ម៉ាស៊ីន Audi A8

រថយន្ត Audi A8 គឺជារថយន្តប្រតិបត្តិទ្វារបួនដ៏ធំ។ រថយន្ត​នេះ​គឺ​ជា​ម៉ូដែល​ដ៏​ល្បី​របស់ Audi។ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់ខាងក្នុងរថយន្តនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ប្រណីត។ នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត អ្នកអាចរកឃើញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សាំង និងរោងចក្រថាមពលកូនកាត់។

ការពិពណ៌នាខ្លី Audi A8

ការផលិតរថយន្ត Audi A8 ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1992 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា D2 និងអាលុយមីញ៉ូម monocoque Audi Space Frame ។ សូមអរគុណដល់ការនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរថយន្តដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាងម៉ូដែលប្រកួតប្រជែង។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងជម្រើសនៃដ្រាយកង់ខាងមុខនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់។

Audi A8 ជំនាន់ទីមួយ

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2002 ជំនាន់ទីពីរនៃរថយន្ត Audi A8 ត្រូវបានណែនាំ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងលើការបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃរថយន្ត sedan ។ រថយន្តនេះមានការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបំភ្លឺជ្រុងថាមវន្ត។

រថយន្ត Audi A8 ជំនាន់ទីពីរ

ការបង្ហាញរថយន្ត Audi A8 ជំនាន់ទី 1 បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 2009 ខែធ្នូ ឆ្នាំ XNUMX នៅទីក្រុង Miami ។ បីខែក្រោយមក រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកអាល្លឺម៉ង់។ ការរចនាខាងក្រៅនៃរថយន្តមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ រថយន្តនេះបានទទួលនូវប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសជាច្រើន ដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរ ដែលកត្តាសំខាន់ៗមានដូចជា៖

• ការរួមបញ្ចូលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ទៅក្នុងបណ្តាញ FlexRay;
• ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតតាមអ៊ីនធឺណិត;
• ការលៃតម្រូវដោយរលូននៃជួរចង្កៀងមុខដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីកាមេរ៉ាខាងក្រៅ;
• ការគាំទ្រការរក្សាផ្លូវ;
• ជំនួយជាមួយនឹងការកសាងឡើងវិញ;
• មុខងាររកឃើញអ្នកថ្មើរជើងពេលព្រលឹម;
• ការទទួលស្គាល់ដែនកំណត់ល្បឿន;
• អំពូល LED ស្រេចចិត្ត;
• ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជិតមកដល់;
• ចង្កូតថាមវន្តភាពជាក់លាក់ខ្ពស់;
• វត្តមានរបស់ជំនួយការចតរថយន្ត;
• ប្រអប់លេខដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Shift-by-wire ។

រថយន្តជំនាន់ទីបី

ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Audi A8 ជំនាន់ទី 11 បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 2017 ខែកក្កដា ឆ្នាំ XNUMX នៅទីក្រុង Barcelona ។ រថយន្តបានទទួលមុខងារ autopilot ។ ក្របខ័ណ្ឌ MLBevo ត្រូវបានប្រើជាវេទិកា។ ខាងក្រៅ រថយន្តនេះភាគច្រើនចម្លងរថយន្តម៉ាក Audi Prologue ។

Audi A8 ជំនាន់ទីបួន

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗ

រថយន្ត Audi A8 ប្រើជួរដ៏ធំទូលាយនៃរោងចក្រថាមពល។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ាស៊ីនកូនកាត់មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ ឯកតាថាមពលទាំងអស់មានថាមពលខ្ពស់ និងជាអង្គភាពដែលពេញនិយម។ អ្នកអាចឃើញម៉ាស៊ីនដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Audi A8 នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

គ្រឿងថាមពល Audi A8

ម៉ូដែលរថយន្ត	ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង
ជំនាន់ទី 1 (D2)
A8 1994	ACK អេសប៊ីប៊ី AKN អេ។ អេ ALG អេអឹមខេ មេសា អេ។ អេ។ ឌី។ អេ អេអេវ AKJ អេខេស៊ី AQG អេប៊ីហ្ស AKG AUX AKB អេអេហ្វអេហ្វ អូ
A8 1996	អេប៊ីហ្ស AKG AUX AKB អេអេហ្វអេហ្វ អូ
A8 restyling ឆ្នាំ 1999	អេសប៊ីប៊ី AZC AKN អេក ACK ALG អេខេអេហ្វ អេអឹមខេ មេសា អេ។ អេ។ ឌី។ អេ AUX AKB អេអេហ្វអេហ្វ អូ
ជំនាន់ទី 2 (D3)
A8 2002	អេអេអិន។ ASB ប៊ីអេហ្វអិល ASE BGK ប៊ីអេហ្វអេម។ BHT ប៊ីអេសប៊ី ប៊ីធី។
A8 restyling ឆ្នាំ 2005	ASB ប៊ីខេខេ ប៊ីអេហ្វអិល BGK ប៊ីអេហ្វអេម។ BHT ប៊ីអេសប៊ី ប៊ីធី។
A8 2nd restyling 2007	ASB BVJ BDX ប៊ីខេខេ ប៊ីអេហ្វអិល ប៊ីវីអិន BGK ប៊ីអេហ្វអេម។ BHT ប៊ីអេសប៊ី ប៊ីធី។
ជំនាន់ទី 3 (D4)
រថយន្ត Audi A8 ១	CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA ៣៦ CEUA CDSB ចិញ្ចើម CTNA
A8 restyling ឆ្នាំ 2013	CMHA ជម្រះ CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC ចិញ្ចើម CTNA
ជំនាន់ទី 4 (D5)
A8 2017	CZSE DDVC EA897 EA825

ម៉ូតូពេញនិយម

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្វើបទបង្ហាញនៃ Audi A8 ជំនាន់ទី XNUMX ជម្រើសនៃគ្រឿងថាមពលមិនមានទំហំធំជាពិសេសទេ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនសាំង AAH ប្រាំមួយស៊ីឡាំងដំបូងបានក្លាយជាការពេញនិយម។ ថាមពលរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់នោះទេ ដូច្នេះប្រជាប្រិយភាពបានប្តូរទៅម៉ាស៊ីន ABZ ប្រាំបីស៊ីឡាំង។ កំណែកំពូលមានអង្គភាពថាមពល AZC ដប់ពីរស៊ីឡាំង ហើយមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តល្បឿន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត AFB មិនបានរីករាលដាលទេ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយរោងចក្រថាមពល AKE និង AKF ដែលមានអនុភាព និងពេញនិយមជាង។

ការចេញផ្សាយជំនាន់ទី 8 បាននាំឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ាស៊ីន BGK និង BFM ។ ក្រៅពីរោងចក្រថាមពលសាំង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ASE ក៏ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អផងដែរ។ រថយន្ត Audi AXNUMX ជាមួយ CVT បានក្លាយជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួលមួយ។ វាបានប្រើម៉ាស៊ីនសាំង ASN ។

ចាប់ពីជំនាន់ទី 6.3 និន្នាការឆ្ពោះទៅរកការការពារបរិស្ថានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះតូចកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ម៉ាស៊ីន CEJA និង CTNA ចំណុះ 8 លីត្រ មានសម្រាប់អ្នកគាំទ្រកីឡា។ នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX រថយន្ត Audi AXNUMXs កូនកាត់ជាមួយនឹងគ្រឿងថាមពល CZSE បានក្លាយជាការពេញនិយម។

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស Audi A8

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តជំនាន់ទី 8 វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្ត Audi A350 ដែលមានម៉ាស៊ីន ACK ។ ម៉ាស៊ីនមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ អាយុកាលម៉ាស៊ីនគឺច្រើនជាង XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អង្គភាពថាមពលគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគុណភាពនៃប្រេងសាំងដែលចាក់ចេញ ប៉ុន្តែមានភាពរសើបចំពោះប្រេងរំអិល។

ម៉ាស៊ីន ACK

មានតែរថយន្ត Audi A8s ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន BFM ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតនៅលើរថយន្តជំនាន់ទីពីរ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ បើទោះបីជានេះ, អង្គភាពថាមពលមិនទទួលរងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងធរណីមាត្រឬរូបរាងនៃ scuffing ។

ម៉ាស៊ីន BFM

ម៉ាស៊ីន CGWD ដែលបានអាប់ដេតដំណើរការបានល្អ។ បញ្ហារបស់គាត់ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងផលិតកម្មប្រេង។ ម៉ាស៊ីននេះមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ធំដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាលៃតម្រូវបានលើសពី 550-600 សេះ។ ដ្រាយពេលវេលាគឺអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។ យោងទៅតាមការធានារបស់អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយមិនចាំបាច់ជំនួសឡើយ។

រោងចក្រថាមពល CGWD

ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនថ្មី ល្អបំផុតគឺ CZSE ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃ powertrain កូនកាត់ដែលមានបណ្តាញ 48 វ៉ុលដាច់ដោយឡែក។ ម៉ាស៊ីនមិនបានបង្ហាញគុណវិបត្តិនៃការរចនាឬ "ជំងឺកុមារ" ទេ។ ម៉ាស៊ីនកំពុងទាមទារគុណភាពប្រេង ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃខ្លាំង។

Powertrain CZSE

សម្រាប់​អ្នក​ចូលចិត្ត​ល្បឿន ជម្រើស​ល្អ​បំផុត​គឺ Audi A8 ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​ដប់ពីរ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមួយចំនួនត្រូវបានផលិត ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពល្អ ដោយសារអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ។ ដូច្នេះនៅលើការលក់អ្នកអាចរកឃើញរថយន្តជំនាន់ទី XNUMX ធម្មតាទាំងស្រុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន AZC ឬរថយន្តជំនាន់ទីពីរដែលមានម៉ាស៊ីន BHT, BSB ឬ BTE ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ គឺជារថយន្តថ្មីដែលមាន CEJA ឬ CTNA នៅក្រោមក្រណាត់។

ម៉ាស៊ីន BHT ស៊ីឡាំងដប់ពីរ

ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននិងភាពទន់ខ្សោយរបស់វា។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 8 ឧទាហរណ៍ ACK បញ្ហាភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអាយុជឿនលឿន។ ម៉ូទ័រ​មាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​បានយូរ និង​មាន​ការ​ថែទាំ​បានល្អ។ បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលជួបប្រទះនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែល Audi AXNUMX ដំបូងគឺ:

• ការកើនឡើង maslozher;
• ការបរាជ័យអគ្គិសនី;
• ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក;
• អស្ថិរភាពនៃល្បឿន crankshaft;
• ការធ្លាក់ចុះការបង្ហាប់។

ដំណើរការជួសជុលម៉ាស៊ីន Audi A8

ម៉ាស៊ីន​ជំនាន់​ទី​បួន​មិន​ទាន់​បង្ហាញ​ពី​ចំណុច​ខ្សោយ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍សម្រាប់ CZSE មានតែបញ្ហាសក្តានុពលប៉ុណ្ណោះដែលអាចគណនាបាន។ Manifold របស់វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចជំនួសវាបានដោយឡែកពីគ្នា។ ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 3 ជាឧទាហរណ៍ CGWD ក៏មិនមានបញ្ហាច្រើនដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តជារឿយៗត្អូញត្អែរអំពីការឆេះ corrugations បូមទឹកលេចធ្លាយ និងកំទេចកាតាលីករចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការ ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតស្នាមប្រេះលើផ្ទៃស៊ីឡាំង។