ម៉ាស៊ីន Lexus UX
មាតិកា
ប្រភេទ Crossover ទីក្រុង Lexus UX ផ្អែកលើវេទិកាស្ថាបត្យកម្ម Toyota GA-C ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ។ ក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV លំដាប់ថ្នាក់នេះប្រកួតប្រជែងជាមួយ Range Rover Evoque, BMW X2, Audi Q3 និង Volvo XC40។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសបីសម្រាប់គ្រឿងដែលមានកង់មុខពេញ ឬកង់មុខ៖
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ Lexus UX លើគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺប្លង់ដ៏ជោគជ័យនៃការព្យួរជាមួយនឹងការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អនៃអង្គភាពថាមពល និងធាតុរាងកាយដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗ។ ស៊ុមនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់, ក្រណាត់, ឧបករណ៍ចំហៀង, ទ្វារត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម, ប្រម៉ោយនិងផ្នែកខាងក្រោយគឺផ្អែកលើសមាសធាតុប៉ូលីម៊ែរ។ ការគណនាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវថ្នល់គឺ 594 ម។ សូមអរគុណចំពោះការនេះ ការគ្រប់គ្រងនៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពបត់បែនខ្ពស់ ដំណើរការរលូនជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនខ្ពស់ និងស្ថេរភាពជ្រុង។
ប្រតិបត្តិការរបស់ UX នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបិទផ្លូវស្រាលគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខធំ និងការបោសសំអាតដីត្រឹមតែ 160 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ កំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានសម្របទៅនឹងការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ក្នុងវដ្តទីក្រុង លើរថយន្ត autobahns ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកទាំងស្រុងសម្រាប់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តការបើកបរក្នុងរដូវរងា ឬក្រៅរដូវប៉ុណ្ណោះ។
ប្រវត្តិម៉ាក
កំណើតរបស់ជនជាតិជប៉ុនដែលកាន់កាប់ "Lexus Division" ដែលជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្ម Toyota Motors LTD បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1983 ។ យុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុននេះគឺមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍរថយន្តក្នុងទីក្រុងប្រភេទថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសមួយរវាងផ្នែកប្រណីតលំដាប់ខ្ពស់ និងប្រភេទកីឡាវាយកូនហ្គោលតម្លៃមធ្យម។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ការលក់ភាគច្រើនរបស់តូយ៉ូតាបានមកពីទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ដែលរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តភីកអាប់នាំមុខគេ។ វាជាការលំបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបជាមួយអ្នកតំណាងអាឡឺម៉ង់ និងអង់គ្លេសក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តបានទុំដើម្បីបង្កើតម៉ាកយីហោថ្មីសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយគិតគូរពីតម្រូវការរូបភាពប្រណីតក្នុងតម្លៃសមរម្យ។
ការងារនៅលើ "គម្រោង F-1" (ស្មាតហ្វូន) បានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1984: រថយន្តគំនិត LS400 ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាផ្លូវការថា "Lexus" ក្នុងឆ្នាំ 1986 នៅក្នុងស្ទូឌីយោនៃទីភ្នាក់ងារផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Lippincott & Margulies ដែលបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាហើយបន្ទាប់ពីការសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុង ខែមករា 1989 បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Detroit និង Los Angeles ។
ភាពជោគជ័យនៃរថយន្ត LS400 ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងថ្នាក់ប្រណិតក្រោមម៉ាក Lexus ថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកបានលើសពីកំណត់ត្រាលក់: 4 ច្បាប់ត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ហាងចែកចាយត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ស៊ុយអែត ចក្រភពអង់គ្លេស។ បរិក្ខារសម្បូរបែប ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ ម៉ាស៊ីនចំណុះ 000 លីត្រដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការរចនាដើមបានសម្គាល់ភាពថ្មីថ្មោងដោយស្វ័យប្រវត្តិពីដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ក្នុងឆ្នាំ 4 LS1990 បានឈ្នះចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ JD Power & Associates ដ៏ល្បីល្បាញ ហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តល្អបំផុតដោយទស្សនាវដ្តី Car & Driver ។
ខ្សែនៃម៉ូដែល Lexus ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងស៊េរីនៅក្នុងតួនៃរថយន្តស្ព័រ, រថយន្តប្រតិបត្តិ, ប្រភេទ Crossovers ពីគំរូនៃរថយន្តគំនិតដំបូង:
- ឆ្នាំ 1991: GS 300 3T ដែលជារថយន្តប្រភេទ powertrain sedan ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota Motors Cologne សម្រាប់ទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់។
- ឆ្នាំ 1992: SC 400 - ដើមរថយន្តសម្រាប់អ្នកលក់នៅអាមេរិកខាងជើង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនថា "Toyota Soarer"
- ឆ្នាំ 1993: GS300 គឺជាប្រភេទរថយន្តស្ព័រលំដាប់ពិភពលោក
- ឆ្នាំ 1994: ES 300 - រថយន្តប្រតិបត្តិប្រាំកៅអី
- ឆ្នាំ 1996: Lexus LX 450, LX 470 - រថយន្ត SUVs គ្រប់កង់ទាំងអស់
- 1998: RX300 គឺជាប្រភេទកីឡាប្រភេទ Crossover ពាក់កណ្តាលទំហំពីរជំនាន់ (វ៉ារ្យ៉ង់ជប៉ុននៃ "Toyota Harrier" សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប)
- ឆ្នាំ 1999: IS 200 compact city sedan (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា Toyota Altezza នៅប្រទេសជប៉ុន)
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ម៉ាក Lexus បានប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកក្នុងគ្រប់ថ្នាក់នៃរថយន្ត រួមទាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ឈានដល់កម្រិតថ្មីនៃរថយន្ត limousines "ប្រណីត" ដែល Rolls-Royce, Bentley និង Maybach ជាប្រពៃណីនាំមុខគេ។
ក្នុងឆ្នាំ 2019 រថយន្តចំនួន 524 ត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាក Lexus នៅលើពិភពលោក ដែលក្នុងនោះមាន 727 គ្រឿងនៅក្នុងស៊េរី UX ប្រភេទ Crossover។
លក្ខណៈពិសេស Lexus UX
| គំរូ | UX 200 FWD | UX 250h AWD | UX 300 អ៊ី |
|---|---|---|---|
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកំពស់) ម។ | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 |
| មូលដ្ឋានកង់ mm | 2640 | 2640 | 2640 |
| ទប់ស្កាត់ទម្ងន់គីឡូក្រាម | 1540 | 1680 | 1900 |
| ទំងន់សរុបគីឡូក្រាម | 1980 | 2100 | 2360 |
| ការបោសសំអាត mm | 160 | 160 | 160 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ប្រេងសាំង | កូនកាត់/សាំង | រថយន្តអគ្គិសនី |
| ចំណុះធុងឥន្ធនៈ l | 47 | 47 | - |
| ការបញ្ជូន | SVT ដ្រាយកង់មុខ | SVT កង់បួន | SVT កង់បួន |
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | M20A-FKS | កូនកាត់ M20A-FXS (2.0 D-4S DVVT-iE) | ថ្មសាកបាន 4KM |
| កម្រិតសំឡេង cm³ | 1987 | ឆ្នាំ 1987 ម៉ាស៊ីនភ្លើង 2 គ្រឿង 131kW | - |
| ថាមពល h.p. | 150/174 | 178 | 204 |
| វាយ | 4 ជួរ | 4 ជួរ | - |
| នៃវ៉ាល់ | 16 | 16 | - |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | RPM 6600 | RPM 6700 | - |
| ស្តង់ដារអេកូ | អឺរ៉ូឆ្នាំ ២០០៨ | អឺរ៉ូឆ្នាំ ២០០៨ | អឺរ៉ូឆ្នាំ ២០០៨ |
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | ១៦៥ / ៦៥ / 215 ១៣ | ១៦៥ / ៦៥ / 215 ១៣ | ១៦៥ / ៦៥ / 215 ១៣ |
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | ១៦៥ / ៦៥ / 225 ១៣ | ១៦៥ / ៦៥ / 225 ១៣ | ១៦៥ / ៦៥ / 225 ១៣ |
| ឌីណាមិកបង្កើនល្បឿន (0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) វិ | 9,2/8,5 | 8,5 | 8,0 |
| ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 187/190 | 177 | 210 |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2, ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | 138 | 138 | 0 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 5,8/7,2 | 5,8/7,2 | ជួរ 400 គ |
ម៉ាស៊ីន M20A-FKS
អង្គភាពថាមពល M20A-FKS គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍កម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Motors នៅក្នុងស៊េរីទីបី "Dynamic Force" ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ក្រៅពីកម្មវិធីនៅលើរថយន្ត Lexus UX វាក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ Toyota Corolla 210, RAV4 50, С-HR ផងដែរ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនពីរលីត្រ 4 ជួរបុរាណ ជាមួយនឹងប្រភេទការដំឡើងឆ្លងកាត់ ការចាក់ប្រេងចម្រុះ និងរបៀបប្រតិបត្តិការ DVVT-iE (គោលការណ៍នៃវដ្ត Miller) ។ វាគឺជាកំណែអាប់ដេតនៃម៉ូទ័រចាស់ៗនៃគ្រួសារ A25A ជាមួយនឹងការកែលម្អផ្នែកវិស្វកម្មមួយចំនួន។
លក្ខណៈពិសេសរចនា
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមប្រភេទស្រាល ជាមួយនឹងស្រទាប់ការពារនៅលើអាវត្រជាក់បើកចំហ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តកំដៅ និងភាពធន់ទ្រាំនឹងរំញ័រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះស៊ីឡាំងទីមួយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅពេញលេញទេ - នេះធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយវិមាត្រនៃអង្គភាពតាមបណ្តោយប្រវែងនៃក្បាលប្លុក។ សំណងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅពេលផ្ទុកខ្ពស់កើតឡើងដោយសារតែបណ្តាញជាប់គ្នាសម្រាប់ប្រេងនិងការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុង jumpers ខាងលើរវាងស៊ីឡាំង។ លើសពីនេះ អាវត្រជាក់មាន "spacer" ពិសេសដែលផ្តល់ភាពប្រសើរឡើងនៃឈាមរត់នៅក្នុងតំបន់ខាងលើ ដែលរួមចំណែកដល់ការសាយភាយកំដៅឯកសណ្ឋាន។
- 1 - ក្បាលស៊ីឡាំង
- a - ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង
- b - ដៃអាវ
- គ - ក្រឡាចត្រង្គ
- អ៊ី - បណ្តាញត្រជាក់
- f - ខ្យល់
- g - រន្ធបង្ហូរប្រេង
- h=94 mm, i=97 mm
crankshaft ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយយន្តការតុល្យភាពដែលផលិតពីវត្ថុធាតុ polymer សមាសធាតុដែលកាត់បន្ថយម៉ាស់នៃការជួបប្រជុំគ្នានិងការផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងប្រអប់លេខ។ ការរចនា crankshaft ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 8 counterweights ជាមួយនឹងមួក bearing សំខាន់ដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបាន coated ជាមួយមូលដ្ឋានវត្ថុធាតុ polymer ។ ម៉ាស់សរុបក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរដោយក្បាលនៃកំណាត់តភ្ជាប់ដែលកាត់ផ្តាច់នៅផ្នែកខាងលើ និងកទម្ងន់ស្រាល។
- a-e - ក
- f - យន្តការតុល្យភាពជាមួយដ្រាយ
- g - ទម្ងន់ប្រឆាំង
camshafts មានទីតាំងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែក - ការដំឡើងក្បាលទាំងមូលនៃប្លុកត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានសន្លាក់បន្ថែមនៅចំណុចផ្សាភ្ជាប់នៃបណ្តាញត្រជាក់ប្រេង។
- 1-4 - មួកទ្រនាប់ camshaft
- 5 - ការរចនាលំនៅដ្ឋានជាមួយ camshaft
- 6 - ក្បាលស៊ីឡាំង
- 7 - សន្ទះបិទបើក
- 8 - សន្ទះបិទបើក
- គ - អាបកែសំរួលនៃប៊ូហ្ស៊ី
- ឃ - ប្រព័ន្ធផ្សង
- e - ប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់
- f - កៅអីសន្ទះ
កៅអីនៃសន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបាញ់ឡាស៊ែរ (តាមប្រពៃណី សន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) - វាមានសភាពស្តើងជាងធម្មតា ដែលរួមចំណែកដល់ការកែតម្រូវការបោសសំអាតប្រកបដោយស្ថេរភាព ភាពត្រជាក់ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នទាំងមូល។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន M20A-FKS ដែលប្រើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (ប្រភេទ trochiod)។ នៅក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច (ECM) ស្នប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយខ្លីបន្ថែមជាមួយនឹងសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក - ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងត្រូវគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អប្រសើរ: សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង rpm លក្ខខណ្ឌល្បាយឥន្ធនៈ និង ផ្សេងទៀត។ ប្រេងត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងរាវ។
- 1 - ឧបករណ៍បញ្ជាប្លុកនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច VVT-iE
- 2 - ឧបករណ៍បញ្ជាបូមប្រេង
- 3 - បន្ទាត់ប្រេង
- 4 - និយតករ tensioner ជំរុញខ្សែសង្វាក់
- 5 - សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអេឡិចត្រូនិច
- 6 - ម៉ាស៊ីនបូម
- 7 - លំនៅដ្ឋានតម្រងប្រេង
- 8 - បន្ទប់ទទួលប្រេង
- 9-10 - ក្បាល
- 11 - ការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
តម្រងប្រេងត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើប្រព័ន្ធបង្វិលបិទជិត ដោយមានក្បាលពីរក្នុងមួយស្តុង ដែលក្នុងនោះធាតុតម្រងក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Lexus UX
| នៅ DVS | M20A-FKS | M20A-FXS (កូនកាត់) |
|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ cm3 | 1987 | 1987 |
| ថាមពល h.p. | 171/175 | 145 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ N/m | 6600 203/4400 208/4300 | 6000 180/4400 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 80,5 | 80,5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល mm | 97,6 | 97,6 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 13 | 14 |
| ប្រភេទ Phaser | ពីរ VVT-iЕ | ពីរ VVT-iЕ |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់បញ្ចូលគ្នា D-4S | ការចាក់បញ្ចូលគ្នា D-4S |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង AI-98 | សាំង AI-98 |
| ស្តង់ដារអេកូ | EEC, អឺរ៉ូ -6 | អឺរ៉ូ -៤ អឺរ៉ូ ៥ |
| បរិមាណនិងម៉ាកប្រេង | 4.2 លីត្រ។ 0W-30 | 4.2 លីត្រ។ 0W-30 |
| ប្រភេទដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ | ខ្សែសង្វាក់ |
| ធនធានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ចម្ងាយ ២២០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ | ចម្ងាយ ២២០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
នៅលើឯកតាកូនកាត់ FXS ម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរដែលមានថាមពលសរុប 178 hp ត្រូវបានតំឡើងនៅលើស្ពានស្របគ្នា។ លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់កូនកាត់នៅលើរថយន្ត Lexus គឺភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមដោយបង្ខំនៃចរន្តអគ្គិសនី៖ ECM (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច) ភ្ជាប់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីនេះ កញ្ចប់ថ្មចាប់ផ្តើមឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយមានល្បឿនកំណត់ 115 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនមានការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញពីប្រភពថាមពលស្វយ័តនោះទេ ការងើបឡើងវិញកើតឡើងតែខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
រថយន្តអគ្គិសនី UX 300e ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Guangzhou របស់ចិនក្នុងឆ្នាំ 2018 ការលក់នៅក្នុងហាងចែកចាយនៅអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ីត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅដើមឆ្នាំ 2021។ ជាក់ស្តែងមិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតួ ធាតុផ្សំនៃការរចនា និងឧបករណ៍ពីប្រភេទសាំង និងកូនកាត់ឡើយ។ ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយគត់ផ្សេងទៀតត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការបោសសំអាតដី 20 ម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុន Lexus សម្រាប់ 300e: ថាមពលក្នុង 204 h.p. ជាមួយនឹងចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រ និងរយៈពេលសាកពេញ 50 នាទី (ប្រើស្ថានីយសាកថ្ម 50 kW)។ យានដ្ឋាន 6,7 kW/ឆ្នាំងសាកនៅផ្ទះនឹងត្រូវការការសាកថ្មបន្ត 7-8 ម៉ោង។ ការវាយតម្លៃនៃជួរថ្មប្រភេទ 4KM យោងតាមវដ្ដ NEDC ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយអ្នកជំនាញនៅចម្ងាយអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់ថាសីតុណ្ហភាពខ្យល់មិនទាបជាងដក 5 °សី។
ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃគ្រឿងស៊េរី M20A
មានស្ថិតិតិចតួចណាស់អំពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននៃស៊េរីថ្មីសម្រាប់ Lexus UX ដោយសារការចេញលក់ថ្មីៗក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានទទួលស្គាល់នូវកំហុសធ្ងន់ធ្ងរចំនួនពីរក្នុងការរចនាជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តមកវិញ៖
- ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានប្រមូលរថយន្ត "J1M / J0M, NHTSA 18V200000" - ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃទំហំនៃពែងស្តុងដែលជាលទ្ធផលនៃករណីមួយចំនួនបានទទួលការបរាជ័យនៃការកែតម្រូវពេលវេលានិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធស៊ីឡាំង - ស្តុងជាមួយនឹងការបរាជ័យទាំងស្រុងរបស់វា។
- ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានប្រមូលមកវិញ "20TA04, NHTSA 20V064" - ការបដិសេធដែលអាចកើតមាននៃប្លុកស៊ីឡាំង, ការថយចុះនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខាងក្នុង, សន្លាក់ BGC ។
ភាពជឿជាក់ និងភាពអាចផលិតបាននៃម៉ាស៊ីន Toyota Motors ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើដំណោះស្រាយរចនាដ៏សាមញ្ញ ជំនាន់មុននៃស៊េរី 2AR-FE ត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យបំផុត ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែលល្អបំផុតនៃប្រភេទ Crossovers និង Sedan របស់ជប៉ុន។ ពីការពិនិត្យដែលមិននឹកស្មានដល់អំពី M20A អ្នកអាចរកឃើញការត្អូញត្អែរពីម្ចាស់រថយន្តអំពីសំលេងរំខានខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែកូនកាត់បញ្ហានេះមិនសូវច្បាស់ទេ។
