ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP គឺជាផលិតផលនៃសតវត្សទី 21 ដែលមនុស្សជាច្រើនចងចាំពីរថយន្ត Opel Agila និង Corsa ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដែលល្អសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃតំបន់ជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីននៃស៊េរី Opel Z10XEP
ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP មានតាំងពីត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2003 ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការផលិតម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានផលិតតែពីរោងចក្រម៉ាស៊ីន Aspern របស់អាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែនៅក្នុងឃ្លាំងជាច្រើនរបស់អ្នកផលិតអ្នកនៅតែអាចរកឃើញរូបភាពជាក់លាក់ - ចរាចរនៃម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលមួយទៀត - A10XEP ។ ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP ខ្លួនវាគឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់ Opel Z14XEP ដែលបានកាត់ចេញស៊ីឡាំង 1 ហើយប្លុកក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរចនាឡើងវិញ។ ក្នុងន័យនេះ បញ្ហាថែទាំភាគច្រើន ក៏ដូចជាជំងឺ និងភាពទន់ខ្សោយក្នុងការរចនាអង្គភាពថាមពលទាំងនេះ គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។
អ្នកបើកបររុស្ស៊ីមិនចង់ទទួលយកម៉ាស៊ីននេះយូរទេ - ស្ថាបត្យកម្ម 3 ស៊ីឡាំងនៅដើមសតវត្សទី 21 គឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញហើយមនុស្សជាច្រើនបានចាត់ទុកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដោយមិនទុកចិត្ត។
ការពិតនេះបានក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកំណែកិច្ចសន្យានៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី - មេកានិចភាគច្រើនបានបម្រើអង្គភាពថាមពលមិនត្រឹមត្រូវដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ជីវិតរបស់សមាសធាតុ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ សង្ខេបអំពីសមត្ថភាពរបស់ Opel Z10XEP
ឯកតាថាមពល Opel Z10XEP មានប្លង់ 3 ស៊ីឡាំង ដែលមានវ៉ាល់ 4 សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ នៅក្នុងការផលិតស៊ីឡាំងសម្រាប់ម៉ូទ័រ ដែកវណ្ណះសុទ្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP គឺការចាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រេង។
| បរិមាណម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 998 |
|---|---|
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 3 |
| វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 78.6 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 73.4 |
| ស្តង់ដារការបំភាយ | អឺ ៤ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.05.2019 |
ម៉ូទ័រនេះដំណើរការលើប្រេងថ្នាក់ 5W-30 ឬ 5W-40 សរុប 3.0 លីត្រសមនឹងម៉ាស៊ីន។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេសគឺ 600 មីលីលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ ធនធានផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលបានណែនាំគឺរៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP ដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈថ្នាក់ AI-95 ។ ការប្រើប្រាស់សាំងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់គឺ 6.9 លីត្រក្នុងទីក្រុង និងពី 5.3 លីត្រនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។
អាយុកាលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលគឺស្ថិតនៅក្នុងការអនុវត្តប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ លេខ VIN ចុះឈ្មោះស្ថិតនៅផ្នែកម្ខាងនៃតួខ្លួន ដែលស្ទួនទាំងសងខាង។
ភាពទន់ខ្សោយនៃការរចនា - តើ Opel Z10XEP អាចទុកចិត្តបានទេ?
តាមពិតទៅ ម៉ាស៊ីន Opel Z10XEP គឺជាផលិតផលកូនស្រីរបស់ Opel Z14XEP ដែលវិស្វករគ្រាន់តែកាត់ផ្តាច់ស៊ីឡាំងមួយ និងម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រ ហើយបញ្ចប់ការរចនា។ ក្នុងចំណោមចំនុចខ្វះខាតដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃម៉ាស៊ីនឌីហ្សាញ Opel Z10XEP មានចំនុចដូចខាងក្រោមៈ
- ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលបានកែសម្រួល Opel Z14XEP - ក្នុងករណីមានការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ គម្របត្រូវបានរមួលយ៉ាងងាយស្រួល ដែលទាមទារឱ្យមានការគៀបឡើងវិញ ឬការជំនួសក្បាលម៉ូទ័រពេញលេញ។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីននឹងទទួលបានការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលនឹងបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបីដង;
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនរ៉ាំរ៉ៃនៅពេលទំនេរ - បញ្ហានេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា 3 ស៊ីឡាំង ហើយមិនអាចលុបចោលតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឈប់ដំណើរការគឺការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ក៏ដូចជាអំឡុងពេលមុនពេលជួសជុលឡើងវិញ នៅពេលដែលធនធានរបស់អង្គភាពជិតអស់។
- ការបំបែកខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា - ទោះបីជាការពិតដែលថាខ្សែសង្វាក់គឺជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអះអាងថាផ្នែកនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូល។ ជាការពិតចម្ងាយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាគឺ 170-180 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ - បើមិនដូច្នេះទេស្ថានភាពគឺពោរពេញទៅដោយបញ្ហា។
- Twinport Inlet Valves - ប្រសិនបើសន្ទះច្រកចូលបរាជ័យ អ្នកអាចកំណត់លឺផ្លឹបឭទៅទីតាំងបើកចំហ ហើយដកប្រព័ន្ធចេញទាំងស្រុង។ Twinport នៅលើម៉ូទ័រនេះក៏ជាតំបន់មានបញ្ហាក្នុងការរចនាដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់ម៉ូទ័រ។
- វ៉ាល់គោះ ល្បឿនម៉ាស៊ីនប្រែប្រួល - ទោះបីជាមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនអាចគោះ និងបាត់បង់ថាមពល។ បញ្ហាធម្មតាបំផុតសម្រាប់ស៊េរីម៉ាស៊ីននេះគឺសន្ទះ EGR កខ្វក់ ដែលចាំបាច់ត្រូវសម្អាតជាប្រចាំនូវសារធាតុពុល។
- សំឡេងម៉ាស៊ីនដែលនឹកឃើញដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ក្នុងករណីនេះមានតែបញ្ហា 2 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ: ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលលាតសន្ធឹង ឬដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរនៃសន្ទះ Twinport ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បើមិនដូច្នេះទេអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អង្គភាពថាមពលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរចំពោះប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកនៃអង្គភាពថាមពល - អរគុណចំពោះឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រដែលបានដំឡើងម៉ូទ័រមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវទេ។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានសម្លាប់ដោយការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ - ប្រសិនបើអ្នកមិនសន្សំសំចៃលើគុណភាពនៃសមាសធាតុ ហើយទាក់ទងតែស្ថានីយសេវាកម្មដែលមានការបញ្ជាក់សម្រាប់ការជួសជុលនោះ ម៉ូទ័រអាចទុកចោលចម្ងាយដែលត្រូវការ 250 គីឡូម៉ែត្រ។
ការលៃតម្រូវ៖ មានតម្លៃឬអត់?
ម៉ាស៊ីននេះផ្តល់កម្ចីដោយខ្លួនវាទៅនឹងការលៃតម្រូវ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់ទេ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្ត និងបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាពថាមពល អ្នកត្រូវតែ៖
- យកកាតាលីករចេញ;
- ម៉ោនច្រកចូលត្រជាក់;
- បិទសន្ទះ EGR;
- កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចឡើងវិញ។
សំណុំនៃវិធានការបែបនេះនឹងបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដល់ 15 សេះ លើសពីនេះទៀតមិនអាចច្របាច់ចេញពីម៉ូទ័រនេះបានឡើយ។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីនគឺមិនមានលទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រឿងដែលជំរុញដោយខ្លួនឯង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងភាពជឿជាក់ដែលទាក់ទងនៃអង្គភាពរួមចំណែកដល់ការផ្ទេរម៉ូទ័រទៅវេទិកាផ្សេងទៀតសម្រាប់ការប្ដូរតាមបំណងថវិកា។
សព្វថ្ងៃនេះគំរូនៃម៉ូទ័រនេះនៅតែអាចរកបាននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីប៉ុន្តែវាមិនមានផលចំណេញក្នុងការទិញវាទេ - ម៉ូទ័របានក្លាយទៅជាលែងប្រើហើយ។
