ម៉ាស៊ីន VW BMR
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Volkswagen BMR 2.0 TDI ចំណុះ 2.0 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ូដែល Passat ជំនាន់ទី XNUMX ដែលពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរបស់យើង។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូល piezoelectric
ខ្សែ EA188-2.0 រួមមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖ BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE និង BRT ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន VW BMR 2.0 TDI
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ស្នប់ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 81 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 95.5 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 18.5 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | វីជីធី |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃម៉ូទ័រ BMR យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 180 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន BMR មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Volkswagen 2.0 VMP
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 2006 Volkswagen Passat ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:
| ទីក្រុង | 7.4 លីត្រ |
| បទ | 4.7 លីត្រ |
| លាយ | 5.7 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន BMR 2.0 លីត្រ
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ BMR
ម៉ាស៊ីនបូមទឹក Piezoelectric ផ្តល់បញ្ហាច្រើនបំផុតដល់ម្ចាស់
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះទទួលរងពីការពាក់យ៉ាងលឿននៃ hexagon នៃស្នប់ប្រេង។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានពិភាក្សាជាញឹកញាប់នៅលើវេទិកាឯកទេស។
ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាធម្មតាការបំពុល និងធរណីមាត្រក្រូចឆ្មារនៃទួរប៊ីន
ពិរុទ្ធជនមួយទៀតសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃការអូសទាញអាចជាតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតដែលស្ទះ។
