ម៉ាស៊ីន VAZ-21129
មាតិកា
សម្រាប់ទំនើប Lada Vesta, X-Ray, Largus, អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីន VAZ បានចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលដែលប្រសើរឡើង។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វាគឺ VAZ-21127 ដ៏ល្បីល្បាញ។
បរិយាយ
ម៉ាស៊ីនថ្មីបានទទួលសន្ទស្សន៍ VAZ-21129 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងក្លាយជាការលាតសន្ធឹងដើម្បីហៅវាថាថ្មី។ តាមពិតនេះគឺជា VAZ-21127 ដូចគ្នា។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការកែលម្អដែលនាំទៅដល់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារជាតិពុលអឺរ៉ូ 5 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបានប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកមេកានិចនៃម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន VAZ-21129 គឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 16 ស៊ីឡាំង 1,6 ស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 106 លីត្រ និងកម្លាំង 148 សេះ។ s និងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។
បានដំឡើងនៅលើឡាន Lada៖
- Vesta (2015);
- កាំរស្មីអ៊ិច (2016-បច្ចុប្បន្ន);
- Largus (2017-បច្ចុប្បន្ន) ។
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានដេញពីដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ផ្ទៃការងាររបស់ liners ត្រូវបាន honed ។ បែហោងធ្មែញត្រជាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការខាសហើយបណ្តាញភ្ជាប់ពួកវាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការខួង។ លើសពីនេះទៀតការរចនានៃការគាំទ្រនិងខ្ទះប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ សរុបមក ប្លុកស៊ីឡាំងកាន់តែរឹង។
ជាធម្មតាក្បាលស៊ីឡាំងនៅតែជាអាលុយមីញ៉ូម ដោយមាន camshafts ពីរ និង 16 valves (DOHC)។ មិនចាំបាច់លៃតម្រូវគម្លាតកម្ដៅដោយដៃទេ ព្រោះអ្នករុញគឺជាឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ។
ស្តុងក៏ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។ ពួកវាមានចិញ្ចៀនចំនួនបី ដែលពីរគឺការបង្ហាប់ និងមួយគឺម៉ាស៊ីនកិនប្រេង។ មានការសម្រាកនៅក្នុងមកុដ piston ប៉ុន្តែពួកគេមិនការពារសន្ទះបិទបើកក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនង (ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាខូច) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅពេលជួបប្រទះ piston ការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកក៏ដូចជាការបំផ្លាញ piston គឺជៀសមិនរួច។
ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់សំពត់ piston ។ ឥឡូវនេះវាបានក្លាយទៅជាខ្លី (ស្រាល) ជាមួយនឹងថ្នាំកូតក្រាហ្វិច។ ចិញ្ចៀនក៏ទទួលបានការកែលម្អផងដែរ - ពួកគេកាន់តែស្តើង។ ជាលទ្ធផលកម្លាំងកកិតនៃជញ្ជាំង ring-wall នៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបាន "ខ្ទេចខ្ទី" ដោយមានប៊ូសដែក-សំរិទ្ធ សង្កត់ចូលទៅក្នុងក្បាលខាងលើ។
crankshaft ត្រូវបានកែប្រែបន្តិច។ ឥឡូវនេះមានការខួងបន្ថែមពិសេសនៅក្នុងខ្លួនរបស់វា ដោយសារការអត់ឃ្លានប្រេងនៃកាសែតភ្ជាប់ត្រូវបានលុបចោល។
ប្រព័ន្ធទទួលទានបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរ។ VAZ-21129 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទទួលធាតុដែលមានធរណីមាត្រអថេរ និងបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការណែនាំប្រព័ន្ធនៃ dampers ដែលគ្រប់គ្រងប្រវែងនៃ manifold នៃការទទួលទាននេះ។
ក្បាលបូមប្រេងបានលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ដែលធ្វើអោយក្បាល piston ត្រជាក់។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានដកចេញពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ ផ្ទុយទៅវិញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាស និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ត្រូវបានដំឡើង។
ជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែល្បឿនទំនេរមានស្ថេរភាពហើយសូចនាករបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនបានកើនឡើង។
លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនី ECU នៃម៉ាស៊ីនចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ (M86) ។ អគ្គិសនីទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ទំនើប។
ឯកតានេះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រើជាមួយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការបញ្ជូន (ការបញ្ជូនដោយដៃ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ-AMT) ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 2015 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1596 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 106 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 148 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 75.6 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | ៤ (DOHC) |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| Turbocharging | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គឺ |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 4.1 |
| ប្រេងលាប | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ប្រដាប់ចាក់, ច្រកចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 5 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 200 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ |
| គីឡូក្រាម | 92.5 |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 150 |
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយការពិតដែលថាធនធានដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺស្ទើរតែទ្វេដង។ យោងតាមរបាយការណ៍ពីម្ចាស់រថយន្តមានម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយជាង 350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមិនមានការជួសជុលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
អ្នកចូលចិត្តរថយន្តទាំងអស់អះអាងជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ VAZ-21129 អាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ។ អ្នកអាចអានអំពីរឿងនេះជាច្រើនដងនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកចូលរួមនៅក្នុងវេទិកាឯកទេសផ្សេងៗ។
ជាឧទាហរណ៍ វ៉ាឌីម សរសេរថា “...1,6 ម៉ាយល៍ម៉ាស៊ីន 83500 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ទីក្រុង 6,5 - 7,0 ផ្លូវហាយវេ 5,5 -6,0 ។ អាស្រ័យលើល្បឿន គុណភាពនៃប្រេងសាំង និងអាស្រ័យលើគុណភាពនៃម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ មិនមានការប្រើប្រាស់ប្រេង គ្មានការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ ពីការប្តូរទៅជំនួស"។
រ៉ូម៉ាំងមានទស្សនៈដូចគ្នា។ គាត់រាយការណ៍ថា "...ខ្ញុំបើកឡាន Largus Cross 5 កៅអី ខ្ញុំបានទិញវាពីអ្នកចែកបៀក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2019 ចម្ងាយផ្លូវគឺ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Lada Ultra គឺ 5w40 ខ្ញុំព្យាយាមប្តូរវារាល់ 7000 ក្នុងអំឡុងពេលនេះខ្ញុំមិនបាន កត់សម្គាល់ការខ្ជះខ្ជាយ ការប្រើប្រាស់ប្រេង ពីសំលេងរំខានខាងក្រៅ - ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រកំពុងគោះ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ ក្នុងរយៈពេល 20 ឬ XNUMX វិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៃ -XNUMX ខ្ញុំមិនចាត់ទុកថាសំខាន់ទេ ម៉ាស៊ីនគឺស៊ាំពី មុន, វាចូលចិត្ត revs ហើយមិនស៊ីប្រេងច្រើនទេ។" Alexey បន្ថែមថា “...ម៉ាស៊ីនល្អ ទាញពីទាបទៅទាប លើផ្លូវហាយវេ ស៊ីសាំងតិច 5,7 លីត្រ!"។
ជាការប្រសើរណាស់, ម្ចាស់រថយន្តទាំងនោះដែលមិនអើពើការថែទាំទាន់ពេលវេលា, រំលងលើវត្ថុរាវបច្ចេកទេស, និងពិតជាបំពានម៉ាស៊ីន, អាចគ្រាន់តែអាណិតអាសូរ។
ជាឧទាហរណ៍ ភាពងឿងឆ្ងល់របស់ Soar Angele៖ “...Vesta 2017 mileage 135t km ម៉ាស៊ីន 21129 chip tuning done, forward flow on 51 pipes, R16/205/50 holder tires. មានការប្រើប្រាស់ 10 លីត្រតាមបែបទីក្រុង ស្រាប់តែការប្រើប្រាស់កើនឡើងដល់ 15 លីត្រក្នុង 100..."។
ឬដូចនេះ។ Razrtshitele មកពី Vologda បានសរសេរអត្ថបទដូចខាងក្រោមៈ "...អំពីល្បឿនម៉ាស៊ីន៖ បញ្ហាគឺនៅពេលរថយន្តវិលក្នុងល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាពិបាកក្នុងការចូលក្នុងប្រអប់លេខទី 1 ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅលេខពីរ។ អ្នកនៅជាប់វាព្យាយាមបើកនិងបើកបរដោយមានភាពតានតឹង ..."។
ដើម្បីអ្វី??? ហេតុអ្វីបានជាត្រូវចូលក្នុងប្រអប់លេខដំបូង បើរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាហើយ? ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? មតិយោបល់ ដូចដែលពួកគេនិយាយគឺមិនចាំបាច់ទេ។
បញ្ហានៃភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានជានិច្ចនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកផលិត។ ដូច្នេះនៅក្នុងខែសីហា 2018 ក្រុម piston ត្រូវបានកែប្រែ។ លទ្ធផលគឺការលុបបំបាត់បាតុភូតនៃការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលពួកគេចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយ piston ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: VAZ-21129 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុងប្រសិនបើត្រូវបានព្យាបាលត្រឹមត្រូវ។
ចំណុចខ្សោយ
ពួកវាមាននៅលើ VAZ-21129 ប៉ុន្តែវាត្រូវតែបញ្ជាក់ភ្លាមៗថាពួកគេមិនសំខាន់ទេ។
ការត្អូញត្អែរអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺបណ្តាលមកពីទែម៉ូស្តាតដែលមានគុណភាពខ្សោយ។
មានការពិតខ្លះនៅក្នុងរឿងនេះ។ វាកើតឡើងថាកម្តៅឈប់ដំណើរការ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវចំណាយពេលយូរពេកក្នុងការកំដៅវាដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ទាំងពីរគឺអាក្រក់។
ក្នុងករណីទី 100 មានតម្រូវការជាមុនស្ទើរតែ XNUMX% សម្រាប់ការជួសជុលធំមួយ ហើយនៅក្នុងទីពីរ ការអូសបន្លាយពេលយូរ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃផ្ទៃត្រដុសនៃ CPG នឹងនាំទៅរកលទ្ធផលដូចគ្នា។ មានវិធីតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា - ដើម្បីរកមើលដំណើរការខុសប្រក្រតីទាន់ពេលវេលាហើយចាត់វិធានការភ្លាមៗដើម្បីលុបបំបាត់វា។
ដ្រាយពេលវេលា។ អាយុកាលប្រតិបត្តិការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញតួលេខនេះគឺពិតប្រាកដហើយត្រូវបានរក្សាទុក។ ដូចគ្នានេះដែរមិនអាចនិយាយអំពីរ៉ក idler និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកបានទេ។ ជាធម្មតាពួកគេបរាជ័យដោយ 120-140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, កកស្ទះ, និងបណ្តាលឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខូច។
លទ្ធផលគឺសន្ទះបត់និងការរុះរើម៉ាស៊ីនធំ។ ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យវាកើតឡើងវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុពេលវេលាមុនពេលកំណត់ (90-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។
បាតុភូតនៃការគាំងម៉ាស៊ីន នាំមកនូវបញ្ហាជាច្រើនដល់ម្ចាស់រថយន្ត។ ក្នុងករណីភាគច្រើន មូលហេតុគឺ ប៊ូហ្ស៊ី ឬឧបករណ៏បញ្ឆេះខុស ឬម៉ាស៊ីនចាក់កខ្វក់។ ផ្នែកអគ្គិសនីត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយឧបករណ៍ចាក់ត្រូវលាងសម្អាត។
ពេលខ្លះអ្នកចូលចិត្តរថយន្តមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយសំឡេងគោះខ្លាំងៗពីក្រោមក្រណាត់។ តាមក្បួនមួយ "អ្នកនិពន្ធ" របស់ពួកគេគឺជាអ្នកផ្តល់សំណងធារាសាស្ត្រ ដែលឆាប់អស់ពេលប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពទាប។
ដោយពិចារណាថាឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រមិនអាចជួសជុលបានទេ ពួកវានឹងត្រូវជំនួស។ ប្រសិនបើរយៈពេលធានានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនទាន់ផុតកំណត់ទេ វាស្ថិតនៅក្រោមការធានាដោយមិនគិតថ្លៃ។ បើមិនដូច្នេះទេ ត្រូវត្រៀមលុយចេញ។ នេះនឹងជាហេតុផលដើម្បីគណនានូវអ្វីដែលត្រូវសន្សំ។ ប្រេងម៉ាស៊ីន ឬជួសជុល។
ដូចដែលយើងអាចឃើញក្នុងករណីភាគច្រើន ភាពទន់ខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនគឺបណ្តាលមកពីម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯងជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ាស៊ីន។
ភាពអាចរក្សាបាន
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាការរក្សាបាននូវអង្គភាពថាមពល VAZ-21129 គឺល្អ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ មិនមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការជួសជុលនោះទេ។
ពួកវាមាននៅក្នុងហាងឯកទេសណាមួយ។ ឧបសគ្គតែមួយគត់នៅទីនេះគឺថាដោយសារតែមិនមានបទពិសោធន៍វាអាចទៅរួចក្នុងការទិញផ្នែកក្លែងក្លាយឬការជួបប្រជុំគ្នា។ ទីផ្សារទំនើបនឹងផ្តល់ជូននូវផលិតផលបែបនេះដោយរីករាយ។ ជាពិសេសផលិតនៅប្រទេសចិន។
នៅពេលស្តារមុខងារម៉ាស៊ីនឡើងវិញ មានតែគ្រឿងបន្លាស់ដើមប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បើមិនដូច្នោះទេការជួសជុលនឹងត្រូវធ្វើម្តងទៀត។
វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការចងចាំថាម៉ាស៊ីនទំនើបរួមទាំង VAZ-21129 លែងជា "kopecks" "sixes" បុរាណ។ ឧបករណ៍។
សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ នៅពេលស្តារម៉ាស៊ីនឡើងវិញ អ្នកនឹងត្រូវការគ្រាប់ចុច Torx ឬនៅក្នុងពាក្យធម្មតា "ផ្កាយ"។ ពួកវានឹងត្រូវការជាចាំបាច់នៅពេលជំនួសប៊ូហ្ស៊ី និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ការភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតកំពុងរង់ចាំអ្នកដែលអនុវត្តការជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ វាមិនមានតម្លៃថោកពិតប្រាកដទេ។ ឧទាហរណ៍ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 5000 រូប្លិ (ស្លាកតម្លៃឆ្នាំ 2015) ។ ជាការពិតណាស់ វាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការជួសជុល និងថែទាំដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនេះទាមទារចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍។
មុននឹងសម្រេចចិត្តជួសជុលម៉ាស៊ីនឡើងវិញ វាជាការល្អក្នុងការពិចារណាជម្រើសនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាមួយ។ ពេលខ្លះ វានឹងក្លាយជាកិច្ចការដែលមានតម្លៃថោកជាងការកែលម្អពេញលេញ។
ដើម្បីសង្ខេបវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា VAZ-21129 គឺជាម៉ាស៊ីនទំនើបអាចទុកចិត្តបាននិងងាយស្រួលប្រើ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ។
