ម៉ាស៊ីន Nissan Sunny
មាតិកា
Nissan Sunny គឺជាម៉ូដែលចាស់បំផុតមួយនៃម៉ាកនេះ ដែលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1966 ដល់ឆ្នាំ 2006 បន្ទាប់មកកំណែដែលមានឈ្មោះផ្សេងនៅតែមានសម្រាប់ទីផ្សារលក់ផ្សេងៗគ្នា។ Tiida, Latio, Versa, Almera, Scala - ទាំងអស់នេះគឺជាឈ្មោះកូនចៅរបស់ Nissan Sunny បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2006 នៅលើទីផ្សារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី អឺរ៉ុប ចិន និងអាមេរិក។
ឡាន Datsun Sunny ដែលដាក់ចេញដំបូងនៅឆ្នាំ 1966 គឺស្រដៀងនឹងរថយន្តអឺរ៉ុបដូចជា Fiat 1300 និងប្អូនៗរបស់វា Lada 2101 Dacia 1300 ដែលកាន់តែស្គាល់យើង។ ភាពខុសគ្នានៃការរចនា៖ កំណែរបស់ជប៉ុនគឺនៅខាងក្រោយនៃរថយន្ត Coupe កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនដំបូងមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីសមភាគីរបស់ខ្លួនពីប្រទេសផ្សេងទៀតហើយជាសាំងធម្មតា "បួន" ដែលផលិតបានប្រហែល 60 hp ។ នៅ 4000-5000 rpm ។ B10 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1966 ដល់ឆ្នាំ 1969 ហើយបន្ថែមពីលើរថយន្ត coupe និងរថយន្ត 2-door sedan ក៏មានរថយន្ត station wagon និងរថយន្តប្រភេទ full-size sedan ផងដែរ។
B110 គឺជាការបន្តដែលបានទទួលនូវតួដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងម៉ាស៊ីនថ្មីចំនួនពីរ ដែលដំណើរការនេះគឺល្អជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរួចទៅហើយ។ ជំនាន់ទី 1200 នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតបានទទួលឈ្មោះទូទៅ Datsun 1.2 បន្ថែមពីលើកំណែធម្មតា វាក៏មានរថយន្តទំនើប GX Grand Luxury ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរ-carburetor ។ ICEs សំខាន់ៗគឺ 12 A1.4 និង 14 LXNUMX - ម៉ាស៊ីនខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដែលផលិតសម្រាប់លក់ក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងសម្រាប់ការនាំចេញរៀងៗខ្លួន។
ពួកវាទាំងពីរសុទ្ធតែជាកាបូរ៉េទ័រក្នុងជួរបួនស៊ីឡាំង ហើយដំណើរការលើសាំង ប៉ុន្តែបើនិយាយពីលក្ខណៈវិញ បន្ថែមពីលើកម្រិតសំឡេង វាក៏មានថាមពលខុសគ្នាដែរ។ A12 ផ្តល់កម្លាំង 70 hp ។ និង 95 N * m ។ L14 មានកម្លាំងប្រហែល 80 hp ។
B210 ជំនាន់ទីបី (1973-1977)
រថយន្តស៊េរីនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំដែលត្រូវបានចងចាំដោយវិបត្តិប្រេង នៅពេលដែលរថយន្តដែលមានផាសុកភាពជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សាំងតិចគឺចាំបាច់។ ការលក់គឺខ្លាំងណាស់នៅអាមេរិក ព្រមទាំងនៅអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។ ម៉ាស៊ីនដែលរថយន្តត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារគឺជាកូនចៅរបស់អ្នកកាន់តំណែងជំនាន់មុនគឺ A12, A13, A14, L14, L16 និង L16T ដែលបីដំបូងត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុនក្នុងស្រុក និងស៊េរី L សម្រាប់នាំចេញ។
A13 មានបរិមាណ 1288 ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្លាំង 75 hp ។ វាមានលក្ខណៈពិសេស 15 mm (0.59 in) ក្រុម piston ពង្រីក និងប្រព័ន្ធ EGR ដែលមនុស្សជាច្រើនមិនចូលចិត្តសព្វថ្ងៃនេះ។ A14 គឺដូចគ្នា A13 ប៉ុន្តែធំជាងបន្តិច (1397 cc) និងមានថាមពលពី 50 ទៅ 85 hp ។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃ A14 ដែលម៉ាស៊ីនបុព្វលាភដែលមាន carburetors ពីរសម្រាប់ GX ត្រូវបានធ្វើឡើង។
ស៊េរី L ដែលជាការនាំចេញមានភាពខុសគ្នាតិចតួច លើកលែងតែលក្ខណៈបរិមាណ។ L14 នៅលើជំនាន់ទីបីមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេហើយកូនចៅរបស់វានៅក្នុងទម្រង់នៃ L16 និង L16T បានផ្លាស់ប្តូរខ្លះ។ ទីមួយមានកម្លាំង 96 hp ហើយទោះបីជាប្រអប់លេខនៅក្នុងឧបករណ៍មានប្រអប់លេខ 3 (ខាងមុខ 1 និង បញ្ច្រាស 3) ក៏ដោយ ក៏យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងទី 16 ។ L109T មានលក្ខណៈពិសេសពីររបស់ carburetors ក្បាល piston រាបស្មើ និងក្បាលស៊ីឡាំងខុសគ្នាបន្តិច។ ថាមពលរបស់វាគឺ XNUMX hp ។
B310 ជំនាន់ទីបួន (1977-1981)
នៅដំណាក់កាលនេះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលការផ្លាស់ប្តូរការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដំបូងបានកើតឡើងដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវរូបរាងបែបអឺរ៉ុប។ Datsun 120Y Sunny គឺជាឈ្មោះដ៏ល្បីបំផុតមួយនៅក្នុងជួរនេះ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Sunny ជំនាន់ទី 12,13,14,15 ទាំងនេះគឺជា A12 ដូចគ្នា ប៉ុន្តែ A15A ក៏បានបង្ហាញខ្លួនផងដែរ។ ចំពោះ A15 វាមានទំហំធំជាងប្រភេទផ្សេងទៀតនៅក្នុងត្រកូលរបស់វា និងមានបំរែបំរួលនៃ AXNUMXE ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់។ 
ជាមួយនឹងថាមពល 80 hp ការប្រើប្រាស់គឺ 5.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ A12A គឺជា A12 ដែលមានរន្ធធំជាង 2mm (75mm ទល់នឹង 73mm) និងវ៉ាល់រថភ្លើងដែលបានរចនាឡើងវិញ និងដំបងតភ្ជាប់។ ការកែលម្អទាំងនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាន 68 hp ។ នៅ 6000 rpm - មួយចំនួនធំនៃបដិវត្តន៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីននៅពេលនោះ។
B11 ជំនាន់ទីប្រាំ (1981-1985)
នៅក្នុងការផលិតរថយន្ត Nissan Sunny ជំនាន់ទីប្រាំ ម៉ាស៊ីន E-series ថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់។ E-series បានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ហើយម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Bluebird, Truck 222, Fairlady ជាដើម។ E13 គឺជាម៉ាស៊ីនខាងក្នុងដែលមានកម្លាំង 58 សេះ ជាពិសេសមិនគួរឱ្យជឿ។ នៃភាពខុសគ្នាពីស៊េរី A នេះគឺជាអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងបន្តិចនៃស៊ីឡាំង។ E15 គឺជាម៉ាស៊ីនធំជាងបន្តិច ប៉ុន្តែការចាប់កំណើតទីពីររបស់វា E15ET គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចាក់សាំង turbocharged ។ ដោយវិធីនេះ ម៉ូដែល turbocharged ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1987 ហើយត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងរថយន្តផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន អូសេអានី និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ថាមពលគឺ 113 hp ។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 1.5 លីត្រ។
បន្ថែមពីលើប្រេងសាំង Sunny ជំនាន់ទី 17 ត្រូវបានតំឡើងជាលើកដំបូងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត CD11 - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងក្នុងជួរ។ B17 គឺជាប្រភេទដំបូងបំផុតក្នុងចំណោមបីប្រភេទ CD58 ដែលមានកម្លាំង 5000 hp ។ នៅ 104 rpm និង 2800 N * m នៅ 1985 rpm ។ កំណែដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Nissan Sunny រហូតដល់ឆ្នាំ 12 ក្រោយមកទៀតអាចរកឃើញនៅលើ B13 និង B1995 រហូតដល់ឆ្នាំ 10 និងនៅលើ Nissan AD Y1998 រហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX។
B12 ជំនាន់ទីប្រាំមួយ (1985 - 1990)
ជំនាន់ B12 បន្ថែមលើ ICEs ស៊េរី E បុរាណ (13S, 15S/E, 15ET) ក៏ CD17 ម៉ាស៊ូត ទទួលបាន GA 15S/E, CA16DE (CA18DE)។ GA15 គឺជាម៉ាស៊ីននៃស៊េរីថ្មីនៅពេលនោះដែលផលិតជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 1.3 ទៅ 1.6 លីត្រក៏ដូចជាជាមួយនឹងវ៉ាល់ 12 និង 16 ។ ពួកគេក៏បានដំឡើងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ mono-injection និងចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ជាពិសេស GA15S និង GA15E ខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងប្រភេទនៃការបង្កើតល្បាយ: ទីមួយ (S) មាន carburetor ទីពីរ (E) មានការចាក់ចែកចាយ។ ដូច្នោះហើយលក្ខណៈថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះគឺ 85 និង 97 hp ហើយកម្លាំងបង្វិលគឺ 123 និង 126 N * m ។ ចំនួនសន្ទះបិទបើកគឺ 12 ។
CA16DE មានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច (122 hp នៅ 6400 rpm) និងវិលជាង GA ។ យន្តការ 16-valve ជាមួយ camshafts ពីរ និងការចាក់ចែកចាយបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្តខ្ពស់ជាងនេះ។ ICE នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយសម្រាប់រថយន្តកង់ខាងមុខ។ ការបន្ថែមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះលក្ខណៈទាំងនេះគឺប្រព័ន្ធ NICS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលទាន Nissan) - នៅ 3900 rpm ច្រកបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានបើកដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរខ្យល់តាមរយៈសន្ទះ bicuspid ពិសេសនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
CA18DE គឺជាប្អូនប្រុសរបស់ ICE មុន ដែលដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែធំ ផលិតថាមពលបានច្រើនបន្តិចក្នុងល្បឿនដូចគ្នា គឺ 139 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 159 Nm នៅ 5200 rpm ។ ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយសម្រាប់ពេលវេលា និងបរិមាណរបស់វា។ ល្បឿនខ្ពស់គឺជៀសមិនរួចសម្រាប់បរិមាណបែបនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ដែកវណ្ណះជាសម្ភារៈសម្រាប់ប្លុកស៊ីឡាំង កម្រិតនៃភាពធន់នឹងការពាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនខ្ពស់ជាងផ្ទះដែកវណ្ណះ។
បន្ថែមពីលើ E16 បុរាណ E16S / i ក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុងវត្តមានរបស់ carburetor (S) និង throttle injection (i) ។
ជំនាន់ទីប្រាំពីរ B13 (1990-1993)
ស៊េរីនេះផលិតបានតែបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ មានម៉ាស៊ីនបីគឺ 1.4, 1.6 និង 2.0 លីត្រ។
SR20DE ចំណុះពីរលីត្រត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតរថយន្ត Nissan ច្រើនជាងដប់ប្រាំម៉ូដែល។ ចេញផ្សាយដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1989 វាមានលក្ខណៈពិសេស: 130-169 hp ។ នៅ 6400 rpm និង 178 N * m នៅ 4800 rpm ។ ការសម្គាល់បង្ហាញពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ: 2.0 លីត្រ camshafts ពីរ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាក់អេឡិចត្រូនិច។
GA16DE គឺជាម៉ាស៊ីនមកពីគ្រួសារ GA ដែលផលិតពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 1999 ។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshafts ពីរ (DOHC) សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ NVCS ។ ថាមពលរបស់វាមានចាប់ពី 102 hp ។ នៅ 4000 rpm រហូតដល់ 115 នៅ 6000 rpm ។ ដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាក់នៅលើបំពង់បិទបើក - GA16i - ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Nissan Pulsar ពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 1990 ។ GA16DS គឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ DOHC ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ និងឧបករណ៍ដុតអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។
B15 ជំនាន់ទីប្រាំបួន (1998-2006)
ជំនាន់ទីប្រាំបីនៃ B14 ក៏បានប្រើ GA16DE និង SR20DE ក៏ដូចជាការប្រែប្រួលជាច្រើនទៀតនៃ Sunny ជុំវិញពិភពលោក។ នៅក្នុងទីប្រាំបួន ម៉ាស៊ីនថ្មីពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ៖ QG18DE និង QR25DE ដែលដំណើរការជាមួយ SR20DE ដែលល្បីល្បាញរួចទៅហើយ ដែលប្រែទៅជាមានថាមពលខ្លាំងសម្រាប់ទំហំរបស់វា។
QG18DE ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Aichi Machine Industry ជាពិសេសសម្រាប់ Nissan ។ 1.8 លីត្រ, 115 hp នៅ 6000 rpm - ស្ទើរតែលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសម័យនោះនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នផ្សេងៗគឺជាការកែលម្អបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់។
QR25DE គឺជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.5 លីត្រធំជាង ដែលបានទទួលការអាប់ដេតការរចនាដែលសមស្របនឹងពេលវេលារបស់វា៖ កំណាត់ភ្ជាប់ដែក ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែក ខ្សែសមតុល្យ ប្រអប់បញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូម។ ថាមពលរបស់វាគឺ 175 hp ។ នៅ 6000 rpm ដូចគ្នា។
ម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានផលិត និងដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនាំចេញជាច្រើន ដែលជាគំរូដើមគឺ Nissan (Datsun) Sunny ដូច្នេះអ្នកអាចរកឃើញម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនធំ។
ម៉ាស៊ីន Nissan Sunny ទាំងអស់។
| ម៉ាស៊ីន | ថាមពល/ការកែប្រែ | កម្លាំងបង្វិលជុំ / RPM | ឆ្នាំដំឡើងនៅលើ Nissan Sunny |
|---|---|---|---|
| ១.២ A1.2 l12 | 70/6000 | 95/3000 | 1969-1981 |
| ១.២ A1.3 l13 | 75/6000 | *** | 1974 (ខ្ពស់) 1980-1982 (ខ្លី) |
| 1.2 A12A l4 | 68/6000 | *** | 1977-1980 |
| 1.5 A15E l4 | 80/6000 | *** | 1974-2009 (លើម៉ូដែលជ្រើសរើស) |
| 1.4 L14 l4 | 77/5400 | *** | 1971-1976 |
| ១.២ A1.4 l14 | 85/5400 | *** | 1975-1982 |
| 1.6 L16 l4 | 96/5400 | *** | 1967-1971 |
| 1.6 L16T l4 | 109/6000 | *** | 1968-1972 |
| 1.7 CD17 (ម៉ាស៊ូត) | 58-53 / 5000 | 104/2800 | 1982-1995 |
| 1.0 E10 l4 | ១៥/*** | *** | 1981-1985 |
| 1.3 E13 l4 | 58/5000 | *** | 1982-1990 |
| 1.5 E15 l4 | 72/5400 | *** | 1981-1985 |
| 1.5 E15E l4 | 92/6000 | *** | 1981-1985 |
| 1.5 E15ET l4 | 92/6000 | *** | 1981-1985 |
| 1.3 E13S l4 | 66/5000 | *** | 1981-1985 |
| 1.6 Е16S/I l4 | 96/6000 | *** | 1981-1985 |
| 1.6 E16i l4 | 71/5000 | *** | 1981-1985 |
| 1.6 CA16DE l4 | 122/6400 | 137/5200 | 1987-1989 |
| 1.8 CA18DE l4 | 129/6400 | 159/5200 | 1987-1989 |
| 1.6 GA16DS l4 | 89-95 / 6000 | 146/4000 | 1990-1993 |
| 1.6 GA16DE l4 | 110/6000 | 146/4000 | 1990-1993 |
| 2.0 SR20DE l4 | 140-169 / 6400 | 132/4800 | 1990-2006 |
| 1.8 QG18DE l4 | 115/6000 | 165/2800 | 1998-2006 |
| 2.5 QR25DE l4 | 165-175 / 6000 | 237/4000 | 1998-2006 |
