ម៉ាស៊ីន Mitsubishi Diamante
ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៃរថយន្តនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1989 ។ Mitsubishi Diamond ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទរថយន្តថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ការចេញផ្សាយនេះត្រូវបានអនុវត្តជាពីរប្រភេទនៃសាកសព: sedan និងស្ថានីយ៍ wagon ។ ជំនាន់ទី 1996 បានជំនួសលើកទី XNUMX ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះមានគំនិតច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនធំ រួមទាំងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល ចង្កូតថាមពលពហុវ៉ាល់ ដែលគ្រប់គ្រងទីតាំងរបស់ចង្កូតក្នុងល្បឿនរថយន្តផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធសម្រាប់ចំហេះពេញលេញនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ល។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីដាក់ធុង។ torpedo កណ្តាលត្រូវបានផលិតក្នុងរចនាប័ទ្មសាជីវកម្មដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត Mitsubishi ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានបំពាក់ដោយ trump card នៅលើកំពូល។ កាតទ្វាររបស់អ្នកបើកបរមានប៊ូតុង និងសោមួយចំនួនធំ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ការលើកកញ្ចក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ទ្វារត្រូវបានចាក់សោ ទីតាំងនៃធាតុកញ្ចក់ខាងក្រៅត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយទីតាំងនៃកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានកែតម្រូវ។ ប្រម៉ោយ និងធុងបំពេញប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដោះសោដោយប្រើប៊ូតុងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ នៅជិតធុងផ្ទុកសម្រាប់របស់របរតូចៗ។ ជួរឈរដៃចង្កូតត្រូវបានកែតម្រូវតាមមុំទំនោរ។ ដៃចង្កូតគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសំឡេងរបស់រថយន្ត។
រូបរាងរបស់រថយន្តគឺរឹងមាំ និងទាន់សម័យ។ សូមអរគុណដល់ផ្នែកខាងក្រោយដែលពន្លូតនៃរាងកាយ ផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្តហាក់ដូចជាមានថាមពល និងមិនចេះអត់ធ្មត់។ ជាទូទៅរថយន្តនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនធម្មតា ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាវាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនធំដែលមាននៅក្នុងរថយន្តល្អបំផុតពីផ្នែកថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ការកែប្រែចំនួនពីរនៃរថយន្តនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងស្រុក។ កំណែទីមួយត្រូវបានគេហៅថា Magna និងទីពីរ - Verada ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងតួរថយន្ត sedan និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា រថយន្តនេះបានទទួលសញ្ញាសម្គាល់ Diamante ។
កំណែទម្រង់នៃ Mitsubishi Diamant ទីពីរ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្គុំក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ រោងចក្រអូស្ត្រាលី MMAL ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Tonsley Park បានផលិតច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃជំនាន់នេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរធាតុខាងក្រោមមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ: មូលដ្ឋាននៃរាងកាយទ្វារនិងដំបូល។ ជាទូទៅផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃឡាន។ ក្រណាត់ ក្រឡាចត្រង្គ និងកាងខាងមុខត្រូវបានផលិតឡើងជារាងក្រូចឆ្មារ ដែលក្រោយមកបានក្លាយជារចនាប័ទ្មសាជីវកម្មរបស់រថយន្ត Mitsubishi ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតអាចត្រូវបានសម្គាល់ចង្កៀងមុខ oblique នៃទំហំធំ។
នៅឆ្នាំ 2004 ការសម្រាកទីពីរនៃជំនាន់នេះ Diamante ត្រូវបានធ្វើឡើង។ វាបានទទួលការរចនាបែបទំនើប។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្លាស់ប្តូររូបរាងកាង ចង្កៀងមុខ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងអុបទិកពន្លឺ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏បានប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តផងដែរ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវា ក៏ដូចជា torpedo កណ្តាលផងដែរ។
ម៉ាស៊ីនដំបូងនៅក្នុងរថយន្តនេះគឺជាឯកតាថាមពលពីរលីត្រដែលមានសន្ទស្សន៍ 6G71 ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងគឺពី 10 ទៅ 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរនៅខាងក្រៅទីក្រុងតួលេខនេះធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 6 លីត្រ។ គ្រឿងម៉ូទ័រពីជួរ 6G ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភរបស់ MMC ។ ប្រព័ន្ធ piston មានការរៀបចំរាងអក្សរ V នៃស៊ីឡាំងចំនួន 1 ដែលធ្វើការជាមួយ camshafts 2 ឬ XNUMX ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ។ ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ crankshaft មួយដុំនិង manifold អាលុយមីញ៉ូម។
អង្គភាព 6G71 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshaft តែមួយ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ SOHC ដែលមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍ 5500 rpm និងមានសមាមាត្របង្ហាប់ 8,9: 1 ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះមានការកែប្រែមួយចំនួនធំ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ វាត្រូវបានទទួលរងនូវការកែលម្អផ្សេងៗ ដូច្នេះកំណែផ្សេងៗគ្នាអាចមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសខុសៗគ្នា។ កំណែមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង Mitsubishi Diamant ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង 125 hp ។ វាមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក ហើយក្បាលរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ដែលមិនដូចម៉ាស៊ីនចាស់ៗ កាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំង ហើយថែមទាំងបង្កើនរបបសីតុណ្ហភាពអតិបរមាផងដែរ។
អង្គភាពថាមពលនេះជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវនឹងបម្រើម្ចាស់ក្នុងរយៈពេលយូរនិងមិនបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលប្រើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពទាប ម៉ាស៊ីននេះនឹងនាំមកនូវបញ្ហាច្រើន។ បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះនៅក្នុងករណីភាគច្រើនគឺការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក។ រោគសញ្ញានៃការមិនប្រក្រតីនេះគឺការលេចចេញនូវការហូរប្រេង និងបរិមាណផ្សែងកើនឡើងក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, សំណងធារាសាស្ត្រជាញឹកញាប់បរាជ័យ។ ប្រសិនបើការគោះខាងក្រៅលេចឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នោះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកទាំងនេះ។ លើសពីនេះទៀតគុណវិបត្តិនៃរោងចក្រថាមពលនេះគឺលទ្ធភាពនៃការពត់សន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដាច់ដូច្នេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះធាតុនៃឡាននេះ។
ម៉ូទ័រ 6G72
វាក៏ត្រូវបានផលិតពីដែកដេញផងដែរ ហើយមានកាំបិតមុំ 60 ដឺក្រេ។ វាមានការរៀបចំរាងអក្សរ V នៃស៊ីឡាំង។ សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនគឺ 3 លីត្រ។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ វាមាន camshafts ពីរ។ ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងយានជំនិះទាំងនេះគឺមិនអាចកែតម្រូវបានទេ ដោយសារឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវា។ ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយវ៉ាល់ 24 ផងដែរ។ រថយន្ត Mitsubishi Diamond ដែលមានរោងចក្រផលិតថាមពលក្រោមក្រណាត់នេះ បង្កើតកម្លាំងបាន ២១០ សេះ។ នៅ 210 rpm ។ សូចនាករកម្លាំងបង្វិលឈានដល់ 6000 Nm នៅ 270 rpm ។ វាដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3000 ល្បឿន។
ម៉ាស៊ីននេះក៏មានសន្ទះបិទបើក និងចិញ្ចៀនដែលមានអាយុកាលខ្លីផងដែរ ដោយសារតែវាមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីជំនួសធាតុទាំងនេះ។ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងរូបរាងនៃការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងដែលអាចបត់បាន។ ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរអាចនាំឱ្យមានការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមហើយល្បឿនទំនេររបស់វាចាប់ផ្តើមអណ្តែត។
ម៉ាស៊ីន 6G73 MVV
អង្គភាពថាមពលនេះដែលមានបរិមាណ 2.5 លីត្រមានសមាមាត្របង្ហាប់ 9.4 ក៏ដូចជាក្បាលស៊ីឡាំងតែមួយដែលមាន 24 វ៉ាល់។ រថយន្តដែលមានរោងចក្រថាមពលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទាំងអស់ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ថាមពលអតិបរមាគឺ 175 hp ហើយកម្លាំងបង្វិលគឺ 222 Nm នៅ 4500 rpm ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2002។ វាមានគុណវិបត្តិដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតមកពីគ្រួសារ 6G ដែរ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់នោះម្ចាស់បានអនុវត្តការដំឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។
ការដំឡើងម៉ាស៊ីន 6A13
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេប្រើតែក្នុងជំនាន់ទី ២ របស់ Mitsubishi Diamant តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៥ មក។ ក្នុងចំណោមម្ចាស់របស់ Diamant មានមតិមួយថាម៉ូទ័រនេះគឺជាគ្រឿងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តនេះ។ បរិមាណរបស់វាគឺ 1995 លីត្រ។ វាមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ក្នុងចំណោមដំណើរការខុសប្រក្រតី មនុស្សម្នាក់អាចបែងចែករូបរាងនៃការគោះនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ នេះអាចជាផលវិបាកនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងកណ្តាលដែលចាប់ផ្តើមគោះនៅក្រោមបន្ទុកកើនឡើង។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរ រូបរាងនៃរំញ័រម៉ាស៊ីនកើនឡើង ដែលជាកំហុសដែលជាខ្នើយដែលពាក់ចេញពីរោងចក្រថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅម៉ូទ័រនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើប្រាស់បានយូរ។
