ម៉ាស៊ីន 2RZ-E និង 2RZ-FE

ម៉ាស៊ីន 2RZ ស៊ីឡាំង 2.4 ចំណុះ 1989 លីត្រ បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថយន្ត Toyota HIACE WAGON ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1 ។ នៅពេលបង្កើតអង្គភាពថាមពលនៃស៊េរី RZ ដែលមានលេខសៀរៀល 2 និង 2 វេទិកាបច្ចេកទេសតែមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMXRZ ត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងការប្រើប្រាស់ស្តុងអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។

នៅឆ្នាំ 1995 ម៉ាស៊ីន 2RZ ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីប្រើក្បាលស៊ីឡាំងភ្លោះថ្មី ដែលបណ្តាលឱ្យមាន 16-valve 2RZ-FE ICE ។ ការប្រើប្រាស់នៃការរៀបចំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងថាមពលនិងលក្ខណៈអូសទាញនៃម៉ូទ័រ។

ការសរសេរកូដនៃម៉ាស៊ីន 2RZ-E និង 2RZ-FE មានព័ត៌មានស្ទើរតែពេញលេញអំពីលក្ខណៈពិសេសរចនា និងប្រភេទនៃគ្រឿងថាមពល៖

• "2" គឺជាលេខសៀរៀលនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងស៊េរីមួយ;
• “R” គឺជាការកំណត់ទូទៅនៃស៊េរី ដែលកំណត់ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបួនស៊ីឡាំងក្នុងជួរជាមួយដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។
• "Z" - សញ្ញានៃម៉ាស៊ីនសាំងមួយ;
• "E" - សញ្ញានៃប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង: ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច;
• "F" គឺជាសញ្ញានៃចំនួនសន្ទះបិទបើកនិងប្លង់នៃ camshafts នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង: 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ប្លង់ "ចង្អៀត" ស្តង់ដារជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែសង្វាក់មួយ camshaft ។

характеристикиТехнические

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	តម្លៃ
ក្រុមហ៊ុនផលិត	សាជីវកម្មតូយ៉ូតាម៉ូទ័រ។
ម៉ូដែល ICE	2RZ-E, សាំង	2RZ-FE, សាំង
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	1989-2005	1995-2004
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងចំនួនស៊ីឡាំង	ស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរ (I4/L4)
បរិមាណការងារ, cm3	2438
ធុញ / ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ម។	95,0/86,0
សមាមាត្របង្ហាប់	8,8	9,5
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2 (ច្រកចូល 1 និងច្រកចេញ 1)	4 (ច្រកចូល 2 និងច្រកចេញ 2)
យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន	ខ្សែសង្វាក់ជាមួយនឹងការរៀបចំកំពូលនៃអ័ក្ស (SOHC)	ខ្សែសង្វាក់ជាមួយនឹងការរៀបចំកំពូលនៃអ័ក្សពីរ (DOHC)
លំដាប់នៃការបាញ់ស៊ីឡាំង	1-3-4-2
អតិបរមា។ ថាមពល, hp / rpm	120 / 4800	142 / 5000
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N m / rpm	198 / 2600	215 / 4000
ប្រព័ន្ធថាមពល	ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិច (EFI)
СистемазРжигРания	អ្នកចែកចាយ (អ្នកចែកចាយ)
Системасмазки	រួមបញ្ចូលគ្នា
ប្រព័ន្ធត្រជាក់	រាវ
លេខ octane នៃប្រេងសាំងដែលបានណែនាំ	ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី AI-92 ឬ AI-93
ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	៥-ទី. ការបញ្ជូនដោយដៃនិង 5 ល្បឿន។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ
សម្ភារៈ BC / ក្បាលស៊ីឡាំង	ជាតិដែក/អាលុយមីញ៉ូម
ធនធានម៉ាស៊ីនតាមចំងាយ (ប្រហាក់ប្រហែល) ពាន់គីឡូម៉ែត្រ	350-400

ការអនុវត្តលើរថយន្ត

ម៉ាស៊ីន 2RZ-E ត្រូវបានប្រើលើម៉ូដែលរថយន្តតូយ៉ូតាខាងក្រោម៖

• HIACE WAGON 08.1989-08.1995 និង 08.1995-07.2003;
• HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
• HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003 ។

ម៉ាស៊ីន 2RZ-FE ត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តតូយ៉ូតាដែលមានគោលដៅសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង៖

• HILUX 08.1997-08.2001 (អឺរ៉ុប);
• TACOMA 01.1995-09.2004 (សហរដ្ឋអាមេរិក)

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំ

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ាស៊ីន 2RZ-E និង 2RZ-FE គឺកម្រណាស់ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកការពិនិត្យសំខាន់ៗលើពួកវា។ នៅផ្ទះ នៅប្រទេសជប៉ុន ម៉ាស៊ីនទាំងនេះក៏មិនរីករាលដាលដែរ បើទោះបីជាមានការកើនឡើងថាមពលខ្លះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូដំបូងនៃស៊េរីក្រោមលេខសៀរៀល 1RZ។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃកម្រិតរំញ័រនៅក្នុងម៉ូទ័រ 2RZ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃជួរបួន។ នៅក្នុងគំរូទីបីនៃស៊េរីលើម៉ាស៊ីន 2.7 លីត្រ គុណវិបត្តិនេះត្រូវបានលុបចោលដោយប្រើយន្តការតុល្យភាពដ៏ស្មុគស្មាញនៅក្នុងក្បាល BC ហើយនៅក្នុង ICE ដែលមានបរិមាណ 2.4 លីត្រ អ្នករចនា Toyota មិនបានផ្តល់សំណងបែបនេះទេ។

ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន 2RZ និង 1RZ មានរចនាសម្ព័ន្ធជិតស្និទ្ធ ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែដំណាលគ្នា លក្ខណៈលក្ខណៈរបស់ពួកគេជាមូលដ្ឋានស្របគ្នា។ គុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន 2RZ ដូចជាម៉ាស៊ីន 1RZ រួមមាន ប្រសិទ្ធភាពប្រេង ភាពជឿជាក់ ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ គុណវិបត្តិ បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃកម្រិតរំញ័រ គឺជាការរិះគន់របស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះចំពោះគុណភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេងម៉ាស៊ីន និងហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់សន្ទះបិទបើក និងស្តុងនៅពេលសៀគ្វីខូច។

ការបរាជ័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងចុងបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន 2RZ ក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននៃស៊េរី RZ ដែលមានបរិមាណ 2.0 លីត្រ (1RZ) និង 2.7 លីត្រ (3RZ) ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន។ នៃស៊េរី TR ថ្មី ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងការរចនា បំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ទំនើបៗ ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងជាមួយនឹងខ្សែ 2.4 លីត្រនោះទេ។