ម៉ាស៊ីន Opel VM41B
មាតិកា
Opel Frontera គឺជារថយន្តគោរពបូជា ដែលការចងចាំនៅតែត្រូវបានរក្សាទុក អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីន Opel VM41B ដែលបានក្លាយជារបកគំហើញនៃម៉ាកយីហោនៅក្នុងសម័យកាលរបស់វា។ ដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ម៉ូទ័រទាំងនេះនៅតែអាចរកឃើញក្នុងស្ថានភាពល្អ។
ប្រវត្តិនៃម៉ូទ័រ Opel VM41B
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged Opel VM41B ដែលមានសមត្ថភាព 2.5 លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ Opel Frontera - ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងជាផ្លូវការតែលើរថយន្តជំនាន់ទី 1992 ពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 6 ប៉ុណ្ណោះ។ អស់រយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំនៃការផលិត ការរចនាម៉ូទ័រមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Frontera ជំនាន់ទី XNUMX វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលទំនើបជាងមុន ដែលមានស្តង់ដារផ្សែងខ្ពស់ជាង។
គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីន Opel Frontera គឺជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងការរចនារថយន្តទាំងមូល។
ការបញ្ជូន តួ និងតួនៃរថយន្តជំនាន់ទី 41 អនុវត្តមិនដល់ពេលវេលារបស់យើងទេ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅតែអាចរកឃើញនៅរស់។ នេះគឺជាអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីន Opel VMXNUMXB នូវរលកទីពីរនៃប្រជាប្រិយភាព នៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់នៅក្នុងគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនថវិកា ឬជាជម្រើសថោកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharged សម្រាប់ប្រភេទ Crossovers ចាស់។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត
ម៉ាស៊ីននេះមានប្លង់ 4 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរ និង 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង piston ។ បរិមាណ 2.5 លីត្រ និង turbocharger អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកច្របាច់ចេញនូវកម្លាំងលើសពី 116 សេះ ពីម៉ាស៊ីន ដែលវាមានច្រើននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 20 - មិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 វ៉ាល់អាចមានអំនួតតាមរយៈថាមពលបែបនេះទេ។
| បរិមាណសរុបនៃស៊ីឡាំង, cc | 2499 |
|---|---|
| ថាមពលម៉ូទ័រ, h.p. | 116 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត N*m (kg*m) នៅ rev. / នាទី | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | អវត្តមាន |
| ទួរប៊ីនឬម៉ាស៊ីនផ្លុំ | ទួរប៊ីន |
| ស្ថាបត្យកម្មថាមពល | ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 92 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 94 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 21 |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ Opel VM41B គឺចាប់ពី 10.2 លីត្រក្នុងវដ្តនៃប្រតិបត្តិការរួមបញ្ចូលគ្នា។ អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមនៃម៉ូទ័រនេះគឺពី 400-450 គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃទួរប៊ីន - ការបរាជ័យនៃអង្គភាពចាក់សម្រាប់ Opel VM000B គឺមានភាពច្របូកច្របល់ និងធ្វើអោយពេលវេលាផលិតគ្រឿងបន្លាស់យ៉ាងសំខាន់។
លេខ VIN របស់រោងចក្រថាមពលអាចដាក់នៅលើគម្របខាងមុខ ឬបន្ទះប្រេង ដែលជារឿយៗគ្របដណ្ដប់ដោយអេក្រង់ការពារ។ ទីតាំងនៃលេខចុះបញ្ជីម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើបាច់ និងឆ្នាំផលិត។
ចំនុចខ្សោយ និងគុណវិបត្តិនៃការរចនា Opel VM41B
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ម៉ូទ័រ Opel VM41B គឺអាចទុកចិត្តបាន - ស្ថិតក្រោមប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់ និងការថែទាំទាន់ពេលវេលានៃការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការសម្រេចបានចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាម៉ាស៊ីន turbocharged ចាស់ទាំងអស់ Opel VM41B មានភាពរើសអើងអំពីគុណភាពនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេស និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះ ការបំបែកដ៏ពេញនិយមបំផុតគឺ៖
- ការច្រេះនៃរង្វិលជុំឧបករណ៏បូមឥន្ធនៈ - ការច្រេះអាចបិទសូចនាករទាំងស្រុងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតនិងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនឬម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ដើម្បីជៀសវាងដំណើរការខុសប្រក្រតី ខ្សែបូមប្រេងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។
- ការបរាជ័យនៃទួរប៊ីន - ការប៉ុនប៉ងដើម្បីច្របាច់ថាមពលទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីននៃសតវត្សទី 20 ជារឿយៗនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃទួរប៊ីនហើយម៉ូដែល Opel VM41B គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ដោយសារតែភាពជិតស្និទ្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធ, ការបរាជ័យនៃទួរប៊ីនអាចបណ្តាលឱ្យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអង្គភាពថាមពល;
- ការបែកបាក់នៃសន្ទះ EGR - ផលវិបាកនៃបញ្ហានេះគឺការបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាប។ ការស្អិតជាប់នៃសារធាតុចំហេះ និងផលិតផលចំហេះផ្សេងទៀត ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើក - ម៉ាស៊ីន Opel VM41B អាច "មកដល់" យ៉ាងលឿនដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតទាប។
ការរចនានៃម៉ូទ័រនេះបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការជួសជុលធំមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមក្បួនមួយ នីតិវិធីជួសជុលអាចចំណាយអស់មួយកាក់មួយសេន ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានគេត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញ Frontera នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនាន់ទី XNUMX សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាអតិបរមាចំពោះអង្គភាពថាមពលរបស់វា។
ការលៃតម្រូវ និងការប្ដូរតាមបំណង - តើវាអាចទៅរួចក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង Opel VM41B ដែរឬទេ?
ស្ថាបត្យកម្មនៃម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃកម្មវិធី និងការលៃតម្រូវមេកានិច ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនើបកម្មតម្រូវឱ្យមានកម្រិតជាក់លាក់នៃជំនាញ និងឧបករណ៍។ បើមិនដូច្នេះទេ ឯកតាថាមពលអាចនឹងបរាជ័យរួចហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមបំបែកដំបូង។ ដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន៖
- ជំនួសឧបករណ៍បញ្ជា;
- ដំឡើងកាតាលីករទំនើបបន្ថែមទៀត;
- ស៊ីឡាំងគួរឱ្យធុញ;
- សាកល្បងដំឡើងទួរប៊ីនធំជាង។
ការរចនាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះនឹងមិនផ្តល់ឱ្យមេកានិចនូវសិទ្ធិក្នុងការធ្វើឱ្យមានកំហុសនោះទេ។
