ម៉ាស៊ីន Nissan SR20De

ម៉ាស៊ីន Nissan SR20De គឺជាអ្នកតំណាងនៃអង្គភាពថាមពលសាំងដ៏ធំមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន ដែលរួបរួមគ្នាដោយសន្ទស្សន៍ SR ។ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានចាប់ពី 1,6 ទៅ 2 លីត្រ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់នៃម៉ូទ័រទាំងនេះគឺក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម និងដែក តាមពិតប្លុកស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។

លេខនៅក្នុងការសម្គាល់នៃអង្គភាពថាមពលបង្ហាញពីទំហំម៉ាស៊ីន។ នោះគឺប្រសិនបើម៉ាកម៉ូតូគឺ SR18Di នោះបរិមាណរបស់វាគឺ 1,8 លីត្រ។ ដូច្នោះហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីន SR20De ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនគឺស្មើនឹងពីរលីត្រ។

ម៉ាស៊ីនស៊េរី SR និងជាពិសេសម៉ាស៊ីនពីរលីត្រនៃស៊េរីនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Nissan ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 "សូន្យ" ។

ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន Nissan SR20De

ក្នុងចំណោមគ្រឿងថាមពលទាំងអស់នៃស៊េរី SR SR20De គឺល្បីល្បាញបំផុត ហើយគេអាចនិយាយថាល្បីនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Nissan Bluebird ជំនាន់ទីប្រាំបី ដែលត្រូវបាននាំចូលយ៉ាងសកម្ម ដំបូងទៅកាន់សហភាពសូវៀត ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយអ្នកចែកចាយពណ៌ប្រផេះ ឬម៉ាស៊ីនចំហុយ។

មុនពេលការមកដល់នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅក្នុងផ្នែកនៃអង្គភាពថាមពល 2 លីត្រជនជាតិជប៉ុនបានផលិត CA20 ។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ណាស់ បើ​និយាយ​ពី​ម៉ាស់​ព្រោះ​ប្លុក និង​ក្បាល​របស់​វា​មាន​ជាតិ​ដែក។ នៅឆ្នាំ 1989 អាលុយមីញ៉ូម SR20s ស្រាលជាងមុនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Bluebirds ដែលមានឥទ្ធិពលជន៍លើទាំងលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃសេដ្ឋកិច្ច និងដំណើរការខ្ពស់ជាងនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះមានម៉ាស៊ីនចាក់ច្រើនចំណុច និងវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

តាំងពីដើមដំបូងនៃការផលិត គម្របសន្ទះបិទបើកពណ៌ក្រហមត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រឿងថាមពលទាំងនេះ។ សម្រាប់ការនេះ ម៉ូតូបានទទួលឈ្មោះ SR20DE Red top High port ។ ICEs ទាំងនេះឈរនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1994 នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ SR20DE Black top Low port engines ។

ពីជំនាន់មុនរបស់វា បន្ថែមពីលើគម្របវ៉ាល់ខ្មៅ អង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយបណ្តាញចូលថ្មីនៃក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង)។ 240/240 camshaft ថ្មី (អ្នកកាន់តំណែងមុនមាន 248/240 camshaft) និងប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីជាមួយនឹងបំពង់ 38mm (ច្រក SR20DE Red top High មានបំពង់ផ្សែង 45mm) ។ ម៉ាស៊ីននេះបានឈរនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 ទោះបីជាមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយក៏នៅឆ្នាំ 1995 កាំជ្រួច 238/240 ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូទ័រ។

ក្នុងឆ្នាំ 2000 SR20DE Black top Low port ត្រូវបានជំនួសដោយ SR20DE roller rocker ICE ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ លក្ខណៈសំខាន់នៃអង្គភាពថាមពលនេះគឺ រ៉ករ៉ក និងសន្ទះបិទបើកថ្មី។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតដែលគួរកត់សម្គាល់គឺ pistons ដែលត្រូវបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច តួ crankshaft ស្រាលជាងមុន និង manifold ខ្លី។ ការកែប្រែនេះគឺនៅក្នុងផលិតកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 2002 ។ បន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីនបរិយាកាស SR20DE ត្រូវបានបញ្ឈប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែម៉ាស៊ីន turbocharged នេះនៅតែបន្តត្រូវបានផលិត ហើយប្រវត្តិរបស់វានឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន SR20DET turbocharged

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិ កំណែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរបស់វាបានបង្ហាញខ្លួន ដែលមានឈ្មោះថា SR20DET ។ កំណែទី 20 ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយធម្មជាតិត្រូវបានគេហៅថា SR1994DET Red top ។ ICE នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដូច​ជា​កំណែ​បរិយាកាស​របស់​វា​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ១៩៩៤។

ម៉ូទ័រនេះមានទួរប៊ីន Garrett T25G ដែលផលិតសម្ពាធ 0,5 bar ។ ការបង្ខំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចអភិវឌ្ឍថាមពល 205 hp ។ នៅ 6000 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺ 274 Nm នៅ 4000 rpm ។

ដើម្បីសង្គ្រោះអាយុម៉ាស៊ីន សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 8,5 ហើយកំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានពង្រឹង។

ស្របជាមួយនឹងអង្គភាពថាមពលនេះ នៅឆ្នាំ 1990 កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វាបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងថាមពល 230 hp ។ នៅ 6400 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 280 Nm នៅ 4800 rpm ។ វាខុសគ្នាពីជំនាន់មុនដោយទួរប៊ីន Garrett T28 ផ្សេងគ្នាដែលផលិតសម្ពាធ 0,72 bar ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបន្ថែមពីលើនេះការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះអង្គភាពថាមពល។ គាត់បានទទួល camshaft 248/248 ផ្សេងគ្នា, ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាព 440 cm³ / នាទី, ក្បាលប្រេងផ្សេងទៀត, crankshaft, កំណាត់តភ្ជាប់និង bolts ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានពង្រឹង។

ដូចជាកំណែបរិយាកាស ជំនាន់បន្ទាប់នៃអង្គភាពថាមពលនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1994 ។ នាងបានទទួលឈ្មោះ Nissan SR20DET Black top ។ បន្ថែមពីលើគម្របសន្ទះបិទបើកពណ៌ខ្មៅ ដែលបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃម៉ាស៊ីននេះ វាក៏មានប្រដាប់ស្ទង់ lambda និង pistons ថ្មីផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ក៏ដូចជាការកំណត់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

កំណែ​ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ខុស​គ្នា​បន្តិច​ត្រូវ​បាន​បញ្ចេញ​សម្រាប់​រថយន្ត​ស្ព័រ Nissan S14 Silvia។ រថយន្តនេះមានម៉ាស៊ីន 220 hp ។ នៅ 6000 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 275 Nm នៅ 4800 rpm ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែទំនើបបំផុតនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Sylvia ជំនាន់ទី 15 ជំនាន់បន្ទាប់ ដែលធ្វើសន្ទស្សន៍ S28 ។ ម៉ាស៊ីននៅលើឡាននេះមានម៉ាស៊ីន Garrett T0,8BB turbo ជាមួយនឹង intercooler ដែលបង្កើតសម្ពាធ 480 bar ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានបំពាក់ដោយ nozzle ម៉ូណូដែលមានសមត្ថភាព 250 សង់ទីម៉ែត្រ³ / នាទី។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានបង្កើតថាមពល 6400 hp ។ នៅ 300 rpm និងមានកម្លាំងបង្វិល 4800 Nm នៅ XNUMX rpm ។

ស៊េរី SR20DET ចំនួនពីរទៀតគឺនៅលើឡាន Nissan Avenir station wagon ដែលគេស្គាល់តិចតួច។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ គ្រឿងម៉ាស៊ីនចំណុះ 205 លីត្រដែលមានកម្លាំង 230 និង 20 hp ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Nissan SRXNUMXDET Silver top ។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់នៃគ្រឿងទាំងនេះគឺគម្របសន្ទះបិទបើកពណ៌ប្រផេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីន Nissan SR20 ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតត្រូវបានតំឡើងរួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 21 នៅលើប្រភេទ Crossover ដ៏ល្បីល្បាញ Nissan X-Trail GT ។ ពិត កំណែនៃប្រភេទ Crossover នេះមិនត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

ដូច្នេះកំណែនេះត្រូវបានគេហៅថា SR20VET ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ X-Trails ជំនាន់ទី 2001 សម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុន។ កំណែនេះដូចជាជំនាន់ទី 2007 នៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 280 ដល់ឆ្នាំ 6400 ។ ICE នេះបានអភិវឌ្ឍថាមពល 315 hp ។ នៅ 3200 rpm និងមានកម្លាំងបង្វិល 212 Nm នៅ 248 rpm ។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពលនេះវាគួរអោយកត់សំគាល់ camshafts 28/0,6 និងទួរប៊ីន Garrett TXNUMX ជាមួយនឹងសម្ពាធជំរុញ XNUMX bar ។

នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាននៃរឿងរ៉ាវអំពីប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន Nissan SR20De ត្រូវតែនិយាយថាវាបានក្លាយទៅជារឿងធម្មតាបំផុតក្នុងចំណោមស៊េរី SR ទាំងមូល។

характеристикиТехнические

លក្ខណៈ	សូចនាករ
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	ពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 2007
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1998
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
ប្រព័ន្ធថាមពល	ឧបករណ៍ចាក់
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-95, AI-98
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ:
វដ្តទីក្រុង	11.5
បទ	6.8
វដ្តចម្រុះ	8.7
ក្រុម Piston៖
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	86
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	86
សមាមាត្របង្ហាប់៖
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE / SR20Di	9.5
SR20VE	11

ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ

ដោយឡែកវាត្រូវតែនិយាយអំពីធនធាននៃម៉ូទ័រនេះ ព្រោះភាគច្រើននៃអង្គភាពថាមពលនៅសម័យនោះ ដែលផលិតនៅក្នុងទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ គឺស្ទើរតែអស់កល្បជានិច្ច។ ក្រុម piston របស់ពួកគេយ៉ាងងាយស្រួលទៅកន្លះលានគីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះមានធនធានដែលវែងជាងធនធាននៃតួរថយន្តដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើង។

ក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរនៅលើអង្គភាពថាមពលទាំងនេះ ការបរាជ័យមុនពេលកំណត់នៃឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ បញ្ហាទាំងនេះកើតឡើងជាចម្បងដោយសារតែគុណភាពទាបនៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

ជាការប្រសើរណាស់, បន្ថែមពីលើភាពជឿជាក់ពិសេសនៃក្រុម piston អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័រទាំងនេះគឺអវត្តមាននៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៅក្នុងដ្រាយយន្តការកំណត់ពេលវេលា។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមានដ្រាយខ្សែសង្វាក់ camshaft ហើយខ្សែសង្វាក់មានធនធានពី 250 ទៅ 300 គីឡូម៉ែត្រ។

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់

ដូចម៉ូទ័រទាំងអស់នៃសាជីវកម្ម Nissan SR20 គឺមិនគួរឱ្យជឿចំពោះប្រេងដែលបានប្រើ។ ប្រេង API ខាងក្រោមអាចប្រើក្នុងម៉ាស៊ីននេះ៖

• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨
• ៦W-៣៩៨៨

ចំណែក​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ប្រេង​វិញ ក្រុមហ៊ុន​ជប៉ុន​ណែនាំ​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រេង​ខ្លួនឯង។ ហើយវាសមហេតុផលណាស់ក្នុងការប្រើពួកវា។ ការពិតគឺថាប្រេង Nissan មិនអាចដាក់លក់ដោយឥតគិតថ្លៃនោះទេ វាមានសម្រាប់តែអ្នកចែកបៀផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះ ហើយការប្រើប្រាស់របស់វាធានាថាអ្នកនឹងបំពេញប្រេងដើមពិតប្រាកដ ដែលការសម្គាល់នៅលើកំប៉ុងត្រូវនឹងខ្លឹមសាររបស់វា។

អញ្ចឹងសម្រាប់ព័ត៌មានដែលមាននៅលើកំប៉ុងនោះ៖

• សន្សំសំចៃខ្លាំង X - ឈ្មោះប្រេង;
• 5W-30 - ចំណាត់ថ្នាក់របស់វាយោងទៅតាម API;
• SN - ខ្ទង់ទីមួយនៅក្នុងការសម្គាល់នេះបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនណាដែលប្រេងនេះគឺសម្រាប់។

1. S - បង្ហាញថានេះគឺជាប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង;
2. គ - សម្រាប់ម៉ាស៊ូត;
3. N - បង្ហាញពីពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រេង។ អក្សរបន្ថែមទៀតគឺមកពីអក្សរទីមួយ "A" វាកាន់តែទំនើប។ ឧទាហរណ៍ ប្រេង "N" លេចឡើងក្រោយប្រេងដែលមានអក្សរ "M" ។

បញ្ជីរថយន្តដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើង

ម៉ាស៊ីន Nissan SR20De គឺជាគ្រឿងថាមពលទូទៅបំផុតមួយរបស់សាជីវកម្មជប៉ុន។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបញ្ជីវែងនៃម៉ូដែល:

• ក្រុមហ៊ុន Nissan Almera;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• ក្រុមហ៊ុន Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• ក្រុមហ៊ុន Infiniti G20
• Nissan អនាគត
• នីសាន់ខៀវ
• Nissan Prairie/Liberty;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Presea;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Rashen;
• នៅ Nissan R'ne;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Serena;
• Nissan Wingroad / Tsubame ។