ម៉ាស៊ីន Hyundai i40
មាតិកា
Hyundai i40 ជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធំមួយដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ រថយន្តនេះផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai របស់កូរ៉េខាងត្បូង។ ជាទូទៅវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយទីផ្សារអឺរ៉ុប។
ប្រវត្តិរថយន្ត
Hyundai i40 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តប្រភេទ Full-size Class D sedan ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងដើមដោយក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេដំឡើងនៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តមួយដែលមានទីតាំងក្នុងទីក្រុង Ulsan។
ម៉ាស៊ីនបីប្រភេទត្រូវបានប្រើនៅខាងក្នុងរថយន្ត ដោយពីរប្រភេទប្រើប្រេងសាំង និងមួយទៀតប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ូដែលដែលបំពាក់តែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានលក់។
រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួនដំបូងក្នុងការតាំងពិពណ៌ដ៏ល្បីមួយក្នុងឆ្នាំ ២០១១។ ការតាំងពិព័រណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ហើយភ្លាមៗនោះម៉ូដែលនេះទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្ត។ គួរកត់សម្គាល់ថាការលក់ម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំដដែល។
ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលធ្វើការនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាអឺរ៉ុបនៃការព្រួយបារម្ភ។ សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តដែលផលិតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប ជម្រើសតួពីរគឺអាចរកបានសម្រាប់អតិថិជនក្នុងពេលតែមួយ - រថយន្តស៊េរីទំនើប និងរថយន្តស្ថានីយ៍។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកអាចទិញតែឡាន។
អ្នកនិពន្ធនៃគំនិតរចនានៃគំរូនេះគឺជាអ្នករចនានៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា Thomas Burkle ។ គាត់បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យនៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃ i40 ហើយបានបង្ហាញគម្រោងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វ័យក្មេង។ នេះពន្យល់ពីរូបរាងបែបកីឡារបស់ម៉ូដែល។
គេអាចកត់សម្គាល់បានថា ក្នុងជួរម៉ូដែលរថយន្ត Hyundai រថយន្តថ្មីមួយបានឈរនៅចន្លោះរថយន្ត Elantra និង Sonata។ មនុស្សជាច្រើនសន្មត់ថាវាគឺជា Sonata ដែលបានក្លាយជាគំរូដើមសម្រាប់ការបង្កើតរថយន្ត Hyundai i40 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់នៃម៉ូដែលថ្មីគឺប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ គ្រឿងបរិក្ខារជាមូលដ្ឋានរបស់យានជំនិះ រួមមានពោងសុវត្ថិភាពរហូតដល់ ៧ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ ស្ថិតនៅជាប់នឹងជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ។ ម្យ៉ាងទៀត បន្ថែមពីលើខ្នើយ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូត ដែលការរចនាត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបររងរបួស។
តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង?
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយម៉ាស៊ីនបីប្រភេទត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេម្នាក់ៗបានបំពាក់នូវរថយន្តស៊េរីទំនើប និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏ល្បីល្បាញខុសៗគ្នា។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងរថយន្តត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង។
| ម៉ាស៊ីន | ឆ្នាំផលិត | កម្រិតសំឡេង, លីត្រ | ថាមពល, h.p. |
| ឌី ៤ អេហ្វឌី | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| ឌី ៤ អេហ្វឌី | 1.7 | 136 |
ដូច្នេះហើយ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងជំនាន់ផលិត។
តើម៉ាស៊ីនណាខ្លះដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត?
ម៉ាស៊ីនទាំងបីប្រភេទដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលរថយន្តនេះ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពេញនិយម និងនៅក្នុងតម្រូវការ ដូច្នេះវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការពិចារណានីមួយៗឱ្យកាន់តែលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ឌី ៤ អេហ្វឌី
ជាដំបូង វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងថា រហូតដល់ឆ្នាំ 1989 ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផលិតម៉ាស៊ីន ដែលការរចនាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីននៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Mitsubishi ហើយមានតែយូរ ៗ ទៅការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Hyundai ។
ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំនោមម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំថ្មីគឺ D4FD ។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសរបស់អង្គភាពថាមពលនេះគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់:
- ការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងចំនួនបួន។
- ប្រេងម៉ាស៊ូត។
- វត្តមាននៃទួរប៊ីនដែលបំពាក់ដោយវ៉ាល់ 16 ។
- បរិមាណគឺ 1,6 លីត្រ។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតមួយនៅក្នុងគ្រួសាររបស់វា ដូច្នេះអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនចូលចិត្តជ្រើសរើសរថយន្តដែលបំពាក់ជាមួយវា។
G4NC
ជួរបន្ទាប់គឺម៉ូទ័រ G4NC ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រនេះធានានូវប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហាសម្រាប់ជាង 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លក្ខណៈពិសេសគួររួមបញ្ចូលៈ
- វត្តមាននៃ camshafts ពីរ។ ពួកវាស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ អ័ក្សទីមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក ទីពីរគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក។
- ជួសជុលម៉ូទ័រនៅលើខ្នើយជាច្រើននៃភាពបត់បែនជាក់លាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនម៉ោនត្រូវបានម៉ោននៅលើប្រអប់លេខហើយខ្នើយដែលនៅសល់ត្រូវបានជួសជុលនៅលើម៉ូទ័រ។
- ការប្រើប្រាស់ទ្រនាប់ប្រាំនៅលើ crankshaft ដែលបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថា crankshaft ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ។
- មិនត្រូវការការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកទេ។ សំណងធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះដូច្នេះដំណើរការអាចត្រូវបានគេហៅថាស្វ័យប្រវត្តិ។
- លទ្ធភាពនៃការកាន់ប្រេងរហូតដល់ 3,3 លីត្រ។
- កម្លាំងម៉ាស៊ីន 101 hp
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានលក្ខណៈពិសេសដែលមានស្រាប់ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីននេះមិនឆ្លើយតបនឹងការធានារបស់អ្នកផលិតទេហើយការបែកបាក់ឬការពាក់ធាតុកើតឡើងបន្ទាប់ពី 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះអាចត្រូវបានជៀសវាងបានតែនៅក្នុងករណីនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសហ្មត់ចត់និងទៀងទាត់នៃរថយន្តនិងសមាសធាតុរបស់វាក៏ដូចជាការជួសជុលទាន់ពេលវេលា។
G4FD
ICE មួយផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលនេះគឺ G4FD ។ លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់អង្គភាពគឺ៖
- ការប្រើប្រាស់ GDI Direct Injection ។
- ដំណើរការនៃ BC និងក្បាលស៊ីឡាំងពីលោហៈស្លាបគឺជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរគួរសម។
- វត្តមាននៃឧបករណ៍ទទួលទានដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិច។
- ឧបករណ៍ Camshaft ដែលមាន 16 វ៉ាល់។
- មិនមានសំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្សែសង្វាក់។
- វត្តមាននៃសំណងធារាសាស្ត្រនិង fozregulatory ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរកត់សំគាល់ថា ផ្លាស្ទិចផ្លាស្ទិចក៏ជាគុណវិបត្តិតូចមួយរបស់ម៉ាស៊ីនដែរ ព្រោះថាផ្លាស្ទិចជាសម្ភារៈមិនមែនជាជម្រើសដែលសមស្របបំផុតនោះទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើធាតុត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង?
ម៉ាស៊ីននីមួយៗដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាល្អ និងមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពថាមពល D4FD ដែលត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងម៉ូដែលជំនាន់ចុងក្រោយនេះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាប្រសើរជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះហើយ នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាស៊ីនណាមួយ ដែលរថយន្តនេះ ឬរថយន្តនោះត្រូវបានបំពាក់។
ជាលទ្ធផលគួរនិយាយថា Hyundai i40 ស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វិមាត្រធំផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរនៅខាងក្នុងរថយន្ត ក៏ដូចជាការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅលើផ្លូវទាំងក្នុងទីក្រុង និងលើសពីនេះ។
