ម៉ាស៊ីន Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro គឺជារថយន្តរឿងព្រេងនិទាននៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាមេរិក General Motors ដោយគ្មានការបំផ្លើស។ រថយន្តស្ព័រដ៏ល្បីល្បាញនេះបានដណ្តើមយកបេះដូងអ្នកគាំទ្រអស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ។
រហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 90 អ្នកដឹកនាំ S-segment ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតែពីខ្សែភាពយន្តអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត អ្នកបើកបររថយន្តក្នុងស្រុកអាចមានអារម្មណ៍រីករាយទាំងអស់នៃម៉ូទ័រដែលមិនអាចបញ្ឈប់បាន។
digression ប្រវត្តិសាស្រ្ត
រថយន្ត Camaro ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តយុវវ័យក្នុងនាមជាគូប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយរថយន្ត Ford Mustang។ វិស្វករ និងអ្នករចនានៅក្រុមហ៊ុន General Motors ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការដ៏ឆ្កួតលីលាសម្រាប់រថយន្តស្ព័រនៅឆ្នាំ 1964 បានសម្រេចចិត្តបញ្ចេញរថយន្តស្ព័រទំនើបជាងមុន។ នៅឆ្នាំ 1996 រថយន្តស៊េរីតូចមួយបានចេញពីរោងចក្រ Chevrolet ដែលបានយកឈ្នះការលក់រថយន្ត Mustang ចំនួន 2 ដងក្នុងខែដំបូង។
Camaros ដំបូងបានក្លាយជាចំណេះដឹងផ្នែករចនានៅសម័យនោះ។ រូបភាពបែបស្ព័រច្បាស់ បន្ទាត់ឆើតឆាយ ផ្ទៃខាងក្នុងផ្លាស់ទីលំនៅ - Mustang និងរថយន្តស្ព័រផ្សេងទៀតនៅសម័យនោះនៅឆ្ងាយ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានបញ្ចេញរថយន្តចំនួនពីរក្នុងពេលតែមួយ៖ រថយន្ត Coupe និងរថយន្ត Convertible ដែលកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសក្នុងផ្នែកប្រកួតប្រជែងទាបចំនួនពីរក្នុងពេលតែមួយ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Camaro មាន 6 ជំនាន់សំខាន់ៗ និង 3 ជំនាន់។ ឆ្នាំនៃការផលិតនីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។
ជំនាន់។ | ឆ្នាំនៃការដោះលែង |
---|---|
I | 1966-1969 |
II | 1970-1981 |
III បាន | 1982-1985 |
III (ការរៀបចំឡើងវិញ) | 1986-1992 |
IV | 1992-1998 |
IV (ការរៀបចំឡើងវិញ) | 1998-2002 |
V | 2009-2013 |
V (ការរចនាឡើងវិញ) | 2013-2015 |
VI | ឆ្នាំ ២០១១ |
វាពិបាកក្នុងការកត់សំគាល់ថារវាងជំនាន់ទី 7 និងជំនាន់ទី 3 មានភាពខុសប្លែកគ្នា XNUMX ឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន GM បានឈប់សម្រាកដោយសារតែការលក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង និងការខាតបង់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការប្រកួតប្រជែងរថយន្ត Mustang (ចំនួនរថយន្តដែលបានលក់គឺទាបជាង XNUMX ដង) ។ ដូចដែលបានសារភាពនៅពេលក្រោយនៅក្នុងជំរុំនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត កំហុសគឺការចាកចេញពីលក្ខណៈសំខាន់នៃ Camaro - ក្រឡាចត្រង្គវែងជាមួយចង្កៀងមុខនៅតាមបណ្តោយគែម។ ការព្យាយាមដើរតាមផ្លូវគូប្រជែងមិនបានជោគជ័យ ផលិតកម្មត្រូវបានបិទ។
ក្នុងឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យរថយន្ត Chevrolet Camaro រស់ឡើងវិញក្នុងទម្រង់ "ចាស់ថ្មី" ។ ក្រឡាចត្រង្គលក្ខណៈជាមួយនឹងចង្កៀងមុខបានត្រលប់មកវិញក្នុងទម្រង់ដ៏កាចសាហាវជាងមុន ខ្សែស្ព័រនៃរាងកាយកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់។ រថយន្តនេះបានផ្ទុះម្តងទៀតចូលទៅក្នុងផ្នែករថយន្ត Pony ដែលវានៅតែនាំមុខ។
ម៉ាស៊ីន។
សម្រាប់ពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ព័ត៌មានលម្អិតតែមួយគត់ដែលមិនមានការត្អូញត្អែរគឺរោងចក្រថាមពល។ ក្រុមហ៊ុន General Motors តែងតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើផ្នែកបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត ដូច្នេះម៉ាស៊ីននីមួយៗគឺសក្តិសមសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកទិញ។ អ្នកអាចស្គាល់ម៉ាស៊ីន Chevrolet Camaro ទាំងអស់នៅក្នុងតារាងសង្ខេប។
ការប្រើប្រាស់ថាមពល | កម្លាំងបង្វិលជុំ | Максимальнаяскорость | ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម | |
---|---|---|---|---|
ជំនាន់ទី ១ | ||||
L6 230-140 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 15 លីត្រ / 17,1 លីត្រ |
3,8 MT/AT | ||||
V8 350-325 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 182 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 19,4 លីត្រ / 22 លីត្រ |
6,5 MT/AT | ||||
ជំនាន់ទី ២ | ||||
L6 250 10-155 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 174 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 14,5 អិល |
៥ ម | ||||
V8 307 115-200 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 188 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 17,7 អិល |
5,0 AT | ||||
V8 396 240-300 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 202 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 19,4 អិល |
5,7 AT | ||||
ជំនាន់ទី III | ||||
V6 2.5 102-107 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 168 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 9,6 លីត្រ / 10,1 លីត្រ |
2,5 MT/AT | ||||
V០២.១ ១ ០៥ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 176 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,9 លីត្រ / 12,9 លីត្រ |
2,8 MT/AT | ||||
V8 5.0 165-175 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 15,1 លីត្រ / 16,8 លីត្រ |
5,0 MT/AT | ||||
ជំនាន់ទី III (ការរៀបចំឡើងវិញ) | ||||
V០២.១ ១ ០៥ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,2 លីត្រ / 11,6 លីត្រ |
2,8 MT/AT | ||||
V០២.១ ១ ០៥ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,1 លីត្រ / 11,4 លីត្រ |
3,1 MT/AT | ||||
V8 5.0 165-175 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 206 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,8 អិល |
5,0 AT | ||||
V8 5.0 165-175 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 209 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 14,2 លីត្រ / 14,7 លីត្រ |
5,0 MT/AT | ||||
V8 5.7 225-245 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 239 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 17,1 អិល |
5,7 AT | ||||
V8 5.7 225-245 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 251 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 17,9 លីត្រ / 18,2 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
ជំនាន់ទី ៤ | ||||
3.4 L32 V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 204 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 10,6 លីត្រ / 11 លីត្រ |
3,4 MT/AT | ||||
3.8 L36 V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 226 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 12,9 លីត្រ / 13,1 លីត្រ |
3,8 MT/AT | ||||
5.7 LT1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 256 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 15,8 លីត្រ / 16,2 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
5.7 LT1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 246 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,8 លីត្រ / 12,1 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
5.7 LS1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 265 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,8 លីត្រ / 12,1 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
ជំនាន់ IV (ការរៀបចំឡើងវិញ) | ||||
3.8 L36 V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 201 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,7 លីត្រ / 12,4 លីត្រ |
3,8 MT/AT | ||||
3.8 L36 V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 12,6 លីត្រ / 13 លីត្រ |
3,8 MT/AT | ||||
5.7 LS1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 257 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,7 លីត្រ / 12 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
5.7 LS1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 257 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 12,4 លីត្រ / 13,5 លីត្រ |
5,7 MT/AT | ||||
ជំនាន់ V | ||||
3.6 LFX V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 10,7 លីត្រ / 10,9 លីត្រ |
3,6 MT/AT | ||||
3.6 LLT V6 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 10,2 លីត្រ / 10,5 លីត្រ |
3,6 MT/AT | ||||
6.2 LS3 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 257 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 13,7 លីត្រ / 14,1 លីត្រ |
6,2 MT/AT | ||||
6.2 L99 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 14,1 លីត្រ / 14,4 លីត្រ |
6,2 MT/AT | ||||
៦.២ LSA V6.2 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 290 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 15,1 លីត្រ / 15,3 លីត្រ |
6,2 MT/AT | ||||
ជំនាន់ V (ការកែទម្រង់) | ||||
7.0 ZL1 V8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 273 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 14,3 អិល |
៥ ម | ||||
ជំនាន់ទី VI | ||||
L4 ១ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 240 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 8,2 អិល |
2,0 AT | ||||
L4 ១ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 9,1 លីត្រ / 9,5 លីត្រ |
2,0 MT/AT | ||||
V៤២៩ ២០៧ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 269 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 11,8 លីត្រ / 12 លីត្រ |
3,6 MT/AT | ||||
V៤២៩ ២០៧ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 291 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 14,3 លីត្រ / 14,5 លីត្រ |
6,2 MT/AT | ||||
V៤២៩ ២០៧ | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣២០ ម | 319 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 18,1 លីត្រ / 18,9 លីត្រ |
6,2 MT/AT |
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនល្អបំផុតពីប្រភេទដែលបានរាយបញ្ជី។ ជាការពិតណាស់ ជម្រើសទំនើប ដំណើរការបានល្អជាងម៉ូដែលហួសសម័យ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃរចនាប័ទ្ម retro ថាមពលទាបទំនងជាមិនហាក់ដូចជាអាគុយម៉ង់ទម្ងន់ក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តនោះទេ។ ម៉ាស៊ីន Chevrolet Camaro នីមួយៗត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដឹកនាំដោយចំណង់ចំណូលចិត្តបុគ្គលប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍មិនណែនាំឱ្យយកតែជំនាន់ទី XNUMX ទីមួយទេ (រួមទាំងកំណែទម្រង់)។ ការពិតគឺថាការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកបច្ចេកទេសកំឡុងពេលនៃការក្រៀមស្វិតនៃម៉ូដែលនេះបានថយចុះបន្តិច ដោយសារក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការរចនា។ ម៉្យាងវិញទៀត រថយន្តនៅសម័យនោះ ទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងគេ ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រតម្លៃ និងគុណភាព ដូច្នេះអ្នកអាចមិនអើពើនឹង "subtleties" មួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
នៅពេលទិញរថយន្ត Chevrolet Camaro អ្នកបើកបរផ្តោតលើទិដ្ឋភាពពីរគឺរូបភាព និងបច្ចេកទេស។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំបូងគឺបុគ្គលសុទ្ធសាធព្រោះដូចដែលអ្នកដឹងហើយថាមិនមានសមមិត្តសម្រាប់រសជាតិនិងពណ៌ទេ។
អ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ូទ័រនោះទេ ព្រោះថារថយន្តជាអ្នកតំណាងនៃផ្នែករថយន្តស្ព័រ គឺមានកាតព្វកិច្ចតម្រូវចិត្តជាមួយនឹងដំណើរការអតិបរមា។ ជាសំណាងល្អ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានផ្តល់ជម្រើសដ៏មានបំផុតនៃរោងចក្រថាមពល ដែលក្នុងនោះមានឯកតាសម្រាប់សំណើណាមួយ។