ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 6B31

មាតិកា

បរិយាយ
ហេតុអ្វីបានជាគោះ 6B31: បន្ទាត់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

នេះគឺជារោងចក្រថាមពលដ៏ពេញនិយមមួយរបស់រថយន្ត Outlander និង Pajero Sport។ វាត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងវេទិកា។ ជាអកុសល ការពិនិត្យភាគច្រើនគឺទាក់ទងទៅនឹងភាពពិសេសនៃការជួសជុលរបស់វា។ ទោះបីជានៅលើហេតុផលទាំងនេះម៉ាស៊ីន Mitsubishi 6B31 មិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តឬខ្សោយ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

បរិយាយ

ម៉ាស៊ីន 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០៧។ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានទទួលរងនូវទំនើបកម្មដ៏ធំមួយទោះបីជាម៉ាស៊ីនទទួលបានត្រឹមតែ 2007 លីត្រក៏ដោយ។ ជាមួយ។ និង ៨ ញូតុនម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាថាមពលខ្លាំងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងបានថយចុះ ១៥ ភាគរយ។

អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាពិសេសកំឡុងពេលការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប:

កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានពង្រីក;
រូបរាងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ;
ធាតុខាងក្នុងស្រាល;
ធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខឡើងវិញ។

សមាមាត្របង្ហាប់បានកើនឡើង 1 ឯកតា កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្វិលឡើងវិញបានប្រសើរឡើង។

ភាពជឿជាក់នៃឯកតា 200 លីត្រគឺកម្រត្រូវបានសួរនៅពេលប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Mitsubishi ផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការជួសជុលរបស់វាគឺជៀសមិនរួចរួចទៅហើយបន្ទាប់ពីសញ្ញា XNUMX ហើយតម្លៃនៃការថែទាំពិតជាលើសពី "បួន" ។ ការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានធ្វើឡើងប្រកបដោយគុណភាព - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរមូរក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីការរត់រយៈពេលយូរ camshafts អាច "ជូត" គ្រែនិងដៃ rocker អាចខូច។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងក៏មានហានិភ័យផងដែរ។ វាជាការល្អដែលវាមានតំលៃថោក - ប្រហែល 15-17 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ផលិតផលដើម។ បន្ទាប់ពីការរត់លើកទី 100 វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលប្រសិនបើចាំបាច់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការលេចធ្លាយប្រេងគឺជា "ដំ" ដ៏ពេញនិយមមួយមិនត្រឹមតែនៃ 6B31 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទាំងអស់របស់អ្នកផលិតផងដែរ។

Outlander ជាមួយម៉ាស៊ីន 6B31

ធាតុបន្ទាប់ដែលត្រូវបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការគឺខ្នើយ។ ពួកគេនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរនៅរាល់ MOT ទីបី ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម និងលើផ្ទៃផ្លូវផ្សេងៗ រួមទាំងផ្លូវបិទផងដែរ។

វិទ្យុសកម្មដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនមានរយៈពេលយូរទេ។ ទោះបីជាពួកគេមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ព័ត៌មានលម្អិតរបស់គាត់ក៏ដោយក៏ពួកគេធ្វើការរួមគ្នាជាមួយគាត់ដែរ។ ដូច្នេះនៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយ 6B31 ជារឿយៗចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វិទ្យុសកម្ម ដើម្បីកុំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង។

ចំពោះធនធាននៃក្រុម piston គឺអស្ចារ្យណាស់។ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេងមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក។ ខ្ញុំរីករាយដែលមានម៉ាស៊ីនកុងត្រាច្រើនត្រូវជំនួស ហើយវាមានតម្លៃថោក។

ជាទូទៅ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនគឺអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda និងកាតាលីករមានឥរិយាបទប្រកបដោយភាពប៉ិនប្រសប់ ដោយធ្លាក់ដាច់ពីគ្នាបន្ទាប់ពីការរត់លើកទី 150 ។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលទេនោះ piston scuffing គឺអាចធ្វើទៅបាន។

គុណសម្បត្តិ	កំហុស
ថាមវន្ត ស៊ីប្រេងតិច	បន្ទាប់ពីការរត់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការជួសជុលគឺជៀសមិនរួច
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្វិល	ការចំណាយលើការថែទាំគឺខ្ពស់។
ដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានផលិតដោយគុណភាពខ្ពស់	ការលេចធ្លាយប្រេងគឺជាបញ្ហាទូទៅនៃម៉ូទ័រ។
ធនធាននៃក្រុម piston មានទំហំធំ	ការដំឡើងម៉ូទ័រខ្សោយ
មានម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាជំនួសតម្លៃទាបជាច្រើននៅលើទីផ្សារ។	វិទ្យុសកម្មបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន។	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lambda និងកាតាលីករដែលមានហានិភ័យ

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	2998
អំណាចអតិបរមា, h.p.	209 - 230
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៤២១ (៤៣) / ១៨០០; 276 (28) / 4000; ៤២២ (៤៣) / ២៥០០; ៤៣៦ (៤៤) / ២៥០០; ៤៤០(៤៥)/២៧៥០; ៤៤១ (៤៥) / ២៧៥០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង; សាំងធម្មតា (AI-92, AI-95); សាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8.9 - 12.3
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	រាងអក្សរ V, 6 ស៊ីឡាំង
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	DOHC, MIVEC, ការចាក់បញ្ចូលច្រក ECI-Multi, ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; 222 (163) / 6250; 223 (164) / 6250; ២៦០ (២៧) / ២៧៥០
យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង	គ្មាន
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម	គ្មាន
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង	Outlander, Pajero Sport

ហេតុអ្វីបានជាគោះ 6B31: បន្ទាត់

សំឡេងចម្លែកចេញពីពោះវៀននៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើ 6B31 ដែលកំពុងដំណើរការជាញឹកញាប់។ វាត្រូវបានឮកាន់តែប្រសើរឡើងពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដោយបានបិទការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ហើយបង្អួចបានលើកឡើង។ ជាក់ស្តែង វាជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្លុំសំឡេងដើម្បីឱ្យវាអាចរកឃើញ។

ហេតុអ្វីបានជាកាសស្តាប់ត្រចៀកគោះ

ធម្មជាតិនៃសំឡេងគឺមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីគេ។ វាត្រូវបានគេឮក្នុងល្បឿនលើសពី 2 ពាន់ក្នុងមួយនាទី។ នៅពេលការបន្ថយល្បឿនវាប្តូរទៅជាការគោះ។ ល្បឿន rpm ទាប សំលេងរំខានតិច។ ម្ចាស់ 6B31 ជាច្រើនមិនកត់សំគាល់សំលេងរំខាននេះទេដោយគ្រាន់តែមិនយកចិត្តទុកដាក់។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាសំឡេងនេះអាចខ្សោយនៅពេលដំបូង។ នៅពេលដែលបញ្ហាកាន់តែកើនឡើង វាកាន់តែខ្លាំង ហើយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នឹងកត់សម្គាល់វាភ្លាមៗ។

ប្រសិនបើអ្នករុះរើខ្ទះប្រេង អ្នកនឹងឃើញកោរសក់ដែក។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យកាន់តែជិត អ្នកអាចកំណត់ថាវាជាអាលុយមីញ៉ូម។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាស្រទាប់ 6B31 ត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈនេះ - ដូច្នោះហើយពួកគេបានងាកឬកំពុងព្យាយាមធ្វើវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តាច់ម៉ូទ័រ ព្រោះវានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកគិតល្អដែលនឹងកំណត់បញ្ហាដោយសំឡេងខ្សោយនេះ ជាពិសេសប្រសិនបើធនធានលិខិតឆ្លងដែនរបស់ម៉ាស៊ីនមិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ។

6B31 ត្រូវបានរុះរើរួមជាមួយប្រអប់។ ដោះចេញតាមផ្នែកខាងលើ កន្ត្រៃមិនអាចប៉ះបានទេ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើវាចាំបាច់ត្រូវបំបែកម៉ូទ័រចេញពីប្រអប់ហើយបន្តរុះរើ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកអាចធ្វើការលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - កាត់វាពាក់កណ្តាលជំនួសតម្រងសម្អាតមេដែក។

បន្ទាប់ពីការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ វានឹងដឹងច្បាស់ថាអ្វីជាការគោះ។ នេះជាស្រទាប់មួយនៅលើដំបងតភ្ជាប់មួយចំនួន ឬខ្សែជួសជុលមួយចំនួនដែលមិនអាចប្រើបាន។ នៅលើ 6B31 ពួកគេច្រើនតែត្រឡប់វិញ ទោះបីជាហេតុផលមិនច្បាស់ជាពិសេសក៏ដោយ។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺដោយសារតែគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈរុស្ស៊ី។

ការរុះរើម៉ាស៊ីន

ប្រសិនបើបន្ទាត់ស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ នោះអ្នកត្រូវបន្តការស្វែងរក។ ជាដំបូងពិនិត្យមើល crankshaft ស៊ីឡាំង និង pistons ។ វ៉ាល់សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ នៅពេលរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង ពិការភាពអាចត្រូវបានរកឃើញនៅចុងបញ្ចប់នៃមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកែតម្រូវវ៉ាល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។

បញ្ជីនៃការងារគួរតែរួមបញ្ចូលសកម្មភាពដូចខាងក្រោមៈ

ការជំនួសមួក scraper ប្រេង;
គ្រឿងទេស;
ការត្រួតពិនិត្យ backlash ។

ការផ្គុំម៉ាស៊ីនពាក់ព័ន្ធនឹងការភ្ជាប់ទៅការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការងារជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវតែអនុវត្តក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖

វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការជំនួសវិទ្យុសកម្មនៃបំរែបំរួលឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
ត្រូវប្រាកដថាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រេងរំអិល;
ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការផ្សាភ្ជាប់ទាំងអស់, gasket កៅស៊ូនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានចតយ៉ាងល្អជាមួយនឹងរាងកាយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយម៉ូទ័រ 6B31 ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាត្រូវបានរៀបចំនៅលើរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះ។ នេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានប្រើ៖