ម៉ាស៊ីន Suzuki K6A
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន K6A ត្រូវបានរចនាឡើង សាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤។ នៅពេលបង្កើតគម្រោងនេះ Suzuki ពឹងផ្អែកលើគោលការណ៍សាមញ្ញគឺប្រសើរជាង។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានការរៀបចំ piston លីនេអ៊ែរបានកើតមក។
ការដាច់ចរន្តខ្លីនៃកំណាត់តភ្ជាប់បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្រួមម៉ូទ័រនៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀត។ ស៊ីឡាំងចំនួន 64 សមនឹងរាងកាយតូច។ ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនគឺ XNUMX សេះ។
នេះមិនមែនជាអង្គភាពដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនោះទេ ក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងវានៅលើឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលមានកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ការអូសទាញដ៏ល្អត្រូវបានផ្តល់ដោយការដំឡើងទួរប៊ីន និងប្រអប់លេខអាដាប់ធ័រ។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានបោះជំហានប្រថុយប្រថានដោយបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់ក្នុងកញ្ចប់ម៉ូតូ។
សម្រាប់រថយន្តធុនតូចស៊ីឡាំងបី កំណែនៃខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលានេះគឺកម្រមានណាស់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្ម ប៉ុន្តែបន្ថែមសំឡេងរំខាននៅពេលធ្វើការក្នុងល្បឿនលឿន។
K6A មានគុណវិបត្តិជាច្រើនដែលត្រូវបានខកខានដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍៖
- ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាបំបែក ឬលោតធ្មេញពីរបី សន្ទះបិទបើកនឹងពត់ដោយជៀសមិនរួច។
- gasket គម្រប ICE អស់បន្ទាប់ពី 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេងចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញ។
- ការផ្លាស់ប្តូរទាបនៃផ្នែកម៉ូទ័រមួយចំនួន។ វាងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ Suzuki K6A
| បង្កើត | Suzuki K6A |
|---|---|
| អំណាចម៉ាស៊ីន | 54 - 64 សេះ។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ចុះឈ្មោះ | 0,7 លីត្រ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | បី |
| Питание | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ប្រេងសាំង AI – ៩៥, ៩៨ |
| ធនធាន ICE ប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត | 150000 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលមិនសូវស្រួល។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការធ្វេសប្រហែសសម្រាប់អ្នកផលិត។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ូទ័រនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅជិតខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាអ្នកអាចរកឃើញលេខកូដដែលចង់បាន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានម៉ូទ័រដែលមានការធានា 150000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ វាត្រូវបានធានាឡើងវិញ ចាប់តាំងពីរយៈពេលពិតប្រាកដគឺយូរជាងនេះ។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាព និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបនេះអាចបើកបរបានចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រ។
ភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពថាមពល
ម៉ាស៊ីន Suzuki K6A មានតម្លៃថោកណាស់នៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកផលិតគឺរក្សាតម្លៃនៃអង្គភាពឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ពួកគេធ្វើបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងភារកិច្ច។ វាបានក្លាយជាម៉ូតូដែលមានតម្លៃថោក និងមានការប្រកួតប្រជែង។
ជាអកុសល សម្ភារៈដែលប្រើក្នុងការរចនាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃសមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំទាំងអស់នោះទេ។ ខ្លះសាមញ្ញណាស់ដែលពាក់ដល់កម្រិតដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកជិតខាង។ ជាឧទាហរណ៍ ដៃអាវធ្វើពីលោហធាតុដែកមិនអាចត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីការបំផ្លាញ។
ការបរាជ័យទូទៅបំផុតនៅក្នុង K6A ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការអស់កំលាំងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះមកពីរថយន្តឡើងកម្ដៅ។ ថាមពលបម្រុងធម្មតាគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាប្រេងមិនអាចមើលឃើញក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរវាដើម្បីកុំឱ្យវាជាប់នឹងមួក។
ជាគោលការណ៍វាមិនចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការរុះរើម៉ូទ័រធំនោះទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រទាំងមូល។ ទំងន់ទប់ស្កាត់របស់វាគឺត្រឹមតែ 75 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ភាពសាមញ្ញ និងបុព្វកាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនួសវាដោយខ្លួនឯង ដោយគ្មានជំនាញពិសេស។ រឿងចំបងគឺថាស៊េរីនៃឯកតាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានគួរតែត្រូវគ្នា។
សំខាន់៖ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ Suzuki K6A ICE គឺប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ គួរចងចាំថាវាជាការចង់បំពេញធុងដោយប្រេងសាំង AI 95 មិនមែន 92 ទេ។
រថយន្តដែលម៉ាស៊ីន Suzuki K6A ត្រូវបានដំឡើង
- Alto Works - ឆ្នាំ ១៩៩៤ ដល់ ១៩៩៨
- Jimny – ឆ្នាំ 1995 – 1998 ឆ្នាំ
- Wagon R - 1997 - 2001 គ។
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 ឆ្នាំ។
- Jimny JB23 - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 នៃការចេញផ្សាយ។
- Alto HA24 - ផលិតពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2009
- Alto HA25 - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 ។
- Cappuccino
- Suzuki Palette
- កូនភ្លោះ Suzuki
ការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់
ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាបទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់មិនតិចជាងម៉ាស៊ីន V 12 ទេ។ កាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានវាស់មិនត្រឹមតែជាម៉ាយល៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាយុកាលរបស់រថយន្តផងដែរ។ ដូច្នេះប្រសិនបើរថយន្តបានឈរដោយគ្មានចលនាអស់រយៈពេលប្រាំមួយខែដោយមិនគិតពីចម្ងាយនោះវាដល់ពេលហើយដើម្បីជំនួសសារធាតុរាវ។
ចំពោះប្រេងខ្លួនវា ពាក់កណ្តាលសំយោគអាចត្រូវបានប្រើក្នុងរដូវក្តៅ ប៉ុន្តែការសំយោគត្រូវតែចាក់ក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុត្រជាក់។ ICE មិនមានភាពច្របូកច្របល់ទេ ប៉ុន្តែភាពរសើបចំពោះទឹករំអិលមិនល្អនៅតែមាន។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃ K6A វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងវាពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ កុំដេញតាមតម្លៃទាបនៅទីបញ្ចប់ម៉ាស៊ីននឹងអរគុណអ្នកសម្រាប់វា។ រយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវគឺ 2500 - 3000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយខ្លីជាងរថយន្តដទៃទៀត។ នេះគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងក៏តូចផងដែរ។ តាមពិតសេះ 60 កំពុងទាញទម្ងន់របស់ឡានហើយម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងកំពុងដំណើរការសម្រាប់ការពាក់។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការឡើងវិញ ធនធានប្រេងមានរយៈពេលយូរ។
ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន K6A
- លីឃីម៉ូលី
- តូយ៉ូតា
- ម៉ូលីបៃតង
- សែល
- ទូរស័ព្ទដៃ
សន្ទស្សន៍ viscosity 5W30 សម្រាប់ម៉ាកដែលបានចុះបញ្ជីទាំងអស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេង។ ជាការពិតណាស់ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនណាមួយ ទូកម៉ូតូដែលផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនគឺល្អជាង និងល្អជាង។ ម៉ាក Suzuki មានប្រភេទប្រេងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនដែលស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។
រាល់លើកទីពីរ តម្រងប្រេងត្រូវតែជំនួសដោយប្រេង។ លើសពីនេះ យើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីតម្រងកាប៊ីន ក៏ដូចជាធាតុតម្រងនៃការទទួលទានខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ ទីមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីរឬបីដងក្នុងមួយឆ្នាំ ទីពីរម្តង។
សារធាតុរាវនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានជំនួសមិនលើសពី 70 - 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេប្រេងនឹងក្រាស់ហើយប្រមូលនៅកន្លែងតែមួយ។ ធនធាននៃផ្នែកផ្លាស់ទីនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
លៃតម្រូវម៉ាស៊ីន
ICE សម្រាប់រថយន្តធុនតូចកម្រខ្ចីខ្លួនឯងដើម្បីបង្ខំ។ Suzuki មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ជម្រើសតែមួយគត់ដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ូទ័រក្នុងករណីនេះគឺការជំនួសទួរប៊ីន។ ដំបូងបង្អស់អង្គភាពចាក់ថាមពលទាបត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដូចគ្នានេះផ្តល់នូវទួរប៊ីនស្ព័រ និងកម្មវិធីបង្កប់ពិសេសសម្រាប់វា។ នេះគឺជាអតិបរមានេះបើយោងតាមអ្នកផលិតដែលអាចច្របាច់ចេញពីម៉ូទ័រនេះ។
ជាការពិតណាស់ សិប្បករក្នុងយានដ្ឋានមួយចំនួនអាច Overclock ថាមពលបាននៅពេលខ្លះ។ វាគ្រាន់តែជាការចងចាំថារឹមសុវត្ថិភាពនៃផ្នែកមានកម្រិត បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់រថយន្តតូចមួយ។
សមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន
Suzuki K6A អាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយអ្នកអាចជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនកុងត្រា ឬដើម ម៉ាកថ្មី ឬប្រើរួច។ ទំងន់របស់ម៉ូទ័រគឺត្រឹមតែ 75 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចស្វែងរកគ្រឿងដែលអ្នកចង់បាននៅក្នុងហាងអនឡាញ ឬនៅក្នុងបណ្តាញធំៗនៃហាងជួសជុលរថយន្ត។ នៅពេលជ្រើសរើស អ្នកពិតជាគួរពឹងផ្អែកលើការកែប្រែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម បើមិនដូច្នេះទេ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន អ្នកនឹងត្រូវជំនួសប្រអប់លេខផងដែរ។
