ម៉ាស៊ីន Volkswagen CZCA

ម៉ាស៊ីន CXSA ដ៏ល្បីត្រូវបានជំនួសដោយ ICE ថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថានទំនើប។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា វាគោរពយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងបន្ទាត់ EA211-TSI (CXSA, CZEA, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CZDA) ។

បរិយាយ

ក្នុងឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen auto concern (VAG) បានស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផលិតឯកតាថាមពលដែលជំនួសស៊េរី 1,4 TSI EA111 ដ៏ពេញនិយម។ ម៉ូទ័របានទទួលឈ្មោះ CZCA ។ វាជាការសមរម្យក្នុងការកត់សម្គាល់ថាគំរូនេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណែដែលប្រសើរឡើង និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតកម្រិតមធ្យមនៃម៉ាស៊ីន VAG នៃខ្សែ EA211។

រោងចក្រថាមពលនៃស៊េរី CZCA ដែលមានបរិមាណ 1.4 លីត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែល Volkswagen, Skoda, Audi និង Seat ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនធំនៅលើទីផ្សារ។ នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី Volkswagen Polo និង Skoda Octavia, Fabia និង Rapid ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះមានភាពល្បីល្បាញបំផុត។

ម៉ូទ័រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្រួម, ប្រសិទ្ធភាព, ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំក្នុងប្រតិបត្តិការ។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈសំខាន់ៗ វាមានតម្លៃគួរកត់សម្គាល់ បានដាក់ពង្រាយដោយ 180֯  ក្បាលស៊ីឡាំងដែលធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ចូលបំពង់ផ្សែងទៅក្នុងវា ការជំនួសដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលជួយសម្រួលដល់ការរចនាទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ម៉ាស៊ីនសាំង CZCA ចំណុះ 1,4 លីត្រ ស៊ីឡាំង 125 មានកម្លាំង 200 សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm បំពាក់ដោយ turbocharger ។

ម៉ាស៊ីន CZCA

បានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត VAG៖

• Volkswagen Golf VII /5G_/ (2014-2018);
• Passat B8 /3G_/ (2014-2018);
• Polo Sedan I /6C_/ (2015-2020);
• Jetta VI /1B_/ (2015-2019);
• Tiguan II / AD/ (2016-);
• Polo Liftback I /CK/ (2020- );

• Skoda Superb III /3V_/ (2015-2018);
• Yeti I /5L_/ (2015-2017);
• Rapid I /NH/ (2015-2020);
• Octavia III /5E_/ (2015- );
• Kodiaq I /NS/ (2016- );

• Fabia III /NJ/ (2017-2018);
• Rapid II /NK/ (2019- );
• Seat Leon III /5F_/ (2014-2018);
• Toledo IV /KG/ (2015-2018);
• Audi A1 I /8X_/ (2014-2018);
• A3 III /8V_/ (2013-2016) ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការព្រងើយកន្តើយចំពោះដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកទទួលទាន។ ឥឡូវនេះវាមាន intercooler មួយ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរ - ការបង្វិលនៃស្នប់ទឹកត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយរបស់វា។ ប្រព័ន្ធខ្លួនវាបានក្លាយជាពីរសៀគ្វី។

ផ្នែកអគ្គិសនីមិនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់។ Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយមិនត្រឹមតែសម្ពាធជំរុញប៉ុណ្ណោះទេ។

ស្រទាប់ដែកដាក់ជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ មានបូកពីរ - ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយលទ្ធភាពនៃការជួសជុលពេញលេញបានបង្ហាញខ្លួន។

ស្តុងអាលុយមីញ៉ូម ទម្ងន់ស្រាល។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃដំណោះស្រាយនេះគឺការបង្កើនភាពប្រែប្រួលរបស់ពួកគេចំពោះការឡើងកំដៅ។ ដំបូងបង្អស់នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ដោយស្ថានភាពនៃសំពត់ដូចនៅក្នុងគំរូដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថត។ ម្រាមដៃអណ្តែត។ ពីការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយបានជួសជុលជាមួយនឹងចិញ្ចៀនរក្សា។

ការប្រកាច់នៅលើសំពត់ piston

crankshaft មានទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកើនឡើងដល់ 80 មម។ នេះតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់កំណាត់តភ្ជាប់ទម្ងន់ស្រាល ដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការរចនា។

ដ្រាយកំណត់ពេលវេលាប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ទម្ងន់នៃ knot បានថយចុះបន្តិចប៉ុន្តែនេះបានក្លាយជាផ្នែកវិជ្ជមានតែមួយគត់នៃការសម្រេចចិត្តនេះ។ យោងតាមអ្នកផលិត ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយអាចថែទាំបានចម្ងាយ 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តនេះគឺកម្រណាស់។

ម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ណែនាំឱ្យជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ទាប់ពី 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀតរៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវាត្រូវតែពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលខូចធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើក។

ក្បាលស៊ីឡាំងមាន camshafts ពីរ (DOHC), 16 valves ជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ និយតករកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកមានទីតាំងនៅលើច្រកចូល។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ - ប្រភេទចាក់, ការចាក់ដោយផ្ទាល់។ ប្រេងសាំងប្រើរួច - AI-98 ។ អ្នកបើកបរខ្លះជំនួសវាដោយលេខ 95 ដែលកាត់បន្ថយធនធានកាត់បន្ថយថាមពលនិងបង្កើតតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបរាជ័យម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ turbocharging ទួរប៊ីន TD025 M2 ត្រូវបានប្រើដែលផ្តល់នូវសម្ពាធលើស 0,8 bar ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនទួរប៊ីនថែរក្សាចម្ងាយ 100-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលមិនអាចនិយាយអំពីការបើកបររបស់វា។ វានឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជំពូក។ ចំណុចខ្សោយ។

ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលប្រើប្រេង 0W-30 (ចង់បាន) ឬ 5W-30 ។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រុស្ស៊ីក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើ VAG Special C 0W-30 ដោយមានការយល់ព្រមនិងបញ្ជាក់ VW 502 00/505 00 ។ ការជំនួសត្រូវធ្វើបន្ទាប់ពី 7,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងពី Duo-Centric ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង។

គន្លឹះប្រេង

ម៉ាស៊ីនណាមួយមានទាំងផ្នែកវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។ ភាពវិជ្ជមានមាននៅក្នុង CZCA ។ ក្រាហ្វនៃលក្ខណៈល្បឿនខាងក្រៅនៃម៉ូទ័រដែលបង្ហាញខាងក្រោមបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ។

លក្ខណៈល្បឿនខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីន VW CZCA

CZCA ICE ជា​ម៉ាស៊ីន​ថ្មី​ស្ទើរ​តែ​មាន​ការ​កែ​លម្អ​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ដំណើរការ​បច្ចេកទេស និង​សេដ្ឋកិច្ច។

характеристикиТехнические

អ្នកអាន	រោងចក្រ Mlada Boleslav សាធារណរដ្ឋឆេក
ឆ្នាំចេញផ្សាយ	2013
កម្រិតសំឡេង, cm³	1395
ថាមពល, អិល។ ជាមួយ	125
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	200
សមាមាត្របង្ហាប់	10
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ	1-3-4-2
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	74.5
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	80
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	៤ (DOHC)
Turbocharging	ទួរប៊ីន TD025 M2
សំណងធារាសាស្ត្រ	គឺ
និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់	មួយ (ច្រកចូល)
សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ	3.8
ប្រេងលាប	៦W-៣៩៨៨
ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	រហូតដល់ 0,5 *
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	ចាក់ថ្នាំ, ចាក់ដោយផ្ទាល់
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-98
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	ប្រាក់អឺរ៉ូ 6
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	275
គីឡូក្រាម	104
ទីតាំង:	ឆ្លងកាត់
ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល, hp	230 **

* ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដែលអាចប្រើបានមិនលើសពី 0,1; ** រហូតដល់ 150 ដោយមិនបាត់បង់ធនធាន

ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា

ភាពជឿជាក់

មិនមានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់នៃ CZCA នោះទេ។ ម៉ាស៊ីនមានធនធានសមរម្យ និងសុវត្ថិភាពធំទូលាយ។

ការពិភាក្សាជាច្រើននៅក្នុងវេទិកាផ្សេងៗគឺអំពីភាពធន់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ អ្នកជំនាញការបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen អះអាងថា កាលវិភាគនៃការជំនួសរបស់វាគឺបន្ទាប់ពី 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនចាំបាច់កាត់បន្ថយវាទេ។

នេះ​ជា​ការ​បញ្ជាក់​មួយ​ផ្នែក​ដោយ​ម្ចាស់​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន។ ដូច្នេះសមាជិកមកពី Kaluga ចែករំលែកការសង្កេតរបស់គាត់៖ "… បានផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងបូកខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ បានផ្លាស់ប្តូរនៅលើការរត់ 131.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំ​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​ភ្លាម​ថា​អ្នក​មិន​ចាំ​បាច់​ឡើង​ទៅ​ទីនោះ​លឿន​ពេក​ទេ អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​ពី​រូបភាព​ថា​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ស្អាត​នៅ​ទី​នោះ ហើយ​ស្ថានភាព​ខ្សែ​ក្រវាត់​គឺ​នៅ​លើ​រឹង 4 ឬ 5"។

ស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការរត់ 131 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ

Krebsi (អាល្លឺម៉ង់ មុយនិច) បញ្ជាក់៖ "... ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើម៉ាស៊ីននេះមិនផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាមុន 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេ។ ហើយ​ពួក​គេ​និយាយ​ថា ជា​ធម្មតា​គាត់​នៅ​មាន​សភាព​ល្អ​ដដែល។ ការជំនួសរោងចក្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទាល់តែសោះ"។

វាច្បាស់ណាស់ជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរយានយន្តរបស់យើងមានមតិខុសគ្នាលើបញ្ហានេះ - បន្ទាប់ពីការជំនួស 90000 និងរៀងរាល់ 30000 ការត្រួតពិនិត្យ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនេះនឹងមានភាពប្រាកដនិយមនិងសុវត្ថិភាពបំផុត។

ចំពោះ​បញ្ហា​នៃ​ការ​បង្កើន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​ក៏​មិន​មាន​យោបល់​ច្បាស់លាស់​ដែរ។ បញ្ហាត្រូវបានប្រឈមមុខជាចម្បងដោយម្ចាស់រថយន្តដែលព្យាយាមសន្សំសំចៃប្រេងដែលមានតម្លៃថោក ហើយមិនគោរពតាមកាលកំណត់នៃការថែទាំម៉ាស៊ីន។

អ្នកបើកបរមកពីទីក្រុងមូស្គូ Cmfkamikadze បង្ហាញពីគំនិតទូទៅបំផុតអំពីម៉ាស៊ីន៖ "... កម្រិតប្រេង។ ភ្លើងឆេះ! ការប្រើប្រាស់រហូតដល់ 7.6 ជាមធ្យមនៅក្នុងទីក្រុង។ ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ណាស់។ នៅពេលអ្នកឈប់នៅភ្លើងស្តុប ហាក់ដូចជាជាប់គាំង។ មែនហើយ ថ្ងៃនេះ ពេលកំពុងសម្អាតព្រិល និងដើរជុំវិញឡាន វាឡើងកំដៅរហូតដល់ 80 ដឺក្រេ។ ៥-៨ នាទី។ លំហែ។ ដូច្នេះទេវកថាអំពីការឡើងកំដៅផែនដីយូរត្រូវបានបំផ្លាញ"។

ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលាដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃអង្គភាព។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងក្រុមដំបូងនៃម៉ាស៊ីន បញ្ហាត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការម៉ោនរបស់និយតករកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ រោងចក្រ​បាន​កែ​សម្រួល​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

ម៉ាស៊ីនលើសពីធនធានដែលបានប្រកាសយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាគ្រប់គ្រាន់ចំពោះវា។ បុគ្គលិកសេវាកម្មរថយន្តបានកត់សម្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតនូវរថយន្តដែលមកដល់ពួកគេដោយមានចំងាយជាង 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

រឹមសុវត្ថិភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 230 hp ។ s ប៉ុន្តែកុំធ្វើវា។ ដំបូងបង្អស់ម៉ូទ័រត្រូវបានជំរុញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូង។ ទីពីរ ការធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងការរចនាអង្គភាពនឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវធនធាន និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។

សម្រាប់អ្នកដែលមានថាមពល 125 លីត្រ។ ដោយ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ វា​អាច​ធ្វើ​ការ​កែ​សម្រួល​បន្ទះ​ឈីប​ធម្មតា​បាន (ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ពន្លឺ​នៃ ECU)។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងប្រហែល 12-15 hp ។ s ខណៈពេលដែលធនធាននៅតែដដែល។

ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យរបស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកបើកបរលើម៉ាស៊ីន 1.4 TSI CZCA ការសន្និដ្ឋានតែមួយគត់ដែលបង្ហាញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ - ម៉ាស៊ីននេះពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺពិតជាជាក់ស្តែង គួរឱ្យទុកចិត្ត និងសន្សំសំចៃណាស់។

ចំណុចខ្សោយ

តំបន់បញ្ហា CZCA មិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាពួកគេជាច្រើនត្រូវបានបង្កឡើងដោយប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពនោះគឺថាម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯងទទួលខុសត្រូវចំពោះការកើតឡើងរបស់ពួកគេ។

ពិចារណាថ្នាំងបញ្ហាចម្បងនៃម៉ូទ័រ

tsya wastegate ទួរប៊ីន ឬជាដ្រាយរបស់វា។ អ្នក​បើក​បរ​ជា​ញឹក​ញាប់​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ការ​ជាប់​គាំង​នៃ​ដំបង​ actuator ។ បញ្ហាអាចកើតឡើងនៅគ្រប់ចម្ងាយផ្លូវ។ មូលហេតុគឺការគណនាវិស្វកម្មខុសក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន។ អ្នកឯកទេស - អ្នកជំនាញណែនាំថាមានកំហុសក្នុងជម្រើសនៃគម្លាតនិងសម្ភារៈនៃផ្នែកដំឡើង។

ដើម្បីបងា្ករដំណើរការខុសប្រក្រតី វាចាំបាច់ក្នុងការរំអិលដំបង actuator ជាមួយនឹងខាញ់ធន់នឹងកំដៅហើយជាទៀងទាត់ (សូម្បីតែពេលកំពុងឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍) ផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនពេញល្បឿន។ សូមអរគុណចំពោះអនុសាសន៍ដ៏សាមញ្ញទាំងពីរនេះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ការជូរនៃដំបង និងការពារការជួសជុលថ្លៃដើម។

1.4 TSI CZCA ម៉ាស៊ីនខូច និងបញ្ហា | ចំណុចខ្សោយនៃម៉ាស៊ីន VAG 1.4 TSI

ភាពទន់ខ្សោយទូទៅមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានបន្ទុកលើស (CZCA គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ) គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ មូលហេតុគឺមិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាចម្បងគឺសាំង និងមិនបានថែទាំម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា។

ឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ រួមចំណែកដល់ការបង្កើតកំណក ហើយជាលទ្ធផល ការកកិតនៃចិញ្ចៀន និងសន្ទះបិទបើក។ ផលវិបាកគឺការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ការបាត់បង់ថាមពលការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងប្រេង។

ម្ចាស់រថយន្តដែលធ្វើការថែទាំម៉ាស៊ីនទៀងទាត់ទាន់ពេលវេលា ជាក្បួនមិនជួបប្រទះនឹងឧបករណ៍ដុតប្រេងទេ។

នៅលើម៉ាស៊ីនចាស់ៗ ការលេចធ្លាយអ័ព្ទ និងសូម្បីតែការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់លេចឡើង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន នេះគឺដោយសារតែការស្ងួតរបស់ផ្លាស្ទិច - ពេលវេលាធ្វើឱ្យខូចខាតរបស់វា។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសផ្នែកដែលខូច។

នៅសល់នៃបញ្ហាដែលបានជួបប្រទះគឺមិនសំខាន់ទេព្រោះវាកម្រណាស់ហើយមិនមែននៅលើម៉ាស៊ីននីមួយៗទេ។

ភាពអាចរក្សាបាន

CZCA មានភាពធន់ខ្ពស់។ ការរចនាដ៏សាមញ្ញ ដៃអាវដែក និងឧបករណ៍ទប់ស្កាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានការស្តារឡើងវិញមិនត្រឹមតែនៅសេវាកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានផងដែរ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកដូច្នេះវាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទេ។ នៅពេលទិញអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទទួលបានក្លែងក្លាយ។

វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើគ្រឿងបន្លាស់ - analogues ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលជាពិសេសរបស់ជជុះ។ ជាអកុសល ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការណែនាំនេះទេ។ ជាលទ្ធផលវាគឺដោយសារតែរឿងនេះដែលជួនកាលចាំបាច់ត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។

ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង? ការពន្យល់គឺសាមញ្ញ - analogues នៃសមាសភាគនិងផ្នែកមិនតែងតែត្រូវគ្នាទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាំបាច់ (វិមាត្រ, សមាសភាពសម្ភារៈ, ស្នាដៃ។ ល។ ) ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ធនធានសំណល់សម្រាប់ធាតុដែលបានប្រើ។

មុនពេលជួសជុលអង្គភាពវានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយដើម្បីពិចារណាជម្រើសនៃការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។

កិច្ចសន្យា CZCA

មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកអ្នកលក់ម៉ូតូបែបនេះទេ។ តម្លៃនៃឯកតាប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយហើយចាប់ផ្តើមពី 60 ពាន់រូប្លិ៍។ អាស្រ័យលើភាពពេញលេញនៃឯកសារភ្ជាប់ និងកត្តាផ្សេងទៀត អ្នកអាចស្វែងរកម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃទាប។

ម៉ាស៊ីន Volkswagen CZCA ប្រើប្រាស់បានយូរ អាចទុកចិត្តបាន និងគ្មានបញ្ហា នៅពេលដែលតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានបំពេញ។