រថយន្ត Mitsubishi 6A12
មាតិកា
បង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនជប៉ុននៃក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ម៉ាស៊ីន 6A12 ត្រូវបានកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀត។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ក៏ដោយ សន្ទស្សន៍នៅតែថេរ។
បរិយាយ
អង្គភាពថាមពល 6A12 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 2010 ។ វាជាម៉ាស៊ីនសាំងរាងអក្សរ V ប្រាំមួយស៊ីឡាំង មានចំណុះ ២,០ លីត្រ និងកម្លាំង ១៤៥-២០០ សេះ។
វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន MMC ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Proton (ផលិតនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី)៖
ប្លុកស៊ីឡាំងនៃការកែប្រែទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនគឺដែកវណ្ណះ។
ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ នៅលើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីន camshafts មួយឬពីរត្រូវបានដាក់នៅក្នុងក្បាល។ camshaft មានទីតាំងនៅលើការគាំទ្រចំនួនបួន (SOHC) ឬនៅលើប្រាំ (DOHC) ។ បន្ទប់ចំហេះប្រភេទតង់។
សន្ទះបិទបើកនៃម៉ាស៊ីន DOHC និង DOHC-MIVEC ត្រូវបានបំពេញដោយជាតិសូដ្យូម។
ដែកថែប Crankshaft, ក្លែងក្លាយ។ វាមានទីតាំងនៅលើបង្គោលបួន។
ស្តុងនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដារផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមដោយមានការបង្ហាប់ចំនួនពីរនិងចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេងមួយ។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលជាមួយនឹងការលាងសម្អាតប្រេងពេញហើយការផ្គត់ផ្គង់របស់វាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដល់គ្រឿងត្រដុស។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជាមួយនឹងចរន្តទឹកត្រជាក់បង្ខំ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីន SOHC គឺគ្មានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកចែកចាយ ដោយមានឧបករណ៏បញ្ឆេះតែមួយ។ ម៉ាស៊ីន DOHC ត្រូវបានផលិតដោយគ្មានអ្នកចែកចាយ។
គ្រប់ម៉ូដែលនៃគ្រឿងថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase បង្ខំដែលការពារការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុងវា។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ MIVEC (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាស្រ័យលើល្បឿន crankshaft) បានបង្កើនថាមពល និងមាតិកាទាបនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ លើសពីនេះទៀតមានការសន្សំសំចៃប្រេង។ អ្នកអាចមើលវីដេអូអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ។
характеристикиТехнические
លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនទាំងបីត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង។
| អ្នកអាន | ម | ម | ម |
|---|---|---|---|
| ការកែប្រែម៉ាស៊ីន | ស។ ស។ យ។ ក | DOHC | DOHC-MIVEC |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| ថាមពល, ភី | 145 | 150-170 | 200 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 171 | 180-186 | 200 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ | ជាតិដែកបានដេញ | ជាតិដែកបានដេញ |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 | 6 | 6 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | រាងអក្សរ V | រាងអក្សរ V | រាងអក្សរ V |
| មុំ Camber, deg ។ | 60 | 60 | 60 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 69 | 69 | 69 |
| វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 | 4 | 4 |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | + | + | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень | ремень | ремень |
| ការលៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ | ខ្សែភាពយន្ត | ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ | |
| ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាវ៉ាល់ | - | - | អេឡិចត្រូនិក, MIVEC |
| Turbocharging | គ្មាន | គ្មាន | |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ចែកចាយចាក់ | ឧបករណ៍ចាក់ | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ប្រេងសាំង AI-95 | ប្រេងសាំង AI-95 | ប្រេងសាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថានវិទ្យា | អឺ ៤/៥ | អឺ ៤/៥ | ប្រាក់អឺរ៉ូ 3 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ | ឆ្លងកាត់ | |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 | 250 | 220 |
អាស្រ័យលើទីតាំងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងឯកសារភ្ជាប់ (ស្តាំ ឬឆ្វេង) ទិន្នន័យតារាងនៃប្រភេទនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
សម្រាប់អ្នកស្គាល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីឧបករណ៍ ការថែទាំ និងជួសជុលម៉ាស៊ីន សូមធ្វើតាមតំណ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីនដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកបើកបរគ្រប់រូប។
ភាពជឿជាក់
យោងតាមព័ត៌មានដែលអាចរកបាន ម៉ូតូ 6A12 ដែលស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់សម្រាប់ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ងាយយកឈ្នះលើដែនកំណត់ធនធាន 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពថាមពលអាស្រ័យលើអាកប្បកិរិយាចំពោះវាពីអ្នកបើកបរ។
នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្តក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្ហាញយ៉ាងលម្អិតអំពីបញ្ហាទាំងអស់នៃការថែទាំម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះចំណុចសំខាន់មួយត្រូវតែយកមកពិចារណា - សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីតម្រូវការថែទាំគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ជាពិសេសរយៈពេលនៃការដំណើរការរវាងការថែទាំបន្ទាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នេះបណ្តាលមកពីប្រេងសាំង និងប្រេងរំអិលមិនមានគុណភាពខ្ពស់ និងផ្លូវដែលខុសពីរថយន្តជប៉ុន។
ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងស្ថានភាពលំបាក វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពីរត់បានចម្ងាយ 5000 គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន ចម្ងាយនេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ ឬចាក់ប្រេងគុណភាពជប៉ុនចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះនឹងនាំឱ្យការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខិតជិត។
សមាជិកវេទិកា Marat Dulatbaev សរសេរដូចខាងក្រោមអំពីភាពជឿជាក់ (រចនាប័ទ្មរបស់អ្នកនិពន្ធត្រូវបានរក្សាទុក):
ដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តអំពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃអង្គភាពជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវរបស់វា។
ចំណុចខ្សោយ
ម៉ូទ័រ 6A12 មានភាពទន់ខ្សោយជាច្រើនដែលផលវិបាកអវិជ្ជមានដែលអាចកាត់បន្ថយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតគឺបណ្តាលមកពីការថយចុះនៃសម្ពាធប្រេង។ បាតុភូតនេះនៅក្នុងករណីភាគច្រើនបណ្តាលឱ្យការបញ្ចូលដើម្បីបង្វិល។ ការថែទាំជាទៀងទាត់ក្នុងការអនុលោមតាមអនុសាសន៍ទាំងអស់របស់អ្នកផលិតគឺជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ម៉ាស៊ីន។
ធនធានខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទាប (90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកគឺជៀសមិនរួច។ ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ទាប់ពី 75-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនឹងលុបបំបាត់ចំណុចខ្សោយនេះ។
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រអស់កំលាំងយ៉ាងលឿន។ មូលហេតុចម្បងគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាប។ ឯកតាថាមពល 6A12 នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "omnivorous" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងលើគុណភាពនៃប្រេង។ ការប្រើថ្នាក់ថោកនាំឱ្យការជួសជុលម៉ាស៊ីនថ្លៃ។
ភាពអាចរក្សាបាន
ការថែរក្សាម៉ូទ័រគឺល្អ។ នៅលើអ៊ីនធឺណិតអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រធានបទនេះ។ អ្នកប្រើប្រាស់វេទិកានៅក្នុងសាររបស់ពួកគេបង្ហោះការពិពណ៌នាលម្អិតនៃជំហានសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ដើម្បីភាពច្បាស់លាស់ សូមភ្ជាប់រូបថត។
ផ្នែកខ្លះក៏មិនមែនជាបញ្ហាធំដែរ។ នៅក្នុងហាងអនឡាញឯកទេស អ្នកអាចស្វែងរកផ្នែកណាមួយ ឬការជួបប្រជុំគ្នា។ ការជួសជុលប្រភេទនេះ ដូចជាការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរបស់ម្ចាស់ជំនួយ បានក្លាយជាការរីករាលដាល។
ប៉ុន្តែជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានៃការជួសជុលគឺត្រូវប្រគល់ការអនុវត្តរបស់វាទៅឱ្យអ្នកឯកទេសនៃសេវាកម្មរថយន្តឯកទេស។
ការកែប្រែម៉ាស៊ីន Mitsubishi ទាំងអស់គឺអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ប៉ុន្តែតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ជាពិសេសប្រេង។
