ម៉ាស៊ីន J30A, J30A4, J30A5, J30A9 ម៉ាស៊ីនហុងដា

យីហោរថយន្តជប៉ុន "Xonda" ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក។ វាបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាថាជាអង្គភាពថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាការរចនាម៉ូទ័ររាងអក្សរ V ។ ការរៀបចំនេះមិនមែនជាលក្ខណៈនៃការព្រួយបារម្ភនោះទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាប្រធានបទសម្រាប់ការណែនាំនូវផលិតផលថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបគ្រប់ប្រភេទ។ ដំបូង​ឡើយ ម៉ាស៊ីន​នេះ​ត្រូវ​បាន​បម្រុង​ទុក​សម្រាប់​រថយន្ត​ថ្លៃ​ៗ​សម្រាប់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក។

ដំបូងឡើយ J30A បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថយន្ត Odyssey ដែលមានបំណងសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ រថយន្តបន្ទាប់សម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺ Avancier ដែលស្រូបយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតសម្រាប់សម័យនោះ ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងដើម្បីក្លាយជាតារានោះទេ។ ចំនួន​រថយន្ត​ដែល​ផលិត​ដោយ​ក្តី​បារម្ភ​មាន​ចំនួន​តិច ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​នៅ​តែ​មាន​តម្រូវការ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើកបរ។

តើអ្វីទៅជាម៉ូទ័រនៃស៊េរីនេះ។

ម៉ូតូ J30A ជំពាក់រូបរាងរបស់វានៅឆ្នាំ 1997 ។ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមដែលបានសាកល្បងពីមុនត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនា។ វាមានការរចនារាងអក្សរ V និងស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយ។ ស៊ីឡាំងមាន camber ហុកសិបដឺក្រេ ចម្ងាយរវាងពួកវាគឺ 98 សង់ទីម៉ែត្រ។ កម្ពស់ប្លុកគឺ 235 មីលីម៉ែត្រដែលផ្តល់នូវការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង 86 ម។ កំណាត់តភ្ជាប់មានប្រវែង 162 មីលីម៉ែត្រ ហើយស្តុងមានកម្ពស់បង្ហាប់ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ទាំងអស់នេះបានយករួមគ្នាផ្តល់នូវបរិមាណការងារនៃអង្គភាពថាមពល 3 លីត្រ។

ម៉ូទ័រ J30A

ការរចនារាងអក្សរ V នៃម៉ាស៊ីន J30A4 ផ្តល់នូវក្បាលស៊ីឡាំង SOHC ចំនួនពីរ។ ពួកវានីមួយៗមាន camshaft ផ្ទាល់ខ្លួន ក៏ដូចជាសន្ទះបិទបើកចំនួនបួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធ VTEC បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អ។ យន្តការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជួនកាលអាចបំបែកបាន។ ការបែកបាក់បែបនេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវពត់។

ម្ចាស់សម្គាល់ការខ្វះខាតមួយចំនួននៃអង្គភាពថាមពលនៃការកែប្រែនេះ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាល្បឿនអណ្តែតនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃបញ្ហានេះអាចជាភាពកខ្វក់នៅក្នុងរាងកាយបិទបើកឬកំទេចកំទីចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ EGR ។ ការថែទាំម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបានយូរដោយមិនមានបញ្ហា និងការរំខាន។

ម៉ាស៊ីន J30A4

характеристикиТехнические

លេខ ទំ / ទំ	ឈ្មោះ	សូចនាករ
1.	ម៉ាកម៉ូតូ	J30
2.	ផលិតកម្មចាប់ផ្តើម	1997
3.	ប្រភេទអាហារ	ឧបករណ៍ចាក់
4.	ចំនួនស៊ីឡាំង	6
5.	ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
6.	ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង	86 មម
7.	អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
8.	សមាមាត្របង្ហាប់	9,4-10,0
9.	ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន	១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣
10.	ការវាយតម្លៃថាមពល hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	កម្លាំងបង្វិលជុំ N/r.min	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង ៩២
13.	ទំងន់ម៉ូទ័រ	190 គីឡូក្រាម
14.	ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ, លក្ខខណ្ឌទីក្រុង	11.8
នៅ​លើ​ផ្លូវ	8.4
វដ្តចម្រុះ	10.1
15.	ការប្រើប្រាស់ប្រេង g / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	500
16.	ប្រភេទប្រេងម៉ាស៊ីន	៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
17.	បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	4.4
18.	ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ	10
19.	ធនធានម៉ូតូរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត	300
20.	ធនធានពិតរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ	300
21.	បានដំឡើងនៅលើឡាន	Honda Accord
ហុងដាអូឌីស៊ី
Honda Advance
Honda Inspire
Acura GL
Acura RDX

អំពីការកែប្រែម៉ូទ័រ

1. J30A1 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2003 ។ វាគឺជាគំរូមូលដ្ឋាននៃឯកតាថាមពលនៃស៊េរីនេះ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកគឺ 24 មីលីម៉ែត្រនិងសម្រាប់ការហត់នឿយ 29 ម។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VTEC ដែលបើកនៅ 3500 rpm ។ ថាមពលនៃអង្គភាពបែបនេះគឺ 200 hp ។
2. J30A4 បានទទួល piston ដែលផ្តល់នូវសមាមាត្របង្ហាប់ 10. អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 35 និង 30 មមរៀងគ្នា។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងប្រព័ន្ធ VTEC ទំនើប។ បំពង់ស្រូបយក និងហត់នឿយបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរ បិទបើកបានក្លាយទៅជាអេឡិចត្រូនិច។ ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 240 hp ។
3. J30A5 គឺស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសទៅនឹង J30A4 ។

ម៉ាស៊ីន J30A5

អំពីភាពស្មុគស្មាញនៃសេវាកម្ម

អង្គភាពថាមពល J-series ក្នុងចំណោមជាងជួសជុល និងម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថា "អាចទុកចិត្តបាន" ហើយមិនត្រូវការ subtleties និងលក្ខខណ្ឌពិសេសណាមួយសម្រាប់ការថែទាំឡើយ។

វាចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃវត្ថុរាវ និងប្រេងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសឱ្យទាន់ពេលវេលា ប្រើប្រាស់ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតសាកលដើម្បីជំនួស ការពារការលេចធ្លាយ និងលុបបំបាត់វាភ្លាមៗប្រសិនបើពួកវាកើតឡើង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅគុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើ។

អំពីជម្រើសលៃតម្រូវ

ម្ចាស់ជាច្រើនស្វែងរកវិធីកែលម្អដំណើរការនៃម៉ូទ័រនៃស៊េរីនេះ។ ការលៃតម្រូវដែលអាចធ្វើទៅបានគួរតែត្រូវបានគេយកដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ចាប់តាំងពីការអន្ដរាគមន៍អសមត្ថភាពនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលអាចកាត់បន្ថយធនធានរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ឬនាំឱ្យម៉ាស៊ីនបរាជ័យ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ pistons ត្រូវបានជំនួសដើម្បីបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់ដែលត្រូវបានយកចេញពី J30A4 ។

អ្នកក៏អាចព្យាយាមដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ពីម៉ាស៊ីន J32A2 ។ មានជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើ J30A9 ដែលនឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់អង្គភាពថាមពលយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែវានឹងចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនតម្លៃសម្ភារៈសម្រាប់ការលៃតម្រូវបែបនេះ។ ចាប់តាំងពីការផលិតឯកតាថាមពលនៃស៊េរីនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ វានឹងមានបញ្ហាក្នុងការទិញវាសម្រាប់ជំនួស។ ម្ចាស់ជាច្រើនងាកទៅរកសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលដំឡើងម៉ូទ័រកិច្ចសន្យា។ តម្លៃសម្រាប់ការទិញឯកតាបែបនេះអាចមានពី 30 ទៅ 000 រូប្លិ៍។

ម៉ាស៊ីន J30A9

ការស្វែងរកម៉ូទ័រដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនដែលបរាជ័យគឺមានបញ្ហា នេះគួរតែត្រូវបានព្យាបាលដោយការទទួលខុសត្រូវ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រគល់អាជីវកម្មនេះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលបានធ្វើការនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ និងមានការពិនិត្យវិជ្ជមានជាច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះផ្តល់ការធានាសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងការងារដំឡើង។ ប្រសិនបើម្ចាស់សម្រេចចិត្តស្វែងរកម៉ូតូដោយឯករាជ្យ អ្នកគួរតែចងចាំចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្លុកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន សារធាតុរាវបច្ចេកទេស;
• ជាមួយនឹងគម្របនៃក្បាលប្លុកនិង crankcase បានយកចេញ, ពិនិត្យមើលផ្នែកនៃពេលវេលានិងយន្តការ crank, ពួកគេគួរតែដោយគ្មានដានដែលអាចមើលឃើញនៃប្រាក់បញ្ញើ;
• បំពង់កៅស៊ូ និងទុយោទាំងអស់នៅលើម៉ូទ័រត្រូវតែជំនួស។

ការរក្សាបាននូវម៉ូទ័រស៊េរី J30 គឺខ្ពស់ណាស់ អ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការងារបែបនេះអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។