ម៉ាស៊ីន Suzuki H20A

វិធីសាស្រ្តមានសមត្ថកិច្ចចំពោះការរចនា និងការបង្កើតផលិតផលគឺពិតជាអ្វីដែលមិនអាចដកបានពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់មកពីប្រទេសជប៉ុន។ ក្រៅ​ពី​ផលិត​រថយន្ត​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន និង​មាន​មុខងារ ប្រជាជន​ជប៉ុន​ផលិត​ម៉ាស៊ីន​មិន​តិច​ទេ។

ថ្ងៃនេះធនធានរបស់យើងបានសម្រេចចិត្តលើកយក Suzuki ICE ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយដែលមានឈ្មោះថា "H20A" ។ អំពីគំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះ ប្រវត្តិ និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា សូមអានខាងក្រោម។ យើងធានាចំពោះអ្នកថាសម្ភារៈដែលបានបង្ហាញនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ទាំងម្ចាស់បច្ចុប្បន្ន និងសក្តានុពលនៃអង្គភាព។

ការបង្កើតនិងគំនិតនៃម៉ាស៊ីន

នៅឆ្នាំ 1988 Suzuki បានបើកដំណើរការប្រភេទ Crossover Vitara ។ ដោយសារនៅពេលនោះ រថយន្តប្រភេទ SUV តូចគឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ជួរម៉ូដែលថ្មីរបស់អ្នកផលិតភ្លាមៗទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងសម្បើម និងបានឈ្នះបេះដូងរបស់អ្នកបើកបររថយន្តជាច្រើន។

ការកើនឡើងភ្លាមៗ ដែលជាផ្នែកមួយដែលមិនរំពឹងទុកនៃតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទ Crossover បានបង្ខំឱ្យជនជាតិជប៉ុនគាំទ្រវាតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដោយការកែលម្អម៉ូដែល។ ប្រសិនបើអ្វីៗមានភាពច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងការរៀបចំឡើងវិញនៃរថយន្តនោះ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងខ្សែម៉ាស៊ីន Vitara នោះទេ។ ទោះ​បី​ជា​ Suzuki បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ភ្ញាក់​ផ្អើល​យ៉ាង​ណា។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមរចនាម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ប្រភេទ Crossover របស់ពួកគេ។ មិនមែនតាមបច្ចេកទេស ឬខាងសីលធម៌ទេនៅពេលនោះ គ្រឿងទាំងនោះមិនហួសសម័យទេ ប៉ុន្តែបំណងប្រាថ្នាដើម្បីកែលម្អត្រកូលបានគ្រប់គ្រង ហើយការព្រួយបារម្ភបានបង្កើតខ្សែម៉ាស៊ីននៃស៊េរីដែលមានកំណត់ដោយស្មើភាពដែលមានសញ្ញា "H" ។

H20A ដែលត្រូវបានពិចារណានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងប្រភេទ Crossover Vitara ប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 1998 ។

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការចេញផ្សាយជំនាន់ទី 20 នៃប្រភេទ Crossovers ការផលិត HXNUMXA ក៏ត្រូវបាន "បញ្ចប់" ដូច្នេះវាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកវាឥឡូវនេះក្នុងទម្រង់ដែលបានគាំទ្រឬទម្រង់ថ្មី។

មិនមានអ្វីអាក្រក់ក្នុងការនិយាយអំពីម៉ាស៊ីននេះទេ។ មុខងារ និងកម្រិតនៃភាពជឿជាក់របស់វាស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ដូច្នេះ H20A មិនបានរកឃើញការរិះគន់ណាមួយពីអ្នកកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វាឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងកំឡុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ខ្សែម៉ាស៊ីនដែលសម្គាល់ "H" គឺជាប្រភេទនៃទំនាក់ទំនងអន្តរកាលរវាងគ្រឿងដែលលែងប្រើជាបណ្តើរៗ និងផ្នែកបច្ចេកទេស និងសីលធម៌។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល H20A និងសមភាគីរបស់វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងស៊េរីមានកំណត់ ដោយគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទ។

គំនិត H20A គឺជាម៉ាស៊ីន V ធម្មតាដែលមាន 6 ស៊ីឡាំង និង 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗនៃការរចនារបស់វាគឺ៖

• ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ននៅលើអ័ក្សពីរ "DOHC" ។
• ត្រជាក់រាវ។
• ប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ (ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង) ។

H20A ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមបច្ចេកវិជ្ជាស្តង់ដារនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 និង 00 ដោយប្រើយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងដែកវណ្ណះ។ ចាប់តាំងពីម៉ូទ័រនេះត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើ Vitara ប៉ុណ្ណោះ វាមិនមានទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្លាំងជាង ឬបំរែបំរួល turbocharged ទេ។

H20A ត្រូវបានផលិតលើកលែងតែមួយកំណែ - សាំង 6 ស៊ីឡាំង។ សាមញ្ញល្មមៗ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ការរចនាប្រកបដោយសមត្ថភាពបច្ចេកទេសបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពនេះលង់ស្នេហ៍ជាមួយអ្នកគាំទ្រ Suzuki ជាច្រើន។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែល H20A នៅតែដំណើរការលើប្រភេទ Crossovers ដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំហើយ "មានអារម្មណ៍" ច្រើនជាងការផាកពិន័យ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ H20A

អ្នកអាន	ស៊ូហ្សុគី
ម៉ាកម៉ូតូ	H20A
ឆ្នាំនៃការផលិត	1993-1998
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
Питание	ចែកចាយ, ចាក់ច្រើនចំណុច (ចាក់)
គ្រោងការណ៍សំណង់	រាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង)	6 (4)
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	70
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	78
សមាមាត្របង្ហាប់, របារ	10
បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1998
ថាមពល, ភី	140
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	177
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង (AI-92 ឬ AI-95)
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	អឺរ៉ូ-២
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ
- នៅក្នុងទីក្រុង	10,5-11
- តាមបណ្តោយផ្លូវ	7
- នៅក្នុងរបៀបបើកបរចម្រុះ	8.5
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ	ដើម្បី 500
ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ	5W-40 ឬ 10W-40
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 210 hp
ទីតាំងលេខស៊េរី	ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេងមិនឆ្ងាយពីការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយប្រអប់លេខ
ម៉ូដែលបំពាក់	Suzuki Vitara (ឈ្មោះជំនួស - Suzuki Escudo)

ចំណាំ! ជាថ្មីម្តងទៀតម៉ូទ័រ Suzuki "H20A" ត្រូវបានផលិតក្នុងកំណែតែមួយដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងលើ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកគំរូមួយផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីននេះ។

ជួសជុលនិងថែទាំ

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុន H20A មានកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់។ ស្ថានភាពនេះគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Suzuki ទាំងអស់ ដោយសារតែវិធីសាស្រ្តមានសមត្ថកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនា និងការបង្កើតរបស់ពួកគេដោយការបារម្ភ។

ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់ Vitara អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាសព្វថ្ងៃនេះគឺស្ទើរតែស្តង់ដារគុណភាព។ ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រព័ន្ធ និងគុណភាពខ្ពស់ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាគឺកម្រមានណាស់។

ការអនុវត្តបង្ហាញថា H20A មិនមានការវិភាគធម្មតាទេ។ ច្រើន ឬតិច ម៉ូទ័រនេះមានបញ្ហានៃប្រភេទ៖

• សំលេងរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា;
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចនៅក្នុងដំណើរការនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង (ការកើនឡើងចំណង់អាហារសម្រាប់ប្រេងរំអិលឬស្នាមប្រឡាក់របស់វា) ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានកត់សម្គាល់លេចឡើងនៅក្នុង H20A ជាមួយនឹងចម្ងាយឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជាច្រើន ពួកគេមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមុនពេលចំងាយពី 100-150 ឡើយ។ បញ្ហាជាមួយ H000A ត្រូវបានដោះស្រាយដោយការទាក់ទងទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយ (វាប្រហែលជាមិនមានសម្រាប់សេវាដំឡើង Suzuki)។

តម្លៃជួសជុលម៉ាស៊ីនគឺទាប។ វាជាការប្រសើរជាងកុំចូលរួមក្នុងការលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដោយខ្លួនឯងដោយសារតែការរចនារាងអក្សរ V របស់វា។ វាកើតឡើងដែលសូម្បីតែជាងជួសជុលដែលមានបទពិសោធន៍ក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងការដាក់វាតាមលំដាប់ដែរ។

អវត្ដមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតី វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រូវភ្លេចអំពីការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃ H20A ដែលធានានូវអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័ររយៈពេលវែង និងគ្មានបញ្ហា។ ដំណោះស្រាយល្អបំផុតគឺ៖

• ត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពនៃកម្រិតប្រេង និងអនុវត្តការជំនួសពេញលេញរបស់ខ្លួនរៀងរាល់ 10-15 គីឡូម៉ែត្រ;
• ផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធយោងទៅតាមឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដំឡើង។
• កុំភ្លេចអំពីការរុះរើដែលគួរត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 150-200 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំដែលមានសមត្ថកិច្ចនៃ H20A នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "ច្របាច់" ចេញពីវានូវធនធានអតិបរមាកន្លះលានគីឡូម៉ែត្រ និងសូម្បីតែច្រើនទៀត។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះតែងតែជាករណីដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើនរបស់ម្ចាស់ Vitara និងជាងជួសជុលរថយន្ត។

РўСЋРЅРёРЅРі

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង H20A គឺកម្រណាស់។ "កំហុស" គឺជាភាពជឿជាក់ដ៏ល្អនៃម៉ូទ័រ ដែលអ្នកបើកបរមិនចង់កាត់បន្ថយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវធម្មតា។ មិនថានរណាម្នាក់និយាយអ្វីនោះទេវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជៀសវាងការបាត់បង់ធនធានជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើយើងងាកទៅរកទំនើបកម្មនៃ H20A-x នោះអ្នកអាចសាកល្បង៖

• ដំឡើងទួរប៊ីនដែលមានថាមពលល្មម;
• ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចនៃប្រព័ន្ធថាមពល;
• ពង្រឹងការរចនានៃ CPG និងពេលវេលា។

ការលៃតម្រូវគុណភាពខ្ពស់នៃ H20A នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជក់បារីវាពីស្តុក 140 សេះទៅ 200-210 ។ ក្នុងករណីនេះ ការបាត់បង់ធនធាននឹងមានពី 10 ទៅ 30 ភាគរយ ដែលមានសារៈសំខាន់ណាស់។ តើវាមានតម្លៃបាត់បង់ភាពជឿជាក់សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃអំណាច - មនុស្សគ្រប់គ្នាសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។