ម៉ាស៊ីន Subaru EJ203

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Subaru បាននិងកំពុងរចនា និងផលិតផលិតផលម៉ាស៊ីនយ៉ាងសកម្មអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បន្ថែមពីលើម៉ូដែលរថយន្តក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេ។ ម៉ូទ័រនៃក្តីបារម្ភ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយមុខងារល្អ និងគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ បានទទួលការទទួលស្គាល់ដ៏ធំបំផុតនៅជុំវិញពិភពលោក។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន Subaru មួយដែលមានឈ្មោះថា "EJ203" ។ អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា តំបន់នៃការប្រើប្រាស់ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអាចរកបាននៅខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីន Subaru EJ203

ការបង្កើតនិងគំនិតនៃអង្គភាព

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំវិស្វករ Subaru បាននិងកំពុងរចនា និងដាក់រោងចក្រថាមពលរបស់ពួកគេនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ ភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងគំរូនៃការព្រួយបារម្ភដូចគ្នានិងកម្រត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ មួយក្នុងចំណោមជោគជ័យបំផុតក្នុងចំណោមបន្ទាត់ខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រគឺស៊េរី EJ ដែលត្រូវបានតំណាងដោយ EJ203 ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាសព្វថ្ងៃនេះ។ ទាំងម៉ាស៊ីននេះ និងអ្នកតំណាងផ្សេងទៀតនៃជួរម៉ាស៊ីននៅតែត្រូវបានផលិត និងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

EJ203 គឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់ EJ20 ដ៏ល្បីល្បាញ។ ការរចនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ នៅពេលដែលគំរូស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនទី 20 គឺលែងប្រើសីលធម៌ និងបច្ចេកទេស។ ដំបូងការប្រែប្រួលទំនើបនៃ "EJ201" និង "EJ202" បានបង្ហាញខ្លួន ហើយក្រោយមកប្រធានបទនៃអត្ថបទនេះ - EJ203 ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាគឺ៖

1. ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ (DMRV) ។
2. ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច។
3. ការរចនាទម្ងន់ស្រាល ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតនៃភាពអាចជឿជាក់បាន។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត EJ203 គឺជាអ្នកតំណាងធម្មតានៃខ្សែ "20 motors" របស់ក្រុមហ៊ុន Subaru ។ វា​ជា​អង្គភាព​ដែល​មាន​ប្រព័ន្ធ​សំណង់​អ្នក​ប្រដាល់​រត់​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​សាំង។ មានសន្ទះបិទបើកចំនួន 203 នៅក្នុងការរចនា EJ16 ដែលត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នារវាង 4 ស៊ីឡាំង ហើយធ្វើការនៅលើមូលដ្ឋាននៃអ័ក្សតែមួយ។ ប្លុកនិងក្បាលម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតតាមបច្ចេកវិទ្យាអាលុយមីញ៉ូមស្តង់ដារ។ ជាទូទៅគ្មានអ្វីចម្លែកទេ។ EJ203 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតាសម្រាប់ Subaru និងឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូលនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 00 នៃសតវត្សទីនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងខុសក្នុងការមិនកត់សម្គាល់ពីគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃអង្គភាព និងមុខងារល្អរបស់វា។

ម៉ាស៊ីន Subaru EJ203

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងម៉ូដែល EJ203 បំពាក់ជាមួយវា។

អ្នកអាន	Subaru
ម៉ាកម៉ូតូ	EJ203
ឆ្នាំនៃការផលិត	ឆ្នាំ ២០១១
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
Питание	ចែកចាយ, ចាក់ច្រើនចំណុច (ចាក់)
គ្រោងការណ៍សំណង់	ប្រឆាំង
ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង)	4 (4)
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	75
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	92
សមាមាត្របង្ហាប់, របារ	9.6
បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1994
ថាមពល, ភី	180
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	196
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង (AI-95 ឬ AI-95)
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	អឺរ៉ូ-២
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ
- នៅក្នុងទីក្រុង	14
- តាមបណ្តោយផ្លូវ	9
- នៅក្នុងរបៀបបើកបរចម្រុះ	12
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ	ទៅ 1 000
ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ឬ 10W-40
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 350 hp
ទីតាំងលេខស៊េរី	ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេងមិនឆ្ងាយពីការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយប្រអប់លេខ
ម៉ូដែលបំពាក់	ស៊ូបារុអ៊ីរេរេហ្សា ព្រៃភ្នំ Subaru មរតក Subaru Icuzu Aska និង SAAB 9-2X (ការបោះពុម្ពមានកំណត់)

ចំណាំ! Subaru EJ203 ត្រូវបានផលិតក្នុងការប្រែប្រួលបរិយាកាសតែមួយគត់ជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលបានពិភាក្សាក្នុងតារាងខាងក្រោម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងឬ turbocharged នៃម៉ូទ័រនេះ។ តាមធម្មជាតិប្រសិនបើគាត់មិនបានចុះចាញ់នឹងការលៃតម្រូវដោយម្ចាស់ពីមុន។

អំពីការជួសជុល និងថែទាំម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន Subaru គឺជាស្តង់ដារនៃគុណភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុនដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការអនុវត្តរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកត់សម្គាល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។ EJ203 មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ដូច្នេះវាមិនមានកំហុសធម្មតាទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាគឺជាការកែប្រែនៃឯកតា EJ20 ដែលបានប្រើពីមុន និងបានសិក្សា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតច្របាច់អតិបរមាចេញពីវាទាក់ទងនឹងគុណភាពចុងក្រោយ។

ច្រើនឬតិចជាញឹកញាប់មានបញ្ហាបែបនេះជាមួយ EJ203 ដូចជា៖

• គោះនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីបួនក្តៅបំផុត។
• ការលេចធ្លាយប្រេង។
• ចំណង់អាហារហួសប្រមាណសម្រាប់ក្រោយ។

តាមក្បួនមួយបញ្ហាដែលបានកត់សម្គាល់លេចឡើងតែជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃ EJ203 ហើយត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជួសជុលធម្មតា។ អ្នកអាចដាក់ពាក្យសុំវាបាននៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយដោយហេតុថាការរចនានៃម៉ូទ័រ "Subarov" មានលក្ខណៈធម្មតាហើយមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងការជួសជុលសម្រាប់សិប្បករល្អ។

ចំពោះការលៃតម្រូវ EJ203 វាមានសក្តានុពលល្អ - ប្រហែល 300-350 សេះនៅ 180 ស្តុក។ វ៉ិចទ័រសំខាន់ៗសម្រាប់ការកែលម្អអង្គភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជា៖

1. ការដំឡើងទួរប៊ីន;
2. ទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ការចែកចាយឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធថាមពល;
3. ការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ។

ជាធម្មតានៅពេលដែលលៃតម្រូវ EJ203 ធនធានរបស់វានឹងធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិនបើជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ "ស្តុក" វិលត្រឡប់មកវិញបានចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា នោះម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងរួចទំនងជាមិនទុកសូម្បីតែ 000 ទេ។ ថាតើការលៃតម្រូវមានតម្លៃឬអត់នោះ អ្នកគ្រប់គ្នានឹងសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ មានអាហារសម្រាប់ការគិត។