ូដែលបែបនេះ ជនជាតិជប៉ុនបានរចនា និងផលិតម៉ូទ័រដោយឯករាជ្យ ដែលមានមុខងារល្អ និងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពជឿជាក់។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន Nissan ដែលមានថាមពលខ្លាំងពីរគឺ VK45DD និង VK45DE ។ សូមអានបន្ថែមអំពីគោលគំនិត ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការខាងក្រោម។
អំពីការរចនានិងការបង្កើតម៉ូទ័រ
ICEs ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃនេះចំពោះមុខ VK45DD និង VK45DE បានចូលទៅក្នុង conveyors Nissan ក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ ពួកគេត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំពោលគឺនៅឆ្នាំ 2010 ការបង្កើតម៉ាស៊ីនបានឈប់។ VK45DD និង VK45DE បានជំនួសគ្រឿងដែលហួសសម័យសម្រាប់តំណាង និងម៉ូដែលកីឡានៃការព្រួយបារម្ភ។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ គ្រឿងបានជំនួស VH41DD/E និង VH45DD/E។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Infiniti Q45 ក្រុមហ៊ុន Nissan Fuga ប្រធាន និង Cima ។
VK45DD និង VK45DE គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 8 ស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងការរចនាពង្រឹង និងថាមពលធំគ្រប់គ្រាន់។ ការប្រែប្រួលនៃម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 4,5 លីត្រនិង 280-340 "សេះ" បានចេញមកនៅក្នុងការចេញផ្សាយចុងក្រោយ។ ភាពខុសគ្នារវាង VK45DD និង VK45DE ស្ថិតនៅក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃការសាងសង់របស់ពួកគេគឺ៖
- សមាមាត្របង្ហាប់ - សម្រាប់ VK45DD វាគឺ 11 ហើយសម្រាប់ VK45DE វាស្ថិតនៅកម្រិត 10,5 ។
- ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល - VK45DD មានចំណីដោយផ្ទាល់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គភាពពិសេស ខណៈពេលដែល VK45DE ប្រើការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចទៅក្នុងស៊ីឡាំង (ម៉ាស៊ីនចាក់ធម្មតា)។
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត VK45DD និង VK45DE គឺជាម៉ូទ័រដូចគ្នាបេះបិទទាំងស្រុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្លុកអាលុយមីញ៉ូម និងក្បាលរបស់វាធម្មតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Nissan ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ម៉ូទ័រទាំងនេះមានការរចនាប្រកបដោយការគិតគូរ និងស្រាលជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យូរៗទៅ VK45s កាន់តែហួសសម័យ ហើយម៉ាស៊ីនទំនើបៗកាន់តែច្រើនមកជំនួសវា ដូច្នេះតាំងពីឆ្នាំ 2010 មក VK45DD និង VK45DE មិនត្រូវបានផលិតទេ។ អ្នកអាចជួបពួកគេតែក្នុងទម្រង់ជាទាហានកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះដែលតម្លៃរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 100-000 រូប្លិ៍។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ VK45DD និង VK45DE
| អ្នកអាន | ក្រុមហ៊ុននីសាន់ |
|---|---|
| ម៉ាកម៉ូតូ | VK45DD/VK45DE |
| ឆ្នាំនៃការផលិត | 2001-2010 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| Питание | ការចាក់ពហុចំណុច / ការចាក់អេឡិចត្រូនិចដោយផ្ទាល់ |
| គ្រោងការណ៍សំណង់ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង) | 8 (4) |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 83 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 93 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10,5/11 |
| បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់ទីម៉ែត | 4494 |
| ថាមពល, ភី | 280-340 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 446-455 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង (AI-95 ឬ AI-98) |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺរ៉ូ-២ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ | |
| - នៅក្នុងទីក្រុង | 19-20 |
| - តាមបណ្តោយផ្លូវ | 10-11 |
| - នៅក្នុងរបៀបបើកបរចម្រុះ | 14 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ | ទៅ 1 000 |
| បរិមាណនៃបណ្តាញប្រេង, លីត្រ | 6.4 |
| ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ឬ 10W-40 |
| ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ | ២០០.០០០-២៥០.០០០ |
| ធនធានម៉ាស៊ីន, គ | ២០០.០០០-២៥០.០០០ |
| ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង | អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 350-370 hp |
| ទីតាំងលេខស៊េរី | ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេងមិនឆ្ងាយពីការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយប្រអប់លេខ |
| ម៉ូដែលបំពាក់ | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 នីសាន់រត់គេចខ្លួន ប្រធានក្រុមហ៊ុន Nissan កំពូល Nissan |
ចំណាំ! គ្រឿងដែលនៅក្នុងសំណួរត្រូវបានផលិតតែក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញតាមបំរែបំរួលផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រដែលមានទួរប៊ីន ឬលក្ខណៈផ្សេងពីអ្វីដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។
ជួសជុលនិងថែទាំ
VK45DD និង VK45DE គឺជាម៉ូទ័រដែលអាចទុកចិត្តបាន យើងអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីធនធានដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ កន្លះលានគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ថ្នាក់ប្រតិបត្តិ ICE ដែលមានថាមពលបែបនេះគឺពិតជាច្រើនណាស់។ មានគុណភាពស្រដៀងគ្នាសូម្បីតែនៅក្នុងផលិតផលរបស់ Nissan ព្រួយបារម្ភជាញឹកញាប់។ VK45-x មិនមានកំហុសធម្មតាទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យទិដ្ឋភាពមួយនៃការរចនាមុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។
យើងកំពុងនិយាយអំពីកាតាលីករខាងមុខដែលជារឿយៗត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អនិងបន្ទុកខ្ពស់។ សេរ៉ាមិចរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងបង្កឱ្យមានការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ដោយតម្រូវឱ្យមានការជំនួសម៉ូទ័រទាំងស្រុង។ ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការពិនិត្យមើលកាតាលីករឥតឈប់ឈរ ឬគ្រាន់តែជំនួសវាដោយឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង និងធ្វើការកែតម្រូវបន្ទះឈីប។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ និងការថែទាំជាប្រព័ន្ធ បញ្ហារបស់ VK45DD និង VK45DE មិនគួរកើតឡើងទេ។
ចំពោះការធ្វើទំនើបកម្មនៃគ្រឿងទាំងនេះគឺអាចទទួលយកបាន។ សក្តានុពលនៃម៉ូទ័រនៅក្នុងសំណួរគឺ 350-370 សេះជាមួយនឹង 280-340 បានប្រកាស។ ការលៃតម្រូវ VK45DD និង VK45DE មកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការរចនារបស់ពួកគេ។ ជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់៖
- កែលម្អ camshafts;
- ពង្រឹង CPG;
- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រព័ន្ធផ្សង;
- ធ្វើឱ្យ "ខួរក្បាល" ឡើងវិញ។
ឧបាយកលបែបនេះនឹងបន្ថែម 30-50 "សេះ" ទៅបង្ហូរ។ មិនចាំបាច់ដំឡើងទួរប៊ីន turbo kits និង superchargers ផ្សេងទៀតនៅលើ VK45s ទេ។ នេះមិនត្រឹមតែមិនមានការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ធនធានម៉ាស៊ីនផងដែរ។ វាមានភាពសមហេតុផល និងអក្ខរកម្មច្រើនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាម៉ូទ័រ ដោយទទួលបានការធានា និងគ្មានបញ្ហាជាមួយនឹងកម្លាំង 30-50 សេះ។ ប្រាក់រង្វាន់ពិតជាល្អណាស់។
