ម៉ាស៊ីន Audi A3

Audi A3 ជា​រថយន្ត​លក្ខណៈ​គ្រួសារ​តូច​មួយ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​ក្នុង​រចនាបថ​តួ​ខ្លួន​ជា​ច្រើន​ប្រភេទ។ រថយន្តនេះមានឧបករណ៍សម្បូរបែប និងរូបរាងដ៏រីករាយ។ រថយន្ត​នេះ​ប្រើ​ខ្សែ​ភ្លើង​ច្រើន​ប្រភេទ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលបានប្រើមានដំណើរការល្អថាមវន្ត មានសមត្ថភាពផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងលើសពីនេះ។

ការពិពណ៌នាខ្លី Audi A3

រថយន្ត hatchback ទ្វារបី Audi A3 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1996 ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា PQ34 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ការរៀបចំឡើងវិញនៃរថយន្ត Audi A3 បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2000 ។ ការចេញផ្សាយរថយន្តនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2003 ហើយនៅប្រទេសប្រេស៊ីលរថយន្តបានបន្តបិទខ្សែដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2006 ។

Audi A3 ជំនាន់ទីមួយ

ជំនាន់ទី 2003 ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ដំបូង​ឡើយ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​លក់​តែ​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​ទ្វារ​បី​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2008 កំណែទ្វារប្រាំបានបង្ហាញខ្លួន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 3 មក ម្ចាស់រថយន្តមានឱកាសទិញរថយន្ត Audi នៅខាងក្រោយរថយន្តបំលែង។ រថយន្ត Audi AXNUMX ត្រូវបានកែទម្រង់ជាច្រើនដង ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុង៖

• ២០០៥;
• ២០០៥;
• 2010 ឆ្នាំ។

រថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទីពីរ

នៅខែមីនាឆ្នាំ 2012 រថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទី 2012 ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ។ រថយន្ត​នោះ​មាន​តួ​ទ្វារ​បី​។ ការផលិតរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 24 ហើយការលក់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2013 ខែសីហា ឆ្នាំដដែល។ រថយន្ត​មាន​ទ្វារ​ប្រាំ​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ​ក្នុង​កម្មវិធី Paris Motor Show។ វាត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។

hatchback ទ្វារបី

នៅទីក្រុងញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 26-27 ខែមីនាឆ្នាំ 2013 រថយន្ត Audi A3 ត្រូវបានណែនាំ។ ការលក់របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែឧសភាឆ្នាំដដែល។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2013 រថយន្ត Audi A3 cabriolet ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ។ ការរៀបចំឡើងវិញនៃជំនាន់ទីបីបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2017 ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងមុខនៃឡាន។

ជំនាន់ទីបីដែលអាចប្តូរបាន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗ

រថយន្ត Audi A3 ប្រើជួរដ៏ធំទូលាយនៃខ្សែថាមពល។ វារួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់អាចផ្តល់នូវឌីណាមិកចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការទីក្រុង។ អ្នកអាចស្គាល់គ្រឿងថាមពលដែលបានប្រើនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

គ្រឿងថាមពល Audi A3

ម៉ូដែលរថយន្ត	ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង
1 ជំនាន់ (8L)
A3 1996	អេអេ អេខេអិល អេភីអេហ្វ អេអេអិន អេភីជី។ អេអេហ្វអេហ្វ ASV អាហ្គ្រី អេ។ អេស ARX អេម AQA AJQ APP អាខេ អេយូអេស IGA អាល់។
A3 restyling ឆ្នាំ 2000	AVU ។ ប៊ីអេហ្វអេស អេអេអិន អេភីជី។ អាហ្គ្រី អេ។ អេស ARX អេម AQA AJQ APP អាខេ អេយូអេស IGA អាល់។ អេឌីឌី AXR អេអេហ្វអេហ្វ ASV ASZ
ជំនាន់ទី 2 (8P)
A3 2003	BGU BSE BSF ស៊ីស៊ីស៊ី BJB ប៊ីខេស៊ី BXE BLS BKD អេស៊ីអេវ Blr ។ BLX BVY Bdb ។ BMJ ប៊ីប៊ី
A3 restyling ឆ្នាំ 2005	BGU BSE BSF ស៊ីស៊ីស៊ី BKD អេស៊ីអេវ Blr ។ BLX BVY AXX ប៊ី។ ភី ប្វា មួក CCZA Bdb ។ BMJ ប៊ីប៊ី
A3 2nd facelift 2008 បំប្លែង	ប៊ីហ្សប៊ី CDAA មួក CCZA
A3 2nd restyling 2008	ស៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី CAX ស៊ីអេសអេស ប៊ីឃ ប៊ីហ្សប៊ី CDAA AXX ប៊ី។ ភី ប្វា CCZA
3 ជំនាន់ (8V)
A3 2012 hatchback	ស៊ីអ៊ីប៊ី កិត្តិយស CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB រឹង
រថយន្ត A3 2013	CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB រឹង
A3 2014 បំលែងបាន។	CXSB CJSA CJSB
A3 restyling ឆ្នាំ 2016	CUKB CHEA ស៊ីអេសភីប៊ី CHZD ដាដា DBKA DDYA DBGA អនុញ្ញាត CRLB CUP ស៊ីអេអិន

ម៉ូតូពេញនិយម

នៅលើជំនាន់ទីមួយនៃរថយន្ត Audi A3 អង្គភាពថាមពល AGN ទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ វាមានប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ ម៉ូទ័រមិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងគុណភាពនៃប្រេងសាំងដែលចាក់នោះទេ។ ធនធានរបស់វាគឺច្រើនជាង 330-380 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

រោងចក្រថាមពល AGN

នៅជំនាន់ទី XNUMX ទាំងម៉ាស៊ូត និងសាំង ICE មានប្រជាប្រិយភាព។ ម៉ាស៊ីន AXX មានតម្រូវការខ្ពស់ជាពិសេស។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានប្រើក្នុងរយៈពេលយូរបែបនេះទេ។ វាបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខ្សែថាមពលផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន។

រោងចក្រថាមពល AXX

ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយគឺ BUB ។ ម៉ាស៊ីនមានស៊ីឡាំងចំនួន 3.2 និងបរិមាណ 7.1.1 លីត្រ។ អង្គភាពថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល Motronic ME270 ។ ធនធានម៉ាស៊ីនលើសពី XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីន BUB

ជំនាន់ទី 3 នៃរថយន្ត Audi A2.0 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការគោរពបំផុតចំពោះបរិស្ថាន។ ដូច្នេះ​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​សំពីងសំពោង​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញពី​ផ្នែក​ម៉ាស៊ីន​។ កម្លាំងខ្លាំង និងពេញនិយមបំផុតគឺ CZPB ចំណុះ XNUMX លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការលើវដ្ត Miller ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល FSI + MPI រួមបញ្ចូលគ្នា។

ម៉ូទ័រ CZPB

រថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទី 1.4 និងម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រ CZEA មានប្រជាប្រិយភាព។ ថាមពលរបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយផាសុកភាពនៃរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ វត្តមាននៃប្រព័ន្ធ ACT អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទស៊ីឡាំងពីរកំឡុងពេលផ្ទុកទាប។

រោងចក្រថាមពល CZEA

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស Audi A3

ក្នុងចំណោមរថយន្ត Audi A3 នៃជំនាន់ទី XNUMX វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការជ្រើសរើសចំពោះរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន AGN នៅក្រោមក្រណាត់។ ម៉ូទ័រមានធនធានដ៏ធំ និងមិនរំខានជាមួយបញ្ហាញឹកញាប់។ ភាពពេញនិយមនៃម៉ាស៊ីនលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ AGN មានផាសុខភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពជុំវិញទីក្រុង។

ម៉ូទ័រ AGN

ជម្រើសដ៏ល្អមួយទៀតគឺ Audi A3 ដែលមានម៉ាស៊ីន AXX ។ ម៉ូទ័រមានធនធានល្អ ប៉ុន្តែត្រូវថែទាំទាន់ពេលវេលា។ បើមិនដូច្នោះទេ maslozher រីកចម្រើនលេចឡើង។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសឡានជាមួយ AXX ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវបានទាមទារ។

ឯកតាថាមពល AXX

សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន និងថាមវន្ត ជម្រើសត្រឹមត្រូវតែមួយគត់គឺ Audi A3 ដែលមានម៉ាស៊ីន BUB នៅក្រោមក្រណាត់។ ឯកតាស៊ីឡាំងប្រាំមួយផលិតបាន 250 hp ។ នៅពេលទិញរថយន្តជាមួយ BUB ម្ចាស់រថយន្តគួរតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្តក៏អាចខ្ពស់ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន BUB ដ៏មានឥទ្ធិពល

សម្រាប់​ម្ចាស់​រថយន្ត​ដែល​ចង់​បាន​រថយន្ត​ស៊េរី​ថ្មី និង​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន Audi A3 ជាមួយ​ម៉ាស៊ីន CZPB ជា​ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​បំផុត។ ម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានទាំងអស់។ ថាមពលរបស់វាគឺ 190 hp គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើន។ CZPB គឺមិនគួរឱ្យជឿក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបំពេញតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីន CZPB

សម្រាប់​អ្នក​ដែល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ការ​បំពុល​នោះ រថយន្ត Audi A3 ជាមួយ​ម៉ាស៊ីន CZEA ជា​ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​បំផុត។ ម៉ូទ័រគឺសន្សំសំចៃណាស់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសមត្ថភាពបិទស៊ីឡាំងពីរដែលកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះនៅពេលផ្ទុកទាប។ ទន្ទឹមនឹងនេះអង្គភាពថាមពលគឺអាចទុកចិត្តបានហើយជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវមិនបង្ហាញពីការបែកបាក់ដែលមិនរំពឹងទុក។

ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននិងភាពទន់ខ្សោយរបស់វា។

ម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបំផុតគឺ AGN ។ វាកម្រមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ ចំនុចខ្សោយនៃម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងអាយុសន្ធឹកសន្ធាប់របស់វា។ បញ្ហាដែលលេចឡើងបន្ទាប់ពី 350-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ:

• ការចម្លងរោគ nozzle;
• ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរន្ធបិទបើក;
• វេនអណ្តែត;
• ការខូចខាតដល់និយតករបូមធូលី;
• ការចម្លងរោគនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase;
• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• រូបរាងនៃរំញ័រនៅពេលទំនេរ;
• oiler តូច;
• ការលំបាកក្នុងការបើកដំណើរការ;
• ការគោះ និងសំឡេងខាងក្រៅផ្សេងទៀត អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី XNUMX មានភាពជឿជាក់តិចជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន។ រឹមសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេបានថយចុះ ការរចនាកាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកាន់តែច្រើនត្រូវបានបន្ថែម។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍ អង្គភាពថាមពល AXX ដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួន៖

• ប្រេងធំ;
• ការធ្វើខុស;
• ការបង្កើតកំណក;
• ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ piston;
• ការបរាជ័យនៃនិយតករដំណាក់កាល។

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន BUB ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយម្ចាស់រថយន្តដែលចូលចិត្តរចនាប័ទ្មបើកបរបែបស្ព័រ។ នេះបង្កើតបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់លើម៉ូទ័រ និងបណ្តាលឱ្យពាក់លើសទម្ងន់។ ដោយសារតែនេះ, ធាតុនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបំផ្លាញ, ការធ្លាក់ចុះការបង្ហាប់, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយលេចឡើង។ ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ល្អសម្រាប់បូមពីរ។ ពួកវាច្រើនតែបរាជ័យ ដែលនាំទៅដល់ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង BUB

ម៉ាស៊ីន CZPB ត្រូវបានផលិតនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរយៈពេលខ្លីក៏អាចបញ្ជាក់ពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់របស់វា។ វាមិនមានបញ្ហា "កូនក្មេង" ឬការគណនាការរចនាខុស។ ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ូទ័រគឺ ស្នប់ប្រេងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏បង្ហាញពីភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។

បញ្ហាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន CZEA គឺប្រព័ន្ធបិទដំណើរការពីរស៊ីឡាំង។ វានាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នានៃ camshafts ។ ស្នប់ផ្លាស្ទិច CZEA ងាយនឹងលេចធ្លាយ។ បន្ទាប់ពីឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទទួលរងពីឧបករណ៍ដុតប្រេង។

ការថែរក្សាអង្គភាពថាមពល

គ្រឿងថាមពលនៃរថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទី XNUMX មានសមត្ថភាពរក្សាបានល្អ។ ប្លុកស៊ីឡាំងដែកដេញរបស់ពួកគេគឺជាប្រធានបទគួរឱ្យធុញទ្រាន់។ នៅលើការលក់វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការស្វែងរកឧបករណ៍ជួសជុល piston ស្តុក។ ម៉ូតូមានរឹមសុវត្ថិភាពច្រើន ដូច្នេះបន្ទាប់ពីរាជធានី ពួកគេទទួលបានធនធានជិតនឹងដើម។ ម៉ាស៊ីននៃរថយន្តជំនាន់ទី XNUMX មានភាពស្រដៀងគ្នា បើទោះបីជាការរក្សាបានតិចជាងបន្តិចក៏ដោយ។

ដំណើរការជួសជុល AXX

រោងចក្រថាមពលនៃរថយន្ត Audi A3 ជំនាន់ទី XNUMX មានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប និងការរចនាដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ជួសជុល។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាអាចចោលបាន។ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ វាមានផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពួកវាទៅកិច្ចសន្យា។ បញ្ហាតូចតាចត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសារមានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមួយចំនួនធំដាក់លក់។

ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវ Audi A3

ម៉ាស៊ីន Audi A3 ទាំងអស់ត្រូវបាន "ច្របាច់ក" ចេញពីរោងចក្រដោយស្តង់ដារបរិស្ថាន។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃរថយន្តជំនាន់ទី XNUMX ។ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញពីសក្តានុពលពេញលេញនៃរោងចក្រថាមពល។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានលទ្ធផលមិនជោគជ័យ វាតែងតែមានឱកាសដើម្បីត្រឡប់កម្មវិធីបង្កប់ទៅការកំណត់របស់រោងចក្រ។

ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ថែមត្រឹមតែ 5-35% នៃថាមពលដើម។ សម្រាប់លទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀត អន្តរាគមន៍ក្នុងការរចនាម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានទាមទារ។ ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ turbo ។ ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកាន់តែស៊ីជម្រៅ ស្តុង កំណាត់តភ្ជាប់ និងធាតុផ្សេងទៀតនៃរោងចក្រថាមពលនឹងត្រូវជំនួស។

ដំណើរការលៃតម្រូវជ្រៅ