ម៉ាស៊ីន Mercedes M254
ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីន Mercedes M254

03.03.2023 /
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនសាំង M254 ឬ Mercedes M254 1.5 និង 2.0 លីត្រ ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីន Mercedes M254 ដែលមានបរិមាណ 1.5 និង 2.0 លីត្រត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយជាតិដែកចាក់ប្លាស្មាជាមួយនឹងថ្នាំកូត Nanoslide និងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ISG ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ឯកតាថាមពលទាំងនេះត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ូដែល C-Class ជំនាន់ទី XNUMX ដ៏ពេញនិយមរបស់យើង។

ស៊េរី R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 និង M282 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mercedes M254 1.5 និង 2.0 លីត្រ

ការកែប្រែ M 254 E15 DEH LA
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ដោយផ្ទាល់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ២៤៥ - ៣៤២ អិម
ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម R4
រារាំងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង80.4 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន73.7 មម
សមាមាត្របង្ហាប់10.5
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងISG 48V
សំណងធារាសាស្ត្របាទ
ដ្រាយពេលវេលាខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាលខេមត្រូនិច
Turbochargingបាទ
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈAI-98
ថ្នាក់បរិស្ថានអឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ការកែប្រែ M 254 E20 DEH LA
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ដោយផ្ទាល់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម R4
រារាំងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង83 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន92 មម
សមាមាត្របង្ហាប់10.5
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងISG 48V
សំណងធារាសាស្ត្របាទ
ដ្រាយពេលវេលាខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាលខេមត្រូនិច
Turbochargingបាទ
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈAI-98
ថ្នាក់បរិស្ថានអឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទម្ងន់កាតាឡុករបស់ម៉ាស៊ីន M254 គឺ 135 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន M254 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Mercedes M254

នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mercedes-Benz C 180 ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:

ទីក្រុង8.7 លីត្រ
បទ4.7 លីត្រ
លាយ6.2 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន M254 1.5 និង 2.0 លីត្រ

រថយន្ត Mercedes
C-Class W206២០០០ - បច្ចុប្បន្ន
  

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង M254

ម៉ាស៊ីន turbo នេះទើបតែបានបង្ហាញខ្លួន ហើយតាមធម្មជាតិមិនមានស្ថិតិនៃការវិភាគរបស់វាទេ។

គ្រឿងទាំងអស់នៃស៊េរីម៉ូឌុលខ្លាចការបំផ្ទុះ កុំប្រើសាំងក្រោម AI-98

ដូចពីមុនប្រព័ន្ធ Camtronic ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចខ្សោយនៃការរចនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃស៊េរីនេះ។

នៅទីនេះ ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងសន្ទះបិទបើក ប្រហែលជាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផេះយ៉ាងលឿន។

វាជាម៉ូទ័រដែលនឹងត្រូវដាក់នៅលើ E-Class ថ្មី ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ពួកគេបានបដិសេធ


បន្ថែមមតិយោបល់