ម៉ាស៊ីន Lexus NX
មាតិកា
Lexus NX ជារថយន្តប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនក្នុងទីក្រុងតូចមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់បុព្វលាភ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកទិញសកម្មវ័យក្មេង។ នៅក្រោមក្រណាត់ឡាន អ្នកអាចរកឃើញរោងចក្រថាមពលជាច្រើនប្រភេទ។ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើគឺអាចផ្តល់នូវថាមវន្តសមរម្យ និងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដែលអាចទទួលយកបានដល់រថយន្ត។
ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃរថយន្ត Lexus NX
រថយន្ត Lexus NX concept car ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013។ ការធ្វើបទបង្ហាញនេះធ្វើឡើងនៅ Frankfurt Motor Show ។ កំណែទីពីរនៃគំរូបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 2013 ។ នៅទីក្រុងតូក្យូ គំនិត turbocharged ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។ ម៉ូដែលផលិតបានបង្ហាញខ្លួនដំបូងក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងប៉េកាំងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៤ ហើយបានចេញលក់នៅចុងឆ្នាំ។
មូលដ្ឋាននៃ Toyota RAV4 ត្រូវបានគេប្រើជាវេទិកាសម្រាប់ Lexus NX ។ នៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមថ្នាំលាបជាច្រើនបន្ថែមទៀត។ រូបរាងរបស់ Lexus NX ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងរចនាប័ទ្មសាជីវកម្មដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគែមមុតស្រួច។ ម៉ាស៊ីននេះមានក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មមិនពិតរាង spindle ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីរូបរាងបែបស្ព័ររបស់ Lexus NX ត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធខ្យល់ធំៗ។
បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបំពាក់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Lexus NX ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានប្រើសម្ភារៈដែលមានតម្លៃថ្លៃទាំងស្រុង និងផ្តល់អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ។ ឧបករណ៍ Lexus NX រួមមានៈ
- ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ;
- គ្រឿងស្បែក;
- អ្នករុករកកម្រិតខ្ពស់;
- ការចូលប្រើដោយគ្មានសោ;
- ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់;
- ចង្កូតអគ្គិសនី;
- ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេង។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើ Lexus NX
Lexus NX មានម៉ាស៊ីនសាំង កូនកាត់ និងម៉ាស៊ីន turbocharged។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ម៉ាករថយន្ត Lexus នោះទេ។ នេះជារថយន្តដំបូងគេដែលមិនមានសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងជួររថយន្តទាំងមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ អ្នកអាចស្គាល់ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងនៅលើ Lexus NX ខាងក្រោម។
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
ម៉ូតូពេញនិយម
ការពេញនិយមបំផុតគឺកំណែ turbocharged នៃ Lexus NX ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 8AR-FTS ។ នេះគឺជាម៉ូទ័រទំនើបដែលអាចដំណើរការបានទាំងនៅលើវដ្ត Otto និង Atkinson ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ D-4ST រួមបញ្ចូលគ្នា។ ក្បាលស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូលនូវបំពង់ផ្សែងដែលត្រជាក់ដោយរាវ និងទួរប៊ីនរមូរភ្លោះ។
3ZR-FAE បែបបុរាណក៏ពេញនិយមផងដែរ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននូវសន្ទះបិទបើកដែលហៅថា Valvematic ។ មានវត្តមាននៅក្នុងការរចនា និងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Dual VVT-i ។ អង្គភាពថាមពលអាចមានអំនួតតាមរយៈប្រសិទ្ធភាពដែលទទួលបានខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវថាមពលខ្ពស់។
ក្នុងចំណោមមនុស្សដែលយកចិត្តទុកដាក់លើបរិស្ថាន ម៉ាស៊ីន 2AR-FXE មានប្រជាប្រិយភាព។ វាត្រូវបានប្រើនៅលើកំណែកូនកាត់របស់ Lexus NX។ អង្គភាពថាមពលដំណើរការលើវដ្ត Atkinson ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាកំណែដែលខូចនៃមូលដ្ឋាន ICE 2AR ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើបរិស្ថាន ការរចនាផ្តល់នូវតម្រងប្រេងដែលអាចដួលរលំបាន ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលថែទាំវាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ព្រីនខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស Lexus NX
សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តភាពថ្មីថ្មោង វាត្រូវបានណែនាំអោយយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាស៊ីន turbocharged Lexus NX ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 8AR-FTS។ ម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត។ វាមានសំឡេងការងារដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។ វត្តមានរបស់ទួរប៊ីនបានធ្វើឱ្យវាអាចយកអតិបរមាពីសង់ទីម៉ែត្រគូបនីមួយៗនៃបន្ទប់ធ្វើការ។
សម្រាប់អ្នកស្គាល់ម៉ាស៊ីន Lexus បរិយាកាសដែលមានកម្លាំងសេះ នោះជម្រើស 3ZR-FAE គឺសមបំផុត។ ឯកតាថាមពលត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយដោយពេលវេលានិងបង្ហាញពីភាពជឿជាក់របស់វា។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនចាត់ទុកថា 3ZR-FAE ល្អបំផុតនៅក្នុងជួរទាំងមូល។ វាមានការរចនាបែបទំនើប ហើយមិនបង្ហាញពីការបែកបាក់ដែលមិននឹកស្មានដល់។
កំណែកូនកាត់របស់ Lexus NX ដែលមានម៉ាស៊ីន 2AR-FXE ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលខ្វល់ខ្វាយអំពីស្ថានភាពបរិស្ថាន ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនក្នុងការបោះបង់ល្បឿន និងការបើកបរបែបកីឡានោះទេ។ ប្រាក់រង្វាន់ដ៏ល្អនៃរថយន្តគឺការប្រើប្រាស់សាំងតិច។ រាល់ពេលដែលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំង ថ្មត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដែលអាចទទួលយកបាន និងល្បឿនគ្រប់គ្រាន់។
ការជ្រើសរើសប្រេង
នៅឯរោងចក្រ ម៉ាស៊ីន Lexus NX ពោរពេញទៅដោយប្រេងម៉ាក Lexus Genuine 0W20 ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើវានៅលើអង្គភាពថាមពលថ្មី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនអស់កំលាំងនៅក្នុង turbocharged 8AR-FTS និង hybrid 2AR-FXE វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញខាញ់ SAE 5w20។ ម៉ូទ័រ 3ZR-FAE មិនសូវរសើបទៅនឹងប្រេង ដូច្នេះមានជម្រើសច្រើនសម្រាប់វា៖
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40 ។
ព្រឹត្តិបត្រនៃបទប្បញ្ញត្តិថែទាំរថយន្ត Lexus NX របស់ឈ្មួញក្នុងស្រុកមានបញ្ជីប្រេងបន្ថែម។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញម៉ាស៊ីនដោយប្រេងជាផ្លូវការ៖
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20។
នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងម៉ាកភាគីទីបី វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាលើ viscosity របស់វា។ វាត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ខាញ់រាវពេកនឹងហូរតាមផ្សាភ្ជាប់ និងផ្សាភ្ជាប់ ហើយខាញ់ក្រាស់នឹងរំខានដល់ការបង្វិលរបស់ crankshaft ។ អ្នកអាចស្គាល់ការណែនាំជាផ្លូវការសម្រាប់ការជ្រើសរើស viscosity នៃប្រេងនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងក្រោម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីន turbocharged អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រែប្រួលតូចជាងនៅក្នុង viscosity នៃប្រេងរំអិល។
អ្នកអាចពិនិត្យមើលជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេងរំអិលដោយការពិសោធន៍សាមញ្ញ។ លំដាប់របស់វាត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
- ដោះវីសដាប់ប្រេង។
- ទម្លាក់ទឹករំអិលមួយចំនួនលើក្រដាសស្អាត។
- រង់ចាំបន្តិច។
- ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយរូបភាពខាងក្រោម។ ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេង ទឹករំអិលនឹងបង្ហាញពីស្ថានភាពល្អ។
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននិងភាពទន់ខ្សោយរបស់វា។
ម៉ាស៊ីន 8AR-FTS ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2014 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីភាពជឿជាក់របស់គាត់។ ក្នុងចំណោម "បញ្ហាកុមារ" គាត់គ្រាន់តែមានបញ្ហាជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកទួរប៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ បើមិនដូច្នោះទេ ឯកតាថាមពលអាចបង្ហាញការខុសប្រក្រតីម្តងម្កាល៖
- បូមទឹកលេចធ្លាយ;
- coking នៃប្រព័ន្ធថាមពល;
- រូបរាងនៃការគោះនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ឯកតាថាមពល 3ZR-FAE គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ប្រព័ន្ធ Valvematic ផ្តល់បញ្ហា។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់នាងផ្តល់កំហុស។ មានបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅលើម៉ូទ័រ 3ZR-FAE ឧទាហរណ៍៖
- ការកើនឡើង maslozher;
- បូមទឹកលេចធ្លាយ;
- ទាញខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា;
- coking នៃ manifold ការទទួលទាន;
- អស្ថិរភាពនៃល្បឿន crankshaft;
- សំលេងរំខានបន្ថែមនៅពេលទំនេរ និងនៅក្រោមបន្ទុក។
ឯកតាថាមពល 2AR-FXE មានភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ ការរចនារបស់វាមានលក្ខណៈពិសេសពីស្តុងតូចជាមួយនឹងសំពត់អាវកាក់។ បបូរមាត់ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានស្រោបប្រឆាំងនឹងការពាក់ ហើយចង្អូរត្រូវបាន anodized ។ ជាលទ្ធផលការពាក់នៅក្រោមភាពតានតឹងកម្ដៅនិងមេកានិចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ម៉ាស៊ីន 2AR-FXE បានបង្ហាញខ្លួនមិនយូរប៉ុន្មានទេ ដូច្នេះវាមិនទាន់បង្ហាញពីចំណុចខ្សោយរបស់វានៅឡើយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបញ្ហាទូទៅមួយ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្ដាប់ VVT-i ។ ពួកវាជារឿយៗលេចធ្លាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ couplings ជាពិសេសនៅពេលដែលត្រជាក់, ការបង្ក្រាបជាញឹកញាប់លេចឡើង។
ការថែរក្សាអង្គភាពថាមពល
ឯកតាថាមពល 8AR-FTS មិនអាចជួសជុលបានទេ។ វាមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពនៃឥន្ធនៈហើយក្នុងករណីមានការបរាជ័យត្រូវតែជំនួសដោយកិច្ចសន្យាមួយ។ មានតែបញ្ហាតូចតាចប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំបាត់បាន។ មិនអាចមានការនិយាយអំពីការជួសជុលរបស់វាទេ។
ការរក្សាបានល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីន Lexus NX ត្រូវបានបង្ហាញដោយ 3ZR-FAE ។ វានឹងមិនអាចធ្វើជាអក្សរធំជាផ្លូវការបានទេ ព្រោះគ្មានឧបករណ៍ជួសជុល។ ម៉ាស៊ីនមានបញ្ហាជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការបរាជ័យ និងកំហុសរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា Valvematic ។ ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេកើតឡើងនៅកម្រិតកម្មវិធី ហើយកម្របង្កឱ្យមានការលំបាក។
លទ្ធភាពនៃការរក្សាបាននូវរោងចក្រថាមពល 2AR-FXE គឺស្ទើរតែសូន្យ។ ជាផ្លូវការ ម៉ូទ័រត្រូវបានគេហៅថា ចោល។ ប្លុកស៊ីឡាំងរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម និងស្រទាប់ជញ្ជាំងស្តើង ដូច្នេះវាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃអក្សរធំទេ។ ឧបករណ៍ជួសជុលម៉ាស៊ីនមិនមានទេ។ មានតែសេវាកម្មភាគីទីបីប៉ុណ្ណោះដែលចូលរួមក្នុងការស្ដារ 2AR-FXE ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវាមិនអាចធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពនៃម៉ូទ័រដែលបានជួសជុលនោះទេ។
ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវ Lexus NX
ជាក់ស្តែងគ្មានឱកាសដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 8AR-FTS turbocharged ទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានច្របាច់អតិបរមាចេញពីម៉ូទ័រ។ ជាក់ស្តែងមិនមានរឹមសុវត្ថិភាពនៅសល់ទេ។ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអាចនាំមកនូវលទ្ធផលតែនៅលើកៅអីសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ មិនមែននៅលើផ្លូវនោះទេ។ ទំនើបកម្មស៊ីជម្រៅជាមួយនឹងការជំនួស pistons, crankshaft និងធាតុផ្សេងទៀតមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវពីទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុនោះទេព្រោះវាមានផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ការចម្រាញ់ 3ZR-FAE មានន័យ។ ជាដំបូង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ជា Valvematic ទៅជាបញ្ហាតិច។ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអាចបន្ថែមកម្លាំងរហូតដល់ 30 hp ។ ឯកតាថាមពលត្រូវបាន "ច្របាច់ក" ចេញពីរោងចក្រដោយស្តង់ដារបរិស្ថាន ដូច្នេះការបំភ្លឺ ECU អាចធ្វើអោយដំណើរការរបស់វាប្រសើរឡើង។
ម្ចាស់រថយន្តខ្លះដាក់ទួរប៊ីនលើ 3ZR-FAE ។ ដំណោះស្រាយដែលផលិតរួចជាស្រេច និងឧបករណ៍ turbo មិនតែងតែស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ Lexus NX នោះទេ។ ម៉ូទ័រ 3ZR-FAE មានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងការលៃតម្រូវគឺចាំបាច់។ ទួរប៊ីនដោតដោយមិនមានការគណនាបឋមអាចបង្កើនចម្ងាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់រោងចក្រថាមពល ជាជាងបង្កើនថាមពលរបស់វា។
រោងចក្រថាមពល 2AR-FXE ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងមិនងាយនឹងទំនើបកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កូនកាត់មិនត្រូវបានទិញសម្រាប់គោលបំណងនៃការលៃតម្រូវ និងបង្កើនថាមពលនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការលៃតម្រូវការផាកពិន័យនៅពេលបញ្ចេញពន្លឺ ECU គឺអាចផ្លាស់ទីលក្ខណៈល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលនៃការអាប់ដេតណាមួយគឺពិបាកនឹងទស្សន៍ទាយខ្លាំងណាស់ ចាប់តាំងពីអង្គភាពថាមពលមិនទាន់មានដំណោះស្រាយកែតម្រូវដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។
ប្តូរម៉ាស៊ីន
ប្តូរម៉ាស៊ីនជាមួយ Lexus NX មិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។ ម៉ូទ័រមានការថែទាំទាប ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏ជាធនធានដែរ។ ម៉ាស៊ីន 8AR-FTS និង 2AR-FXE បំពាក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ នេះណែនាំបញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ។
ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននៅលើ Lexus NX ក៏មិនជារឿងធម្មតាដែរ។ ឡានថ្មី ហើយម៉ូទ័ររបស់វាកម្រនឹងនាំមកនូវបញ្ហា។ Swap ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែគោលបំណងនៃការលៃតម្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូទ័រកិច្ចសន្យា 1JZ-GTE និង 2JZ-GTE គឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការនេះ។ Lexus NX មានផ្នែកម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេ ហើយរឹមសុវត្ថិភាពគឺអំណោយផលដល់ការលៃតម្រូវ។
ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា
ម៉ាស៊ីនកុងត្រា Lexus NX មិនមែនជារឿងធម្មតាទេ ប៉ុន្តែនៅតែរកឃើញនៅលើការលក់។ ម៉ូតូមានតម្លៃប្រហែល 75-145 ពាន់រូប្លិ៍។ តម្លៃត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្ត និងចម្ងាយនៃអង្គភាពថាមពល។ ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានជួបប្រទះមានធនធានសំណល់ដ៏ល្អ។
នៅពេលទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា Lexus NX វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវពិចារណាថាម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានការថែទាំទាប។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបឋម។ អ្នកមិនគួរយកឯកតាថាមពល "សម្លាប់" ក្នុងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនោះទេ។ ជាក់ស្តែង វាគ្មានឱកាសក្នុងការស្តារឡើងវិញទេ ព្រោះម៉ាស៊ីនអាចចោលបាន ហើយមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃដើមទុន។
