ម៉ាស៊ីន BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

មាតិកា

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

ស៊េរី M52 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ BMW ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងជួរនៃ 6 ស៊ីឡាំង និង camshafts ពីរ (DOHC) ។

ពួកគេត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1998 មាន "ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស" (ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស) ដែលប្រព័ន្ធ VANOS ពីរត្រូវបានណែនាំដល់ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ ដែលគ្រប់គ្រងពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក (ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នពីរ) ។ នៅក្នុងបញ្ជីនៃម៉ាស៊ីន Ward ល្អបំផុតទាំង 10 សម្រាប់ឆ្នាំ 1997, 1998,1999, 2000 និង 52, MXNUMX បានបង្ហាញខ្លួនជាទៀងទាត់ ហើយមិនបោះបង់ចោលមុខតំណែងរបស់ពួកគេឡើយ។

ម៉ាស៊ីននៃស៊េរី M52 បានទទួលប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមមិនដូច M50 ដែលត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះ។ នៅអាមេរិកខាងជើង រថយន្តនៅតែត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅក្នុងប្លុកដែក។ ដែនកំណត់ល្បឿនខាងលើគឺ 6000 rpm ហើយបរិមាណធំបំផុតគឺ 2.8 លីត្រ។

និយាយអំពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសឆ្នាំ 1998 មានការកែលម្អសំខាន់ៗចំនួនបួន៖

ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាណូស ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតនៅពេលក្រោយ។
ការត្រួតពិនិត្យការបិទបើកអេឡិចត្រូនិច;
វ៉ាល់បញ្ចូលធរណីមាត្រអថេរទ្វេដង (DISA);
រចនាឡើងវិញនូវស្រទាប់ស៊ីឡាំង។

M52TUB20

នេះគឺជាការកែប្រែ M52B20 ដែលដោយសារតែការកែលម្អដែលទទួលបាន ដូចជាពីរផ្សេងទៀត មានការអូសទាញកាន់តែច្រើននៅកម្រិតទាប (កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតគឺ 700 rpm ទាបជាង)។ រន្ធស៊ីឡាំងគឺ 80mm, piston stroke គឺ 66mm ហើយការបង្ហាប់គឺ 11:1។ បរិមាណ 1991 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 150 hp នៅ 5900 rpm - ការបន្តនៃជំនាន់នៅក្នុងលក្ខណៈទាំងនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកម្លាំងបង្វិលគឺ 190 N * m ដូចជា M52V20 ប៉ុន្តែនៅ 3500 rpm ។

ប្រើលើឡាន៖

រថយន្ត BMW E36/7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (តួ E46)
1998-2001 BMW 520i (តួ E39)

M52TUB25

ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងគឺ 75 មីលីម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងគឺ 84 ម។ ម៉ូដែល B25 2.5 លីត្រដើមមានថាមពលលើសពីជំនាន់មុនរបស់វា - 168 hp ។ នៅ 5500 rpm ។ កំណែដែលបានកែប្រែដែលមានលក្ខណៈថាមពលស្រដៀងគ្នាផលិតដូចគ្នា 245 N * m នៅ 3500 rpm ខណៈពេលដែល B25 បានទៅដល់ពួកគេនៅ 4500 rpm ។ ម៉ាស៊ីន BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ប្រើលើឡាន៖

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 2.8 លីត្រ, ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងគឺ 84 មីលីម៉ែត្រ, អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងគឺ 84 មីលីម៉ែត្រ, crankshaft មានការកើនឡើងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹង B25 ។ សមាមាត្របង្ហាប់ 10.2 ថាមពល 198 hp នៅ 5500 rpm, កម្លាំងបង្វិលជុំ - 280 N * m / 3500 rpm ។

បញ្ហា និងគុណវិបត្តិនៃម៉ូដែល ICE នេះ ជាទូទៅស្រដៀងនឹង M52B25។ នៅផ្នែកខាងលើនៃបញ្ជីគាត់មានការឡើងកំដៅខ្លាំងដែលជារឿយៗនាំឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ដំណោះស្រាយចំពោះការឡើងកម្ដៅគឺជាធម្មតាការសម្អាតវិទ្យុសកម្ម ពិនិត្យម៉ាស៊ីនបូម កម្តៅ មួកវិទ្យុសកម្ម។ បញ្ហាទីពីរគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងលើសពីបទដ្ឋាន។ នៅក្នុង BMW នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅមួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀន piston ដែលមិនធន់នឹងការពាក់។ អវត្ដមាននៃការអភិវឌ្ឍនៅលើជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង, ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍អាចត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញហើយប្រេងនឹងមិនចាកចេញច្រើនជាងវេជ្ជបញ្ជា។ ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះ "ចូលចិត្ត" ទៅនឹងកូកាកូឡា ដែលនាំឱ្យមានការឆេះខុសប្រក្រតី។

M52tuB28

មើលវីដេអូនេះនៅលើ YouTube

ប្រើលើឡាន៖

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

ប្រព័ន្ធ VANOS មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយក្នុងករណីមានបដិវត្តន៍មិនស្ថិតស្ថេរ ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នាជាទូទៅ ឬការធ្លាក់ចុះនៃថាមពល វាអស់កម្លាំងខ្លាំង។ ដើម្បីដោះស្រាយវាអ្នកត្រូវមានឧបករណ៍ជួសជុលប្រព័ន្ធ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft និង camshaft ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ជារឿយៗបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម ទោះបីជាអ្វីៗខាងក្រៅគឺល្អក៏ដោយ។ កម្តៅទំនងជាលេចធ្លាយ ហើយជាទូទៅធនធានគឺទាបជាង M50។ ម៉ាស៊ីន BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិ វាអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនទាំងបីនេះមិនមានភាពរសើបជាពិសេសចំពោះគុណភាពនៃប្រេងសាំងនោះទេ។ ការលៃតម្រូវពួកវាជាធម្មតាមិនត្រូវបានណែនាំទេ ក៏ដូចជាការទិញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមួយ ចាប់តាំងពីពួកវាមានអាយុកាលធម្មតារួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលមានការតស៊ូក្នុងបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេមានវិធីដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ - ដើម្បីដំឡើងបំពង់ស្រូបយក M50B25, camshafts ពី S52B32 និងការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ការលៃតម្រូវបែបនេះនឹងបង្កើនថាមពលដល់អតិបរមា 250 hp ។ ជម្រើសជាក់ស្តែងមួយទៀតគឺគួរឱ្យធុញរហូតដល់ 3 លីត្រអមដោយការទិញ crankshaft M54B30 និងកាត់ piston ដោយ 1.6 ម។

ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនណាមួយដែលបានពិពណ៌នាគឺជាមធ្យោបាយគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុងដើម្បីបង្កើនថាមពល។ ឧទាហរណ៍ M52B28 ដែលមានទួរប៊ីន Garrett និងការរៀបចំដំណើរការល្អនឹងផលិតបានជិត 400 hp ។ ជាមួយនឹងក្រុម piston ភាគហ៊ុន។

វិធីសាស្រ្តលៃតម្រូវសម្រាប់ M52V25 គឺខុសគ្នាខ្លះ។ នៅទីនេះចាំបាច់ត្រូវទិញបន្ថែមពីលើឧបករណ៍ទទួលទានពី "បងប្រុស" M50V25 ផងដែរ crankshaft ជាមួយកំណាត់តភ្ជាប់ M52V28 ក៏ដូចជាកម្មវិធីបង្កប់ផងដែរ។ Camshafts និងប្រព័ន្ធផ្សងគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដាក់បន្ទាប់មក S62 - បើគ្មានពួកវាវានឹងមិនរអិលនៅពេលលៃតម្រូវ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងបរិមាណ 2 លីត្រអ្នកនឹងទទួលបានច្រើនជាង 200 hp ។

ដើម្បីបង្កើនថាមពលលើម៉ាស៊ីនតូចបំផុត 2 លីត្រ អ្នកនឹងត្រូវការប៊ូឡុងដល់អតិបរមា 2.6 លីត្រ ឬទួរប៊ីន។ អផ្សុក ហើយតាមសម្រួល គាត់នឹងអាចបញ្ចេញកម្លាំង ២០០ សេះ។ Turbocharged ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ turbo ពិសេសនឹងនៅទីបំផុតអាចច្របាច់ចេញ 200 hp ។ នៅ 250 លីត្រនៃបរិមាណការងារ។ ឧបករណ៍ Garrett អាចត្រូវបានជំនួសដោយ Lysholm ដែលនឹងផ្តល់នូវការកើនឡើងថាមពលក្នុងដែនកំណត់ដូចគ្នា។