ម៉ាស៊ីន Opel Z22SE

ការផលិតសៀរៀលនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្រោមរោងចក្រសម្គាល់ Z22SE បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 ។ ម៉ាស៊ីននេះបានជំនួស X20XEV ចំណុះពីរលីត្រ និងជាការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុន General Motors, ITDC របស់ក្រុមហ៊ុន Opel, ក្រុមហ៊ុន American GM Powertrain និង SAAB ស៊ុយអែត។ ការ​ចម្រាញ់​ម៉ាស៊ីន​ចុងក្រោយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​រួច​ហើយ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស​ក្នុង​អគារ​វិស្វកម្ម Lotus។

Z22SE

នៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ អង្គភាពនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល GM ស្ទើរតែទាំងអស់នៅពេលនោះ។ ជាផ្លូវការ ខ្សែម៉ាស៊ីន Z22 ត្រូវបានគេហៅថា "Ecotec Family II Series" ហើយត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយ - នៅ Tennessee (Spring Hill Manufacturing) នៅញូវយ៉ក (Tonawanda) និងនៅអាល្លឺម៉ង់ Kaiserslautern (រោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់ Opel) ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងអង់គ្លេសម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ថាជា - Z22SE ។ នៅអាមេរិកវាត្រូវបានគេស្គាល់ថា - L61 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Chevrolet, Saturn និង Pontiac មួយចំនួន។ ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ Z22SE ក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Fiat Krom និង Alfa Romeo 159 ផងដែរ។ ត្រកូលនេះរួមមានម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger និងការប្រែប្រួលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែយើងនឹងរស់នៅលើ Z22SE ដោយលម្អិតបន្ថែមទៀត ព្រោះវាជាអ្នកដែលជាអ្នក ស្ថាបនិកនៃស៊េរីទាំងមូល។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ Z22SE នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Opel Vectra GTS 2.2 BlackSilvia

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Z22SE

ជំនួសឱ្យដែកវណ្ណះ BC Z22SE បានប្រើអាលុយមីញ៉ូម BC កម្ពស់ 221 មីលីម៉ែត្រ និងជាមួយនឹងសមតុល្យពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីន។ នៅខាងក្នុងប្លុកគឺជា crankshaft ជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston នៃ 94.6 mm ។ ប្រវែងនៃ cranks Z22SE គឺ 146.5 mm ។ ចម្ងាយរវាងមកុដពីស្តុង និងចំណុចកណ្តាលនៃអ័ក្សស្តុងគឺ 26.75 ម។ បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 2.2 លីត្រ។

ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូលាក់ camshafts ពីរ និងសន្ទះដប់ប្រាំមួយ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 35.2 និង 30 mm រៀងគ្នា។ កម្រាស់នៃដើមសន្ទះបិទបើកគឺ 6 ម។ ECU Z22SE - GMPT-E15 ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Z22SE
កម្រិតសំឡេង, cm3	2198
ថាមពលអតិបរមា, hp	147
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm	203 (21) / 4000
205 (21) / 4000
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8.9-9.4
វាយ	រាងអក្សរ V រាង ៨ ស៊ីឡាំង
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	86
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី	147 (108) / 4600
147 (108) / 5600
147 (108) / 5800
សមាមាត្របង្ហាប់	10
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	94.6
ផលិតនិងម៉ូដែល	Opel (Astra G/Holden Astra, Vectra B/C, Zafira A, Speedster);
Chevrolet (Alero, Cavalier, Cobalt, HHR, Malibu);
Fiat (Croma);
Pontiac (Grand Am, Sunfire);
ភពសៅរ៍ (អិល, អ៊ីយ៉ុង, ទិដ្ឋភាព);
និងអ្នកដទៃ។
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

* លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មក្រោមតម្រងប្រេង។

នៅឆ្នាំ 2007 ការផលិតសៀរៀលនៃ Z22SE ទីបំផុតត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយវាត្រូវបានជំនួសដោយអង្គភាពថាមពល Z22YH ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការថែទាំ Z22SE

បញ្ហានៃខ្សែម៉ាស៊ីន Z22 គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់គ្រឿង Opel ទាំងអស់នៅពេលនោះ។ ពិចារណាពីដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗរបស់ Z22SE ។

ផត

• ធនធានម៉ូតូដ៏អស្ចារ្យ។
• ការថែរក្សា។
• លទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវ។

Минусы

• ការកំណត់ពេលវេលា។
• Maslozhor
• ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងអណ្តូងផ្កាភ្លើង។

នៅពេលដែលសំឡេងម៉ាស៊ូតលេចឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Z22SE មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបរាជ័យនៃភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលជាធម្មតាកកស្ទះរៀងរាល់ 20-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់នៅលើ Z22SE ជាទូទៅគឺជាធាតុផ្សំដែលមានបញ្ហាបំផុតនៃអង្គភាពនេះ។

ដោយសារតែការរចនាមិនជោគជ័យនៃក្បាលម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងវា ការអត់ឃ្លានប្រេងនៃខ្សែសង្វាក់ ស្បែកជើង dampers និង tensioner កើតឡើង។

សញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរនាពេលខាងមុខនៅក្នុងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាគឺសាមញ្ញណាស់ - បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សំឡេង "ម៉ាស៊ូត" ច្បាស់លាស់ត្រូវបានឮ (ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពទាប) ដែលបាត់បន្ទាប់ពីកំដៅម៉ាស៊ីនពីរបីនាទី។ តាម​ពិត​ទៅ វា​មិន​គួរ​មាន​ការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​ទេ។ ម៉ាស៊ីននេះដំណើរការពិបាកជាងខ្សែក្រវ៉ាត់បន្តិច ប៉ុន្តែមានតុល្យភាពណាស់។ ដោយវិធីនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2002 ម៉ូទ័រ Z22SE "បានមក" ជាមួយនឹងពិការភាពរោងចក្រ - មិនមានខ្សែសង្វាក់មួយទេ។ បន្ទាប់​មក បន្ទាប់​ពី​ដាច់​ខ្សែ​សង្វាក់ GM ថែម​ទាំង​បាន​ហៅ​ពួក​គេ​មក​វិញ ហើយ​ជួសជុល​វា​ដោយ​ចំណាយ​ប្រាក់​ផ្ទាល់​ខ្លួន។

ជាការពិតណាស់ ខ្សែសង្វាក់អាចត្រូវបានជំនួស ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ្រាយខ្សែសង្វាក់ទាំងស្រុង (ជាមួយនឹងផ្នែកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់) មុនពេលវាយឺតពេល ព្រោះភាគច្រើនទំនងជាខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹងហើយថែមទាំងលោតធ្មេញពីរបីទៀតផង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដោយវិធីនេះអ្នកអាចជំនួសស្នប់ centrifugal ទឹក។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រទាន់ពេលវេលានោះតាមក្បួនមួយអ្នកអាចភ្លេចអំពីដ្រាយនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នសម្រាប់ 100-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

មូលហេតុចម្បងនៃរូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើគម្របសន្ទះបិទបើក Z22SE ដែលបិទយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺស្ថិតនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការជំនួសវាដោយប្លាស្ទិកថ្មីអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងមិនរលត់ទេនោះ ម៉ូទ័របានរលត់ទៅហើយ ហើយត្រូវជួសជុលឡើងវិញ។

Z22SE Opel Zafira 2.2

ការបរាជ័យ បីដង ឬដំណើរការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនអាចបង្ហាញថា ទៀនត្រូវបានបំពេញដោយការរបឆាមងនឹងកមនក ហើយនេះគឺជាបញ្ហាទាំងអស់។ រឿងដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតដែលអាចកើតឡើងក្នុងករណីនេះគឺការបង្កើតស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ស្លាកតម្លៃសម្រាប់ក្បាលថ្មីសម្រាប់ Z22SE គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយពិការភាពបែបនេះមិនអាចព្យាបាលបានដោយការផ្សារ argon បែបប្រពៃណីទេ - នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃសម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ដូច្នេះវានឹងមានតម្លៃថោកក្នុងការស្វែងរកក្បាលដែលប្រើរួច។ ការជំនួសធម្មតាសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងពី SAAB ដែលទទួលបាននៅលើ Z22SE "ដូចជនជាតិដើម" បន្ទាប់ពីការកែប្រែមួយចំនួន។

ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយខ្លាំង និងកង្វះឌីណាមិក ទំនងជាមានន័យថាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងគុណភាពនៃឥន្ធនៈ និងសំណាញ់នៅក្រោមស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ពីប្រេងសាំងមិនល្អវាអាចត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុងជាមួយនឹងភាពកខ្វក់។ សម្រាប់ការសម្អាត អ្នកនឹងត្រូវការ gasket ថ្មីមួយនៅក្រោមគម្របបូមប្រេង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើនីតិវិធីនៅលើធុងទទេដើម្បីសម្អាតកន្លែងដែលស្នប់ប្រេងខ្លួនឯងឈរក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលថាតើវាដំណើរការដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើទុយោនៅដដែល។ ប្រហែលជាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។

 សន្ទះបញ្ចោញឧស្ម័នផ្សង មិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនោះទេ ហើយវាត្រូវបាន "ជាប់គាំង" មិនត្រឹមតែនៅលើ Opels ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលវាមាន។

ជាការពិតណាស់ ផលវិបាកជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះអ្នកអាចចេញពីស្ថានភាពដោយមានជំនួយពីដៃអាវអាដាប់ទ័រ។

ជាធម្មតា ត្រឹមរយៈពេល 10 ឆ្នាំ កាតាលីករដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាហ្វហ្វីលនឹងស្ទះខ្លាំង ដែលឧស្ម័នមិនឆ្លងកាត់។ បន្ទាប់ពីគោះ "ឆ្នុក" សូម្បីតែការកើនឡើងថាមពលពី 5 ទៅ 10 សេសគឺអាចធ្វើទៅបាន។

អាណាឡូកនៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Z22SE

Z22SE គឺជារឿងធម្មតាណាស់នៅអាមេរិក ព្រោះវាមិនត្រឹមតែត្រូវបានផលិតនៅទីនោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់នៅលើរថយន្តជាច្រើនប្រភេទដែលមានបំណងសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកផងដែរ។ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃដ៏ច្រើននៅអឺរ៉ុបអាចត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួល និងទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ស្លាកតម្លៃដែលអាចទទួលយកបានតាមរយៈសេវាកម្ម EBAy ដូចគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៏បញ្ឆេះដើមដែលតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមពី 7 ពាន់រូប្លិ៍អាចត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងរដ្ឋក្នុងតម្លៃ 50 ដុល្លារ។

ជំនួសឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពមិនកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន Z22SE ទែម៉ូស្តាតពី VW Passat B3 1.8RP គឺល្អឥតខ្ចោះដែលមានវិមាត្រ និងសីតុណ្ហភាពបើកដូចគ្នា។ ហើយការបូកសំខាន់របស់វាវាត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតល្បី ៗ ស្ទើរតែទាំងអស់ហើយមានតម្លៃប្រហែល 300-400 រូប្លិ៍។ Gates និង HansPries ដូចគ្នាត្រូវបានបិទយ៉ាងស្អិតរមួតនៅក្នុងរដូវក្តៅ ឬពួកគេ "ជ្រៀតចូល" ក្នុងរដូវរងារ។ កម្តៅដើមមានតម្លៃចាប់ពី 1.5 ពាន់រូប្លិ៍។

Z22SE នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនរបស់ Opel Astra G

ក្បាលស៊ីឡាំងដើមមិនមែនជាគុណភាពល្អបំផុតដោយសារបច្ចេកវិទ្យា ដូច្នេះក្បាលស៊ីឡាំង Z22SE គឺមិនអាចជួសជុលបានទាំងស្រុង។ ជារឿយៗស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើវាដែលមិនអាចផ្សារបានយូរ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ក្បាលខាសពីអង្គភាព 2.0T-B207L ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង SAAB 9-3 ។ ម៉ាស៊ីន 2.2 និង 2.0T គឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ពួកវាខុសគ្នាតែក្នុងបរិមាណ និងវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីន turbocharging ផ្នែកផ្សេងទៀតអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

ជាមួយនឹងការកែប្រែតិចតួច ក្បាលស៊ីឡាំងបែបនេះអាចជំនួសកន្លែងស្តង់ដារបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ដូចគ្នានេះផងដែរ Siemens injectors ពី GAZ ទី 22 គឺល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Z406SE - បើនិយាយពីលក្ខណៈពួកវាគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងម៉ាស៊ីន 2.2 ពីរោងចក្រ។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងក្បាលម៉ាស៊ីនដើម និងសម្រាប់រថយន្ត Volga វាមិនគួរឱ្យខ្លាចទេដែលថាម៉ាស៊ីនក្រោយនេះនឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ការលៃតម្រូវ Z22SE

ថវិកា ហើយក្នុងពេលតែមួយល្អ ការលៃតម្រូវក្នុងករណី Z22SE នឹងមិនដំណើរការទេ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលសម្រេចចិត្តកែប្រែម៉ាស៊ីននេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការរៀបចំភ្លាមៗសម្រាប់ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំ។

អ្នកអាចបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាពដោយការវិនិយោគតិចតួចបំផុតដោយការដកផ្នែកសមតុល្យ ក៏ដូចជាការដំឡើង manifold និង damper ពី LE5 នៅលើការទទួលទាន។ បន្ទាប់ពីនោះ គួរតែដាក់ឧបករណ៍ប្រមូល "4-2-1" នៅលើកន្លែងលក់ដែលដំណើរការក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃបដិវត្តន៍ ហើយ "បញ្ចប់" ទាំងអស់នេះជាមួយនឹងការកំណត់ ECU ។

Turbocharged Z22SE នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Astra Coupe

ដើម្បីទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន អ្នកនឹងត្រូវដំឡើងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ (ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងជាមុនពី LE5) ដំឡើងឧបករណ៍បំពងសំឡេងធំពី LSJ ក្បាលបូមពី Z20LET បំពង់ស៊ីម៉ងត៍ 266 ជាមួយនឹងស្ពែរ និងចាន។ លើសពីនេះទៀតវានឹងចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការច្រកក្បាលស៊ីឡាំងដាក់វ៉ាល់ 36 មីលីម៉ែត្រនៅលើច្រកចូលនិង 31 មីលីម៉ែត្រនៅលើព្រីដំឡើង flywheel ទម្ងន់ស្រាល ច្រកចេញ 4-2-1 និងលំហូរទៅមុខនៅលើ 63 ។ បំពង់មម។ នៅក្រោមផ្នែករឹងទាំងអស់នេះ អ្នកនឹងត្រូវកំណត់ ECU ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកនៅលើ flywheel Z22SE អ្នកអាចទទួលបានកម្លាំងតិចជាង 200 hp ។

ការស្វែងរកថាមពលកាន់តែច្រើននៅក្នុង Z22SE គឺមិនអាចទទួលបានផលចំណេញទេ - ឧបករណ៍ turbo ដ៏ល្អដែលបំពាក់នៅលើម៉ាស៊ីននេះមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីននៃស៊េរី Z22SE គឺជាគ្រឿងថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងធនធានម៉ូទ័រខ្ពស់។ តាមធម្មជាតិ ពួកគេមិនស័ក្តិសមទេ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិអវិជ្ជមាននៃម៉ូទ័រទាំងនេះប្លុកស៊ីឡាំងដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុងអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់។ BC នេះគឺលើសពីការជួសជុល។ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ Z22SE ជាទូទៅធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនរន្ធត់ ដែលបានដោះស្រាយវា ចាប់តាំងពីវិស្វករបានធ្វើល្បិចតិចតួចជាមួយនឹងការរចនារបស់វា ទោះបីជាវាត្រូវបានផ្តល់សេវាទាន់ពេលក៏ដោយ វានឹងមិនមានសំណួរអ្វីឡើយ។

 មិនដូចរថយន្ត Opel ភាគច្រើនទេ ដ្រាយពេលវេលា Z22SE ដំណើរការជាមួយខ្សែសង្វាក់តែមួយដែលជាមធ្យម "ដើរ" ប្រហែល 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ឬសហរដ្ឋអាមេរិកដូចគ្នា ម៉ាស៊ីនបែបនេះងាយស្រួល "រត់" 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់និងសំលេងរំខានដែលមិនចាំបាច់។ តួនាទីសំខាន់នៅទីនេះត្រូវបានលេងដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃប្រតិបត្តិការរបស់ Z22SE ។

ជាទូទៅម៉ូតូ Z22SE គឺជាគ្រឿងធម្មតាទាំងស្រុងដែលនឹងមិនទុកឱ្យអ្នកបើកបរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ត្រូវការសេវាកម្មជាប្រចាំ (រៀងរាល់ ១៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះញឹកញាប់ជាង - បន្ទាប់ពីរត់បាន ១០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើម និងប្រេងសាំងល្អ។ ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកតែងតែត្រូវត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេង និងកម្រិតរបស់វា។

ការជួសជុលម៉ាស៊ីន Opel Vectra Z22SE (ការជំនួសចិញ្ចៀន និងការបញ្ចូល) ផ្នែកទី 1