ម៉ាស៊ីន Mercedes M113
មាតិកា
ស៊េរី V8 នៃម៉ាស៊ីន Mercedes M113 ដែលមានបរិមាណ 4.3 និង 5.0 លីត្រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលធំជាងគេ និងថ្លៃបំផុតនៃការព្រួយបារម្ភដូចជា W211, W219, W220 និង W251 ។ មានការកែប្រែម៉ាស៊ីន 5.4 លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនសម្រាប់ម៉ូដែល AMG។
ខ្សែ V8 ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ: M119, M157, M273 និង M278 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រនៃស៊េរី Mercedes M113
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V8 |
រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 89.9 មម |
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 84 មម |
សមាមាត្របង្ហាប់ | 10 |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
Turbocharging | គ្មាន |
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V8 |
រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 97 មម |
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 84 មម |
សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.5 |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ពីរជួរ |
និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
Turbocharging | គ្មាន |
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V8 |
រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 97 មម |
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 92 មម |
សមាមាត្របង្ហាប់ | 11.0 - 11.3 |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
Turbocharging | គ្មាន |
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V8 |
រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 97 មម |
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 92 មម |
សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
Turbocharging | ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ |
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទម្ងន់កាតាឡុករបស់ម៉ាស៊ីន M113 គឺ 196 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន M113 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្ត Mercedes M 113 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
នៅលើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 500 Mercedes S-Class S2004 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
ទីក្រុង | 18.0 លីត្រ |
បទ | 8.7 លីត្រ |
លាយ | 11.9 លីត្រ |
ម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន M113 4.3 - 5.0 លីត្រ
C-Class W202 | 1997 - 2001 |
CL-Class C215 | 1999 - 2006 |
CLK-ថ្នាក់ C208 | 1998 - 2002 |
CLK-ថ្នាក់ C209 | 2002 - 2006 |
CLS-Class W219 | 2004 - 2006 |
CL-Class C215 | 2006 - 2008 |
CLK-ថ្នាក់ C208 | 1997 - 2002 |
CLK-ថ្នាក់ C209 | 2002 - 2006 |
S-Class W220 | 1998 - 2005 |
SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
ML-Class W163 | 1999 - 2005 |
ML-Class W164 | 2005 - 2007 |
G-Class W463 | 1998 - 2008 |
ប្រធាន 2 (W) | 2008 - 2017 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃ M113
បញ្ហាចម្បងនៃអង្គភាពថាមពលនៃគ្រួសារនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏ធំ
មូលហេតុចម្បងនៃកម្មវិធីដុតប្រេងគឺជាធម្មតា សន្ទះបិទបើករឹង។
ដោយសារតែការចម្លងរោគនៃខ្យល់ crankcase ប្រេងរំអិលចុចតាមរយៈ gaskets ឬផ្សាភ្ជាប់
ដូចគ្នានេះផងដែរប្រភពនៃការលេចធ្លាយជាញឹកញាប់គឺលំនៅដ្ឋានតម្រងប្រេងនិងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។
ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនម៉ាកយីហោមួយទៀតគឺការបំផ្លាញរ៉ក crankshaft ។