ម៉ាស៊ីន Volvo D4192T

ម៉ាស៊ីននេះពីក្រុមហ៊ុនផលិត Volvo មានបរិមាណការងារ 1,9 លីត្រ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើរថយន្ត V40, 440, 460, S40 ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការងារទន់ហើយមិនមានអារម្មណ៍ថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ។ ម៉ាស៊ីនបង្កើតកម្លាំង 102 សេះ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់អង្គភាពគឺ F8Q ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ម៉ូទ័រ D4192T

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនប្រាំបីវ៉ាល់ ដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 សម្រាប់ការជំនួសម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រចាស់។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Volvo និងក្រុមហ៊ុនបារាំង Renault បានសហការគ្នា ហើយម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយគ្នា។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺគ្រាន់តែជា D4192T ប៉ុណ្ណោះ។ Volvo ប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged នៃរោងចក្រថាមពលនេះ Renault - បរិយាកាស។

F8Q គឺអនុវត្តដូចគ្នា F8M តែជាមួយស៊ីឡាំងអផ្សុក។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបន្ថែមថាមពល 10 hp ទៀត។ ជាមួយ។ នៅសល់គឺការរចនាដូចគ្នា៖

• ប្លង់ជួរ;
• ជាតិដែក BC;
• ក្បាលស៊ីឡាំងយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល;
• 8 វ៉ាល់;
• 1 camshaft;
• ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា;
• កង្វះនៃសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ។

ការណែនាំអំពី turbocharging គឺជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃម៉ូទ័រនេះ។ ជាការពិតណាស់ការផ្លាស់ប្តូរមានប្រយោជន៍។ ថាមពលកើនឡើង 30 hp ផ្សេងទៀត។ ជាមួយ។ ជោគជ័យជាងនេះគឺការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ 190 Nm ថ្មីទាញបានល្អជាង 120 Nm មុន។

កំហុសធម្មតា

តើមានបញ្ហាអ្វីខ្លះកើតឡើង

នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅដែលកើតឡើងជាមួយម៉ូទ័រនេះ៖

• បដិវត្តន៍អណ្តែត ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតី (ភាពមិនប្រក្រតី) នៃស្នប់ប្រេង។
• ការបិទម៉ាស៊ីនដោយឯកឯងដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចោញប្រព័ន្ធ;
• ប្រេងនិងការរបឆាមងនឹងកមនកលេចធ្លាយទៅខាងក្រៅ - ពួកគេចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះយ៉ាងងាយស្រួល;
• ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រដែលនាំឱ្យមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម - ការជួសជុលលែងជួយនៅទីនេះទៀតហើយ។

ពេលខ្លះវាកើតឡើង៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដោយសារតែទួរប៊ីន;
• ការស្ទះនៃសន្ទះ EGR;
• ការខូចខាតដល់លំនៅដ្ឋានកម្តៅ និងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍កំដៅ;
• ការបង្កកនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ភ្ជាប់អុកស៊ីតកម្ម។

ប្លុកម៉ាស៊ីនគឺប្រើប្រាស់បានយូរ, ដែកវណ្ណះ។ ដូច្នេះធនធានរបស់វាគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីដំបងតភ្ជាប់និងក្រុម piston ដែលអាចឈានដល់ 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា។ ប៉ុន្តែសមាសធាតុ និងយន្តការជំនួយ ក៏ដូចជាក្បាលស៊ីឡាំងដែលទន់ពេក នឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់មានបញ្ហាជាច្រើនដែលមិនចាំបាច់។

នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំឬ raskulak F8Q ក្នុងស្ថានភាពល្អនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 30 ពាន់រូប្លិ៍។ ដូច្នេះ ការរុះរើម៉ាស៊ីនគឺកម្រត្រូវបានអនុវត្តណាស់ វាមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការទិញជម្រើសកិច្ចសន្យា។

រូស្ឡាន ៤០	ពេលពិបាកខ្លាំង ម៉ាស៊ីន f8q ចាប់ផ្តើមមិនល្អ វាហុយខ្លាំង ជាមួយនឹងការបញ្ចេញហ្គាសខ្លាំង វាឈប់!
Alex	តាម​ខ្ញុំ​ចាំ​ថា ក្នុង​ម៉ូទ័រ​នេះ ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល ហើយ​មិន​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ខ្លួន​វា​ជា​ប្រព័ន្ធ​ជំនាន់​ក្រោយ​ទេ។ ដូច្នេះអ្នកមានការអត់ឃ្លានអុកស៊ីសែនដែលអាចមើលឃើញ (ឧទាហរណ៍ជាក្បួនអាចជួយក្នុងករណីបែបនេះប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានស្ទះនៅពេលនោះ) ។ ក៏ជារោគសញ្ញានៃកាតាលីករស្ទះ (ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកមានមួយឬអត់)។ ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាគច្រើនទំនងជាអូសឡានទៅអ្នកឯកទេស (ចាំអ្នកទៅអ្នកជំនាញ ហើយមិនមែនទៅយានដ្ឋានជិតខាងទៅពូរបស់អ្នកដែលអាចធ្វើអ្វីបាន) ហើយឱ្យពួកគេកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់អ្នកតាមសញ្ញានៅពេលពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនេះ។ ក្បាលបាញ់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះ)))
រូស្ឡាន ៤០	ផ្តល់ឱ្យអ្នកចាក់ថ្នាំសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនូវខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មី អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានដាក់ស្លាក មិនមានកាតាលីករនៅទីនោះទេ! ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​រក​មិន​ឃើញ​អ្នក​ជំនាញ​សម្រាប់​ម៉ូតូ​នេះ​ទេ!
សាមបូឌី	ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ) វាត្រូវបានធ្វើនៅទីនោះដោយកុំព្យូទ័រ
រូស្ឡាន ៤០	ឡានកុំព្យូទ័រអាយុ 92 ឆ្នាំហាក់ដូចជាខ្ញុំនៅទីនោះ ហើយគ្មានកន្លែងភ្ជាប់ទេ។
ទារក ៤០	វាអាចទៅរួចដែលថាប្រព័ន្ធកំពុងចាក់ផ្សាយឬស្ទះរោគសញ្ញាបង្ហាញថា
Raibov	អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​បាន​យល់​គឺ​ថា​ម៉ាស៊ីន​បែប​នេះ​គឺ​នៅ​លើ Gazelle?
វ្លាឌីសាន	វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាអ្នកមិនមានសំណាងជាមួយនឹងអ្វីមួយជាមួយវា ខ្ញុំបានឮតែការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ល្អអំពីម៉ូទ័រនេះ។ ទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះគាត់ឆ្ងល់អំពីម៉ូទ័រដូចគ្នា។
រត់	គឺនៅលើ kengo f8k សម្រាប់ខ្ញុំ ចលនាគឺគ្មានបញ្ហា ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនមែនជា cdi នៅលើ movano?
រូស្ឡាន ៤០	នៅលើរបស់ចាស់
mstr. សាច់ដុំ	ដូច​ខ្ញុំ​យល់​ហើយ តាំង​ពី​ក្លិន Solaris មក​ម្ល៉េះ ផ្សែង​មាន​ពណ៌​ស? តើម៉ាស៊ីនញ័រទេ? មាន byaka បែបនេះនៅពេលដែលទៀនមួយមិនដំណើរការ (ខូច) បូកនឹងការបង្ហាប់ប្រភេទណាដែលមិនសូវល្អ។ ពិតបន្ទាប់ពីឡើងកំដៅផែនដីវាមិនជក់បារីទេ។ វាហាក់ដូចជាផើងមួយមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ Lucas (Roto-diesel) ?
រូស្ឡាន ៤០	ហើយនៅទីនេះ ផ្ទុយទៅវិញ វាមិនជក់បារីពេលត្រជាក់ទេ ប៉ុន្តែផ្សែងក្តៅឡើងបន្តិចជាមួយក្លឹប! ដូច្នេះហើយ ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូន គ្មានការបំផ្ទុះ គ្មានរំញ័រ!
mstr. សាច់ដុំ	ដើម្បីចាប់ផ្តើមខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលគម្លាតកម្ដៅ - នៅពេលដែលកំដៅឡើងសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកប្រហែលជា nozzles និងការបង្ហាប់។ ពិតហើយ ក្រោយមកទៀតកើនឡើងបន្តិចនៅពេលក្តៅឡើង។ ភាគច្រើនទំនងជាសន្ទះបិទបើក។
រូស្ឡាន ៤០	ដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមអាក្រក់ណាស់នៅពេលត្រជាក់!
mstr. សាច់ដុំ	ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកក្បួនដោះស្រាយគឺដូចគ្នា - វ៉ាល់ (ការបោសសំអាត), ទៀន, ការបង្ហាប់, ចាក់។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ - ចុងក្រោយជាជម្រើសថ្លៃបំផុត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែគិតថាវាជាសន្ទះបិទបើក។
រូស្ឡាន ៤០	អ្នកចាក់ថ្នាំបានពិនិត្យអ្វីៗទាំងអស់ ok 180 គីឡូក្រាមការបើកទៀនដែលកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែត្រូវពិនិត្យចន្លោះប្រហោង! ហើយតើពួកគេគួរជាអ្វី ៤០-៤៥?
mstr. សាច់ដុំ	នៅក្នុង Talmud របស់អាល្លឺម៉ង់ 0,15-0,25 inlet និង 0,35-0,45 outlet ។ ទាំងអស់នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
រូស្ឡាន ៤០	ថ្ងៃនេះពួកគេក៏បានពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដូចនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ! ហើយ​ត្រូវ​ធ្វើ​អ្វី​បន្ទាប់​ទាំង​អស់​គ្នា!
អ្នកដំឡើង	វាហាក់ដូចជាមិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ទេ។
រូស្ឡាន ៤០	ចុះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​ជក់​ខ្លាំង​ម្ល៉េះ ហើយ​ក្លិន​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ក៏​ហុយ​ចេញ!
អ្នកដំឡើង	តើការចាក់ថ្នាំបានកំណត់ត្រឹមត្រូវទេ?
រូស្ឡាន ៤០	បាទ xs ពួកគេហាក់ដូចជាមិនប៉ះគាត់ទេ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើង! (
អ្នកដំឡើង	តើ EGR ដំណើរការទេ? ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ វាអាចមានផ្សែងពណ៌ខៀវនៅពេលទំនេរ និងខ្មៅអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធំ។
រូស្ឡាន ៤០	ឧទាហរណ៍បានដោះសោ
ជីវីក	F8Q មួយណា និងនៅលើអ្វី?
រូស្ឡាន ៤០	opel movanno, ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត turbo អេឡិចត្រូនិច ក្បាលម៉ាស៊ីនមួយ !

បទបញ្ជាសេវាកម្ម

នេះគឺជាចន្លោះពេលថែទាំដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ៖

• ផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រងរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• រៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ dehydrate (ស្អាតពីសំណើម) និងផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពី 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• សម្អាតប្រព័ន្ធខ្យល់រៀងរាល់ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• ផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈបឋមបន្ទាប់ពី 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• ផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់រៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• សាកល្បងជាទៀងទាត់រៀងរាល់ 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
• ពិនិត្យជាទៀងទាត់ផ្លាស់ប្តូររាល់ 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្សែក្រវ៉ាត់នៃអង្គភាពជំនួយ។

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Volvo S40

កែប្រែ

ម៉ូទ័រមានកំណែដូចខាងក្រោមៈ

• D4192T2 - 90 លីត្រ។ ជាមួយ។ ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល 190 Nm សមាមាត្របង្ហាប់ 19 គ្រឿង;
• D4192T3 - 115 លីត្រ។ ជាមួយ។ និងកម្លាំងបង្វិល 256 Nm;
• D4192T4 - 102 លីត្រ។ ជាមួយ។ និងកម្លាំងបង្វិល 215 Nm ។

យីហោម៉ាស៊ីន	F8Q	F8Qt
Питание	ម៉ាស៊ូត	ម៉ាស៊ូត
ប្លង់	ជួរ	ក្នុងជួរ
បរិមាណការងារ, cm3	1870	1870
ចំនួនស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4/2	4/2
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	93	93
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	80	80
សមាមាត្របង្ហាប់, ឯកតា	21.5	20.5
ថាមពលម៉ាស៊ីន, ភី ពី។	55-65	90-105
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	118-123	176-190

ក្តាម	V40 98` 1.9TD (D4192T) បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (ឧបករណ៍ renoshny) ឆ្លងកាត់ 60 ពាន់។ តើខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាឬឡើងដល់ 90k ។
បេវ៉ា	ខ្ញុំមាន 40 ពាន់នៅតែដូចថ្មី។
ខួរក្បាល។	នៅលើក្រុមហ៊ុន Renault ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ ចន្លោះពេលជំនួសគឺ 75 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ Volvo 90 ពាន់។ ខ្ញុំបានប្តូរវាទៅជា 60
Bradmaster	ដូរយោបល់ខ្ញុំហើយ កុំគិតអី គួរតែបង់ថ្លៃបន្ថែមបន្តិចទៀត ប្រសើរជាងបង់លុយក្រោយ 60 ពាន់ជាម៉ាយល៍ ខ្ញុំមានខ្សែក្រវាត់ 50 រត់ឥឡូវខ្ញុំនឹងប្តូរវា (នេះមិនមែនជា ការព្យួរដែលជាកន្លែងដែលអ្នកត្រូវបញ្ឈប់រាប់រយដងដើម្បីគិតមុនពេលបោះចោលកំណើតរបស់អ្នកទៅឆ្ងាយហើយដាក់ halumut គ្រប់ប្រភេទ) នោះគ្រាន់តែជា zaptsatski ពីអត្ថិភាពនិយមនឹងមក ...
ក្តាម	តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្ហូរ condensate ឱ្យបានត្រឹមត្រូវពីតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)?
ខួរក្បាល។	ដោះវីសចេញពីផ្នែកខាងក្រោម វានឹងរលត់។
ក្តាម	ដោះ​ខ្ចៅ​ចេញ​ទាំងស្រុង? ត្រូវការបូម?
ខួរក្បាល។	ដោះវីសទាំងស្រុង, បង្ហូរ condensate, បង្វិលត្រឡប់មកវិញ។ គ្មានអ្វីត្រូវទាញយកទេ។ បង្ហូរហើយបន្តទៅមុខទៀត។
ក្តាម	ដោះ​សោ​ចេញ… វា​ចាក់​ដូច​ទឹក​ព្រះអាទិត្យ​ស្អាត បញ្ចូល​ចូល​គ្នា​១០​វិនាទី ហើយ​នឹង​បន្ត​ទៀត ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​យូរ​ទេ ហើយ​បើក​វា​វិញ! តើត្រូវបង្ហូរប៉ុន្មាន?
ខួរក្បាល។	ខ្ញុំ​មាន​ពេល​២-៣​វិនាទី​ទឹក​ចេញ​ហើយ​ហ្នឹង។ តើអ្នកអាចដោះវីសលើមុខរបួសបានទេ?
ក្តាម	ទេមិនមែននៅលើមុខរបួសទេ - ដកឆ្នុកចេញទាំងស្រុងពីបាតតម្រងហើយ solarium ហូរ ... ។ ដូច្នេះ mono និងលីត្របង្ហូរ
ស៊ីខេម៉ាន់	សូមប្រាប់ខ្ញុំពីស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលយល់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Renault ។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាឆាប់ៗនេះហើយខ្ញុំចង់ធ្វើការវិនិច្ឆ័យ - ឡាំដាបានឆេះក្នុងល្បឿនលឿនជាច្រើនដងហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃជាង 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សេម៉ាក	អំពីកំហុសប្រហែលជាមានតែលើពួកឥស្សរជនទេ tk ។ ឡានគឺ 98g ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនណែនាំវាទេ វាគ្រាន់តែថាប្រសិនបើ error បើកក្នុងល្បឿនលឿនហើយមិនត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកុំព្យូទ័រនោះពួកគេនឹងមិនជួយអ្វីទាំងអស់នៅលើវរជនពួកគេគ្រាន់តែបើកឡានហើយ អានកំហុសដែលបានចុះឈ្មោះក្នុងកុំព្យូទ័រ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នឹង overclock រថយន្តនោះទេ។ ភាគច្រើនបំផុត កំហុសបែប fanomic លេចឡើង លើពួកឥស្សរជន ពួកគេបានបង្ហាញផ្លែល្វាមកខ្ញុំ ហើយសុំឱ្យខ្ញុំបង់ប្រាក់ 47 ពាន់សម្រាប់ផ្លែល្វានេះ។
មីហៃ	ប្រាប់ខ្ញុំ, សម្លាញ់, លេខនៃ rollers និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1,9 diz ។ សម្រាប់ V40, 01 vin YV1VW78821F766201 បើមិនដូច្នេះទេ វាបានហួតអស់ហើយ អ្នកណាថា 1 video, who - two! តើវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្នប់ផងដែរ?
ត្រីងៀត	ខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់ថា ទួរប៊ីនមិនបើក អត់មានភីកអាប់ ទាល់តែ 2 ពាន់ អត់លឺសំលេង ហើយម៉ាសុីនមិនវិល លើសពី 3 ពាន់ តើខ្ញុំអាចពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ទួរប៊ីនបានដោយរបៀបណា? តើមានសន្ទះបិទបើកទេ? រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានស្ទាត់ជំនាញរហូតមកដល់ពេលនេះគឺការប៉ះបំពង់ទៅ intercooler ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន បំពង់ក្លាយទៅជាមិនអាចបង្ហាប់បាន ដែលមានន័យថាទួរប៊ីនកំពុងបើកខ្យល់។ ខ្ញុំគិតថាវាអាចជាកាតាលីករ...
គ្រាប់ ៦៧	វាដំណើរការសម្រាប់អ្នកគ្រប់ពេល ដូចជាវាធ្វើសម្រាប់ខ្ញុំ។ នៅលើ sorokes ម៉ាស៊ូត វាហាក់ដូចជាថាទួរប៊ីនបែបនេះទាំងអស់ (យ៉ាងហោចណាស់ផ្លាស់ទី។ (D4192T និង D4192T2)
ឌីម៉ូស	ទួរប៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដំណើរការចាប់ពីពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម គ្រាន់តែនៅទំនេរ ទួរប៊ីនមិនបូមខ្យល់ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែលាយវាបន្ទាប់ពីតម្រងខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ។
គ្រាប់ ៦៧	ប្រសិនបើការចងចាំរបស់ខ្ញុំមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលពួកគេបានពន្យល់ខ្ញុំនោះ មានទួរប៊ីនសម្ពាធខ្ពស់ (ដែលដំណើរការពី 2500-3000 rpm) សម្ពាធទាប (ពួកវាដំណើរការជានិច្ច)។ នៅលើឡានខាងលើមានសម្ពាធទាប។
ឌីម៉ូស	ពួកវាមិនដំណើរការទេប៉ុន្តែផ្តល់នូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រ។
វីតាលីច	ខ្យល់ច្បាស់ណាស់ ប្រហែលជាទៀនដែរ មើលខ្យល់ពីតម្រងទៅស្នប់ អ្នកអាចដាក់ទុយោថ្លាបណ្តោះអាសន្ន IMHO
ស៊ីខេម៉ាន់	មានក្បាលសុដន់នៅលើស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលវាបន្ទាប់មកនៅខាងមុខអ្នកគ្រាន់តែបន្ធូរវាហើយបូមប្រព័ន្ធរហូតដល់ solarium ចេញមក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	សីតុណ្ហភាព coolant សីតុណ្ហភាពខ្យល់ ល្បឿនម៉ាស៊ីន ល្បឿនរថយន្ត ការចាប់ផ្តើមចាក់
ECU គ្រប់គ្រង	ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ឧបករណ៍កែកម្ពស់ខ្ពស់តាមរយៈការបញ្ជូនត សន្ទះសូលីនអ៊ីដ្រាតចាក់មុន ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ចង្កៀងប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូល ចង្កៀងប្រព័ន្ធកំដៅមុន សន្ទះសូលីនអ៊ីដ្រាតគ្រប់គ្រងខ្យល់លឿន។
អ្វីដែលអាចត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងស្នប់ចាក់	ការផ្ទុក potentiometer, សន្ទះ solenoid ចាក់មុន, ឧបករណ៍កែកម្ពស់, បិទសន្ទះ solenoid