ម៉ាស៊ីន Nissan rb20det

ម៉ូទ័រ Nissan rb20det ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីគ្រឿងថាមពលដ៏ពេញនិយម - Nissan RB ។ គ្រឿងនៃស៊េរីនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1984 ។ បានមកជំនួសម៉ាស៊ីន L20 ។ អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ rb20det គឺ rb20de ។

នេះគឺជាកំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលជាអង្គភាពស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរ ជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែក និងស៊ីឡាំងតូចមួយ។

ម៉ាស៊ីន RB20DET បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1985 ហើយភ្លាមៗនោះបានល្បីល្បាញក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ មិនដូច RB20DE វាទទួលបាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (ជំនួសឱ្យ 2 វ៉ាល់) ។ ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គល។ អង្គភាពបញ្ជា ប្រព័ន្ធទទួលទាន ស្តុង កំណាត់តភ្ជាប់ និង crankshaft បានទទួលការកែលម្អការរចនា។

ការផលិត RB20DET នឹងត្រូវបញ្ឈប់ 15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2000 ប៉ុណ្ណោះ ម៉ូទ័របានក្លាយទៅជាមិនពាក់ព័ន្ធ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត ដូចជា RB20DE NEO ជាដើម។ នៅក្នុងភាពថ្មីថ្មោងនៃសម័យនោះ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន។ អង្គភាពបញ្ជាក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ក្បាលស៊ីឡាំង ការទទួលទាន និង crankshaft ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។

RB20DET ក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងកំណែ turbocharged ផងដែរ។ ទួរប៊ីនបំប៉ោង 0,5 bar ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharged សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 8,5 ។ លើសពីនេះ ក្បាលម៉ាស៊ីន អង្គភាពបញ្ជាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ក្បាលស៊ីឡាំងមួយទៀតត្រូវបានដំឡើង តួ crankshaft កំណាត់តភ្ជាប់ និង pistons ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

Nissan RB20DET មិនត្រូវការការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកដែលសម្គាល់វាពី analogues របស់វា។ ករណីលើកលែងគឺកំណែ NEO ដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ RB20DET មានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 80-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ូទ័រ

ម៉ាស៊ីន	បរិមាណ, cc	ថាមពល, h.p.	អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm	អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m (kg / m) / នៅ rpm
RB20DET	1998	180 - 215	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០

លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅជិតប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខនៅផ្នែកខាងក្រោមខាងស្តាំ នៅពេលមើលពីខាងមុខរថយន្ត។ នៅពេលមើលពីខាងលើ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើតំបន់រវាងប្រឡោះម៉ាស៊ីន បំពង់ផ្សែង និងបំពង់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចង្រ្កាន។

ភាពជឿជាក់នៃឯកតា

ម៉ូទ័រ RB20DET មានភាពជឿជាក់មិនគួរឱ្យជឿ ដែលត្រូវបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការអនុវត្ត។ ធន់ទ្រាំនឹងធនធាន និងបន្ទុកគឺជាលក្ខណៈនៃស៊េរី RB ទាំងមូល។ ការថែទាំជាទៀងទាត់ធានានូវចម្ងាយឆ្ងាយដោយគ្មានការបំបែក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ មានតែប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់។

RB20DET ជាញឹកញាប់ troit ឬនឹងមិនចាប់ផ្តើម។ មូល​ហេតុ​នៃ​ការ​ដាច់​ភ្លើង​គឺ​ការ​ខុស​ប្រក្រតី​នៃ​ឧបករណ៏​បញ្ឆេះ។ ឧបករណ៏ត្រូវបានណែនាំអោយផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដែលមិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរទាំងអស់នោះទេ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង។ នៅក្នុងរបៀបចម្រុះវាឈានដល់ 11 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការថែរក្សានិងភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់

RB20DET មិនត្រឹមតែអាចជួសជុលបានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចកែតម្រូវបានទៀតផង។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅក្នុងដែនសាធារណៈ មានព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍បណ្តាញមាន pinout នៃ "ខួរក្បាល" នៃម៉ាស៊ីន។ វាក៏មានភាពប្រាកដនិយមផងដែរ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលមាននៅលើអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីដំឡើង dpdz ។

ការរក្សាបានត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ឧទហរណ៍ ឧបករណ៍ទម្លាក់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយកំណែស្តុកនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានយកចេញទាំងស្រុង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកចាក់ថ្នាំដើមត្រូវបានជំនួសដោយ analogue ពី 1jz-gte vvti ។ ឧបករណ៍ចាក់ GTE មិនត្រូវការភាពធន់បន្ថែមទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតតម្លៃនៃសមាសធាតុគឺពិតជាមានតម្លៃសមរម្យ។

បើចាំបាច់ អ្នកអាចកំណត់ការកំណត់សម្រាប់ kxx (សន្ទះទំនេរ) បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវកំដៅឡានដល់ 80 អង្សាសេ ចូលទៅកាន់ផ្នែក Data Display ហើយចុចលើ active test ចុចលើ START (Base Idle Adjustment section)។ បន្ទាប់ពីអ្នកត្រូវបើកប៊ូឡុងលៃតម្រូវទៅ 650 សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬរហូតដល់ 600 rpm សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងផ្នែកការកែតម្រូវមូលដ្ឋានទំនេរ សូមចុច STOP ហើយចុចលើប៊ូតុង Clear Self Learn ក្នុងការធ្វើតេស្តសកម្ម។

គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ RB20DET មានលក់ស្ទើរតែគ្រប់ពេល។ ជាឧទាហរណ៍ កន្ត្រៃម៉ូតូត្រូវបានទិញដោយគ្មានបញ្ហា ខណៈពេលដែលវាពិបាកក្នុងការយកវាសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងទៀតមួយចំនួន។ ផងដែរនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តធំ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នៅឯការរុះរើ ឬនៅក្នុងហាងអនឡាញ ឧបករណ៍ជួសជុលណាមួយតែងតែមាន។ មិនមានលក់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងប្រអប់លេខដោយដៃទេ។

ការលៃតម្រូវ RB20DET ដោយខ្លួនឯងគឺសមហេតុផលព្រោះម៉ាស៊ីនមានរឹមសុវត្ថិភាព។ ភាពជាក់លាក់ត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងការជំរុញ។ លក្ខណៈពិសេសនេះបែងចែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពី RB20DE និង RB20E ដូចគ្នា។ ការដំឡើងនៅលើ camshafts ដែលបានកែលម្អចុងក្រោយបំផុត និងផ្នែកផ្សេងទៀតគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។

ម៉ាស៊ីន turbocharged RB20DET មានការរីករាលដាល និងកំណត់ការប្តូរតាមដងផ្លូវ។ សម្រាប់គោលបំណងបែបនេះទួរប៊ីនស្តុកមិនសមស្របទេដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់សម្ពាធអតិបរមា 0,8-0,9 bar ។ turbocharger ស្រដៀងគ្នានេះបង្កើនថាមពលដល់អតិបរមា 270 សេះ។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន ទៀនផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើង ស្នប់ពី GTR ឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញ បំពង់បង្ហូរដោយផ្ទាល់ បំពង់បង្ហូរប្រេង ច្រកកាកសំណល់ ស្កាយលីង GTR intercooler ក្បាលបូមពី RB26DETT 444 cc / នាទី។

នៅលើការលក់អ្នកអាចស្វែងរកឧបករណ៍ turbo ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផលិតនៅប្រទេសចិន។ បានដំឡើងដោយគ្មានការរំខាន។ តើអង្គភាពនេះផលិតថាមពលបានប៉ុន្មាន? កម្លាំង 350 សេះ ប៉ុន្តែដោយមានការព្រមានថា ភាពអាចជឿជាក់បាននៃឧបករណ៍ turbo បែបនេះគឺមានការសង្ស័យ ហើយភាគច្រើនទំនងជាវានឹងមានរយៈពេលខ្លី។

ការពិចារណាដាច់ដោយឡែកគឺការបង្កើនសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនពី 2,05 លីត្រដល់ 2,33 លីត្រ។ ចំពោះគោលបំណងនេះប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានអផ្សុករហូតដល់ 81 ម។ បន្ទាប់ពីនោះ pistons ពី Toyota 4A-GZE ត្រូវបានតំឡើង។ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃដែលមិនសូវថ្មីពីទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេស បរិមាណម៉ាស៊ីនកើនឡើងដល់ 2,15 លីត្រ។

ដើម្បីទទួលបាន 2,2 លីត្រប្លុកត្រូវបានអផ្សុកដល់ 82 មីលីម៉ែត្រហើយស្តុង Tomei ត្រូវបានតំឡើង។ វាក៏មានជម្រើសដោយប្រើ pistons ស្តង់ដារផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការភ្ជាប់កំណាត់និង crankshafts ពី RB25DET ត្រូវបានដំឡើង។ នៅក្នុងតំណាងនេះបរិមាណនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិត 2,05 លីត្រ។

នៅពេលជំនួស pistons ជាមួយ 4A-GZE ទិន្នផលគឺ 2,2 លីត្រ។ បរិមាណកើនឡើងដល់ 2,1 លីត្រនៅពេលភ្ជាប់កំណាត់និង crankshaft ពី RB26DETT ត្រូវបានដំឡើង។ ការប្រើប្រាស់បន្ថែមនៃ pistons 2,3A-GZE នឹងជួយបង្កើនបរិមាណនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះដល់ 4 លីត្រ។ Tomei 82mm pistons និង RB26DETT crankshaft connect rods ផ្តល់នូវការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,33 លីត្រ។

ទ្រឹស្តី ICE៖ ម៉ាស៊ីន Nissan RB20DET (ការពិនិត្យឡើងវិញការរចនា)

តើប្រេងអ្វីដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន

ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើប្រេង Nissan 5W40 ដើម។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការប្រើប្រាស់អង្គធាតុរាវបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាតបានយូរ ជួយលុបបំបាត់ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងកាកសំណល់ពីប្រតិបត្តិការរបស់វា។ វាក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រេងសំយោគជាមួយនឹង viscosity នៃ 5W50 ផងដែរ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត ជួនកាល Liquid Molly (10W60) និង Mobile (10W50) ត្រូវបានណែនាំ។

រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានដំឡើង

ម៉ាក, រាងកាយ	ជំនាន់។	ឆ្នាំនៃការផលិត	ម៉ាស៊ីន	ថាមពល, h.p.	កម្រិតសំឡេង, លីត្រ
រថយន្ត Nissan Cefiro, រថយន្ត	ដំបូង	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
រថយន្ត Nissan Fairlady Z Coupe	ទីបី	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
រថយន្ត Nissan Laurel, រថយន្ត	ទីប្រាំមួយ	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	ទីប្រាំបី	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, រថយន្ត Coupe	ទីប្រាំពីរ	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, រថយន្ត Sedan	ទីប្រាំពីរ	1985-89	RB20DET	190 210	2