ម៉ាស៊ីន Ford 2.2 TDCi
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Ford 2.2 TDCi ចំណុះ 2.2 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូឌែលដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនដោយក្រុមហ៊ុន Ford, Land Rover និង Jaguar ។ តាមពិតអង្គភាពថាមពលទាំងនេះគឺជាក្លូននៃម៉ាស៊ីន Peugeot DW12MTED4 និង DW12CTED4 ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារនេះផងដែរ៖ 2.0 TDCi.
ការរចនាម៉ាស៊ីន Ford 2.2 TDCi
ក្នុងឆ្នាំ 2006 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2 លីត្រដែលមានសមត្ថភាព 156 hp បានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្ត Land Rover Freelander II SUV ដែលជាបំរែបំរួលមួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Peugeot DW12MTED4 ។ នៅឆ្នាំ 2008 ការកែប្រែកម្លាំង 175 សេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែល Ford Mondeo, Galaxy និង S-Max ។ តាមការរចនា មានប្លុកដែកតួ ក្បាលស៊ីឡាំង 16 វ៉ាល់អាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងការប៉ះប៉ូវកំលាំងធារាសាស្ត្រ ដ្រាយពេលវេលារួមបញ្ចូលគ្នាពីខ្សែក្រវ៉ាត់ និងខ្សែសង្វាក់តូចមួយរវាង camshafts ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ Bosch EDC16CP39 Common Rail ទំនើបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo និង turbocharger Garrett GTB1752VK ដ៏មានអានុភាពជាមួយនឹងធរណីមាត្រអថេរ និង intercooler ។
ក្នុងឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ស្រដៀងទៅនឹងម៉ាស៊ីន Peugeot DW12CTED4 ។ សូមអរគុណដល់ទួរប៊ីន Mitsubishi TD04V ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ថាមពលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 200 hp ។
ការកែប្រែម៉ាស៊ីន Ford 2.2 TDCi
ជំនាន់ទីមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបនេះ បានបង្កើតកម្លាំង 175 hp ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីន Garrett GTB1752VK៖
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| នៃវ៉ាល់ | 16 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 85 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 96 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 16.6 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
ពួកគេបានផ្តល់ជូននូវកំណែពីរផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រនេះជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាបេះបិទ៖
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | រថយន្ត Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
កំណែដែលមានថាមពលតិចនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះដែលមានទួរប៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Land Rover SUVs៖
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| នៃវ៉ាល់ | 16 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 85 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 96 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 16.5 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
ពួកគេបានផ្តល់នូវកំណែមួយរបស់អង្គភាព ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត៖
| 224DT (152 - 160 hp / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ម៉ាស៊ូតនៃជំនាន់ទី 200 បង្កើតបានរហូតដល់ 04 hp ។ សូមអរគុណដល់ទួរប៊ីន MHI TDXNUMXV ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ៖
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| នៃវ៉ាល់ | 16 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 85 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 96 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 15.8 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
មានម៉ាស៊ីនពីរផ្សេងគ្នាដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា៖
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | រថយន្ត Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
សម្រាប់ Land Rover SUVs ការកែប្រែឯកតានៃថាមពលទាបជាងបន្តិចត្រូវបានស្នើឡើង៖
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| នៃវ៉ាល់ | 16 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 85 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 96 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 15.8 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
មានកំណែមួយរបស់ម៉ាស៊ូតនេះ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត៖
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ឯកតាដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Jaguar ប៉ុន្តែនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃសមត្ថភាព៖
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| នៃវ៉ាល់ | 16 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 85 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 96 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 15.8 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះនៅលើរថយន្ត Jaguar មានសន្ទស្សន៍ដូចគ្នានឹង Land Rover៖
| 224DT (163 - 200 hp / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
គុណវិបត្តិ បញ្ហានិងការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 2.2 TDCi
បញ្ហាចម្បងនៃអង្គភាពនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបភាគច្រើន៖ ម៉ាស៊ីនចាក់ piezo មិនអត់ធ្មត់លើឥន្ធនៈអាក្រក់ សន្ទះ USR ស្ទះលឿនជាង តម្រងភាគល្អិត និងធរណីមាត្រ turbocharger មិនមានធនធានខ្ពស់ទេ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះពិតជាមិនចូលចិត្តប្រេងរាវទេ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រេងរំអិល 5W-40 និង 5W-50 បើមិនដូច្នេះទេ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងពីល្បឿនទាប ខ្សែអាចបត់នៅទីនេះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្ហាញពីធនធានម៉ាស៊ីន 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជាធម្មតាពួកគេឡើងដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃនៃម៉ាស៊ីន 2.2 TDCi នៅលើទីពីរ
| ការចំណាយអប្បបរមា | 55 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 75 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 95 000 rubles |
| ម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅបរទេស | ៩០០០ អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | ៩០០០ អឺរ៉ូ |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| មាតិកាកញ្ចប់: | ម៉ាស៊ីនពេញលេញ |
| បរិមាណការងារ៖ | 2.2 លីត្រ |
| Мощность: | ៣៦ ហ។ ម។ |
* យើងមិនលក់ម៉ាស៊ីនទេ តម្លៃគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង
