ម៉ាស៊ីន Mazda BT 50
មាតិកា
រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Corporation របស់ជប៉ុន - Mazda BT 50 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2006 នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងតៃវ៉ាន់។ នៅប្រទេសជប៉ុន រថយន្តនេះមិនដែលត្រូវបានផលិត ឬលក់ចេញទេ។ រថយន្តភីកអាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Ford Ranger ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ូត ដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងៗគ្នា។ នៅឆ្នាំ 2010 រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុង។ មូលដ្ឋានរបស់វាគឺ Ford Ranger T6 ។ មានការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងសម្អាងមួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2011 និង 2015 ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើន។
ម៉ាស៊ីន Mazda BT 50
| បង្កើត | ប្រភេទឥន្ធនៈ | ថាមពល (hp) | បរិមាណម៉ាស៊ីន (អិល) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | ដ | 143 | 2.5 | ជំនាន់ដំបូង |
| P4 Duratorq TDCi | ដ | 156 | 3.0 | ជំនាន់ដំបូង |
| Р4 Duratec | សាំង | 166 | 2.5 | ជំនាន់ទី ២ |
| P4 Duratorq TDCi | ដ | 150 | 2.2 | ជំនាន់ទី ២ |
| P5 Duratorq TDCi | ដ | 200 | 3.2 | ជំនាន់ទី ២ |
រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2011 BT-50s ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 143 និង 156 hp ។ បនា្ទាប់មកគ្រឿងដែលមានថាមពលកើនឡើងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែម៉ាស៊ីនហើយច្បាប់ចម្លងសាំងត្រូវបានបន្ថែម។
ម៉ាស៊ីនជំនាន់ដំបូង
Mazda BT 50s ជំនាន់ទី 16 ទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Duratorq TDCi turbo XNUMX-valve ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្រិតរំញ័រ និងសំឡេងតិច ដោយសារប្លុកស៊ីឡាំងដែកពីរជញ្ជាំង និងអាវបន្ថែម។
ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នានៃការកំណត់ក៏ដោយ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 143 hp គឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ ទាំងនេះជាសេះចាស់ដែលត្រូវបានគេបង្ហាញឱ្យឃើញថាផលិតចេញជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែនៅតែអាចទុកចិត្តបាន។ ការទិញរថយន្តដែលប្រើរួច អ្នកអាចជឿជាក់លើម៉ាស៊ីននេះដោយសុវត្ថិភាព។ ថ្វីបើមានថាមពលតិចនៃរថយន្តក៏ដោយ ក៏វាធ្វើចលនាប្រកបដោយទំនុកចិត្តលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវបិទ។
ម៉ាស៊ីន P4 Duratorq TDCi - 156 hp សម្គាល់ដោយសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ analogue ពេញលេញនៃរថយន្តភីកអាប់ BT-50 - Ford Ranger អ្នកបើកបរន័រវេសបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ចម្ងាយអតិបរមាដែលធ្វើដំណើរលើធុងសាំងមួយគឺ 1616 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺតិចជាង 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺ 23% តិចជាងសូចនាករលិខិតឆ្លងដែន។ នៅក្នុងជីវិតពិត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយម៉ាស៊ីននេះប្រែប្រួលប្រហែល 12-13 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ
យោងតាមម្ចាស់នៃ BT-50 ម៉ាស៊ីន Duratorq TDCi មានអាយុកាលប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្ថិតនៅក្រោមការថែទាំពេញលេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថា ម៉ូតូគឺពិតជា capricious ទាក់ទងទៅនឹងគុណភាពឥន្ធនៈដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់តម្រងប្រេងដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះតម្រងប្រេង។
ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះតម្រូវឱ្យមានការឡើងកំដៅផែនដីជាកាតព្វកិច្ចបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏យូរ អង្គភាពគួរតែត្រជាក់ចុះដោយរលូនពេលទំនេរ។ នេះត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការដំឡើងកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង turbo ដែលនឹងការពារម៉ាស៊ីនពីការបិទមុនពេលកំណត់។ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីតែប៉ុណ្ណោះថាដោយការដំឡើងកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង turbo អ្នកអាចបាត់បង់សិទ្ធិក្នុងសេវាកម្មធានាសម្រាប់រថយន្ត។
ជាញឹកញយ ម៉ាស៊ីននៃប្រភេទនេះមានការលោតសង្វាក់ពេលវេលា ដែលធ្វើអោយអង្គភាពថាមពលមានតម្លៃថ្លៃ។ នេះអាចជៀសវាងបានដោយការសង្កេតតាមលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំជាប្រចាំ ដែលរួមមានការជំនួស៖
- ប្រេងម៉ាស៊ីន;
- តម្រង;
- ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់
- និងអ្នកដទៃ។
ជារឿយៗ ការលោតច្រវ៉ាក់កើតឡើង ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងត្រូវបានសណ្តោង ខណៈពេលដែលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលកំពុងដំណើរការ។ វាពិតជាមិនអាចធ្វើបានទេ។
ម៉ាស៊ីនរថយន្តជំនាន់ទីពីរ
ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ Mazda BT-50 ម៉ាស៊ីនសាំង Duratec កម្លាំង ១៦៦ សេះ ដែលផលិតនៅរោងចក្រ Ford ក្នុងទីក្រុង Valencia មានភាពលេចធ្លោ។ ម៉ាស៊ីនពិតជាអាចទុកចិត្តបាន ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធាន 166 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាវាអាចមានច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានអង្កេត។
គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន Duratec 2.5 គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ អ្នកផលិតបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្នែកដោយការបញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbocharging ប៉ុន្តែធនធានមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាល។ ស៊េរីម៉ាស៊ីន Duratec ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 15 ឆ្នាំ ហើយឥឡូវនេះការផលិតរបស់វាត្រូវបានបញ្ឈប់ ដែលបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់របស់វាថាមិនទទួលបានជោគជ័យទាំងស្រុង ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអាមេរិកខាងត្បូង។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo Duratorq 3.2 និង 2.5 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mazda BT 50 មានភាពប្រសើរឡើង និងមានកម្លាំងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិដូចគ្នាដែរ។ សូមអរគុណដល់ការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ - 3.2 លីត្រវាអាចទៅរួចក្នុងការនាំយកថាមពលរហូតដល់ 200 សេះ ដែលតាមធម្មជាតិនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងម៉ាស៊ីន។
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Duratorq 3.2 ចំនួនស៊ីឡាំងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 5 និងវ៉ាល់ដល់ 20 ។ នេះកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំឡេងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានការចាក់ដោយផ្ទាល់។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់បំផុតកើតឡើងនៅ 3000 rpm ។ នៅក្នុងកំណែរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 2.5 លីត្រមិនមានអតិផរណា turbo ទេ។
ការជ្រើសរើសយានយន្ត
នៅពេលជ្រើសរើសឡានសូមយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែកម្លាំងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលក្ខខណ្ឌរបស់វាផងដែរ ចំងាយ (ប្រសិនបើឡានមិនថ្មី) ។ នៅពេលទិញឡានសូមពិនិត្យមើល៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន;
- ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង;
- ការជក់បារីហត់នឿយ;
- រំញ័រនិងសំលេងរំខាននៅក្នុងរបៀបផ្សេងគ្នា;
- តើមានការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើករណីម៉ាស៊ីនដែរឬទេ?
- ភាពតឹងនៃប្លុកស៊ីឡាំង។
ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ វាជាការល្អប្រសិនបើអ្នកលក់យល់ព្រមសាកល្បងរថយន្តក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗសម្រាប់ពេលខ្លះ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងអាចនិយាយអំពីតម្លៃ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការពិនិត្យមើលសៀវភៅសេវាកម្ម និងពិនិត្យមើលភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំរថយន្ត។
ទោះបីជាការពិតដែលថា Mazda BT 50 ដែលផលិតសម្រាប់លក់នៅ CIS ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម និងអាចប្រើប្រាស់បាននៅសីតុណ្ហភាពទាប នៅតំបន់ភាគខាងជើង ដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោម -30°C ក្នុងរដូវរងារ វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើនោះទេ។ ឯកតាម៉ាស៊ូត។
ម្យ៉ាងទៀត ប្រសិនបើជាធម្មតា អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង វាគ្មានន័យអ្វីឡើយក្នុងការទិញរថយន្តភីកអាប់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង ដោយចំណាយប្រាក់លើសសម្រាប់កម្លាំងសេះដែលមិនចាំបាច់។
ការជ្រើសរើសរថយន្តមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តងាយស្រួលនោះទេ។ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការធ្វើបែបនេះនៅចំពោះមុខអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាព។
